Alba Fachverlag, BestNr. nv200607
|
Der Nahverkehr, Heft 7-8/2006
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dipl. Kfm. Günter Elste
Bringschulden
 Betrieb
Dipl.-Ing. Uwe Grote / Dipl. Ing. Thomas Quernheim / Carsten Rohlfing
Neues Sicherheitsmanagement für Eisenbahnen ñ Vorbild für den ÖPNV? ►
EU-Vorgabe soll Verschlechterung der Sicherheitslage durch Trennung von Netz und Betrieb verhindern
Zusammenfassung
Mit der seit 29. April 2004 gültigen EU-Richtlinie 2004/49 EG ergibt sich für Eisenbahnunternehmen die Notwendigkeit zum Aufbau eines formalen Sicherheitsmanagementsystems. Die Versatzstücke des neuen Systems sind aus den gängigen Managementsystemen her bekannt und haben sich in der Praxis der Unternehmensführung vielfach bewährt. Der Artikel geht der Frage nach, inwieweit eine Anwendung der für Eisenbahnverkehre künftig geltenden Grundsätze auf kommunale öffentliche Verkehre möglich und zweckmäßig ist.
Summary
The new EU Safety Management System for Heavy Rail ñ a Model also for Public Transit With the new EU regulation 2004/49 EG from 29. April 2004 there is a need for rail operation and infrastucture companies to build up a formal safety management system. The elements of the new system are well know from common management systems and multiplicately proven in practical management. This article goes into the matter of applying the basic principles of the new regulation to municipal public transit systems.
Dipl.-Ing. ETHZ Harry Hondius
Neue Straßenbahn für Mulhouse ►
Stadt erwartet wirtschaftliche Impulse von neuer Tram
Zusammenfassung
Die französische Stadt Mulhouse erhielt am 20. Mai 2006 ein neues, 12,2 km langes Straßenbahnsystem, von dem man eine wirtschaftliche Erholung der Innenstadt erwartet. Das System kostete 248 Mio Ä und soll um 2012 auf 19,7 km erweitert werden. Es stehen 27 2,65 m breite Citadis-Bahnen zur Verfügung.
Summary
New streetcars for the city of Mulhouse On 20th May 2006, the French city of Mulhouse received a new streetcar system of about 12,2 km length. It is supposed to recreate the city for economic reasons. The costs for the new system belong to 248 Mio Euro and it shall be expanded to a total length of about 19,7 km until 2012. 27 Citadies trams are at the cities disposal each of 2.65 m width.
 Marketing
Dipl.-Vw. Friedhelm Bihn / M. A. Karola Kraus / Dr. oec. Rita Henzel / Dipl.-Betr.wirt Carsten Busse
Aktive Mitgliedsunternehmen verstärken Kampagnenwirkung ►
Ergebnisse der VDV-Kampagne Damit Deutschland mobil bleibt: Service für Unternehmen und deren aktive Teilhabe sind wichtig
Zusammenfassung
Mit der neuen Kampagne Damit Deutschland mobil bleibt wirkt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) verstärkt auf politische Entscheider vor allem in Bund und Ländern ein. Aktive Mitgliedsunternehmen verstärken die Kampagnenwirkung in den Kommunen. Unterstützt werden sie dabei durch die Serviceangebote der Kampagne.
Summary
Active members strengthen impact of the campaign With its new campaign To Keep Germany mobile the Association of German Transport Undertakings (VDV) is seeking to influence political decisionmakers on the federal and state level. Active members of the association help increase the impact of the campaign with local authorities. Therein they are being supported by the services provided by the campaign.
Dr. Hartmut Krietemeyer / Dipl.-Vw. Klaus Wergles
Kundenzufriedenheit aktuell messen ►
Das MVV-Kundenbarometer-Tracking: Hintergründe und Erfahrungen
Zusammenfassung
Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) hat seine Kundenzufriedenheitsforschung mit bisher mehrjährigen Untersuchungs-Intervallen auf ein monatliches Tracking-Verfahren umgestellt. Das neue, kontinuierliche Messverfahren hat sich bewährt. Der MVV wird es daher auch in Zukunft beibehalten. Aus den insgesamt sehr positiven Befunden lässt sich ablesen, dass die MVV-Kunden die vielfältigen Verbesserungen im MVV-System seit der letzten Kundenzufriedenheits-Messung im Jahr 2003 wahrnehmen und mit einer gegenüber 2003 signifikant angestiegenen Kundenzufriedenheit sowohl insgesamt (Globalzufriedenheit) als auch bei den Einzelmerkmalen honorieren.
Summary
Find out customersí satisfaction in time The Munich Traffic and Tariff Association (MVV) has changed its customer satisfaction survey from a so far perennial analysis to a monthly tracking procedure. This new and continuous method proved itself, so MVV will keep it even in future. The mainly positive reports on that procedure mean that the MVV customers have been aware by the several improvements of the traffic and tarif system since the last customer satisfaction survey in 2003 and honour these by an increase of a total customer satisfaction (global satisfaction) but also individually.
Dipl.-Ing Achim Heinig / Dipl.-Ing. Georg Ebbing
Die Geldkarte in München ►
Das elektronische Zahlungsmittel hat sich etabliert und liefert neue Informationen für Marketing und Vertrieb
Zusammenfassung
Die Münchner Verkehrsgesellschaft sieht deutliche Vorteile im Angebot bargeldloser Zahlungsmittel. Alle Automaten akzeptieren daher seit dem Jahr 2000 die Geldkarte. Unterstützt durch gezielte Marketing-Kampagnen stiegen die Transaktionszahlen und die Einnahmen stetig an. Obwohl der Kunde anonym bleibt, sind Datenauswertungen möglich, die Rückschlüsse auf das Kaufverhalten von Geldkarten-Nutzern zulassen und damit interessante Informationen für Marketing und Vertrieb liefern. Das Potenzial von Auswertungen als Baustein eines umfassenden Kundenbeziehungsmanagements wird erkennbar.
Summary
Electronic payment system in Munich The Munich Transportation Company offers the benefit of an electronic payment system to its customers. All its ticket vending machines accept the GeldKarte, the electronic purse of German banks, since 2000. Supported by special marketing campaigns, sales figures continue to rise steadily. Although customers remain anonymous, data analysis provides insight into the purchasing habits of GeldKarte users, and supplies comprehensive information for marketing and sales, as well. The potential for data analysis as part of an extensive customer-oriented management approach is self-evident.
 Praxis
Vandalismusschäden im Griff ñ Was tun gegen Graffiti und Scratching?
 Recht
Dr. Christofer Lenz
Nur noch kurze Genehmigungen für Linienverkehre mit Bussen? ►
Ein falsches Urteil des VG Minden stiftet Verwirrung
Zusammenfassung
Ein Urteil des Verwaltungsgerichts Minden setzt als regelmäßige Dauer einer Genehmigung für den Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen auf die Zeitspanne von vier bis sechs Jahren fest. Damit unterschreitet es deutlich den gesetzlich zulässigen und bis jetzt auch üblichen Höchstrahmen von acht Jahren. Im konkreten Fall gab es triftige Gründe für eine Unterschreitung der acht Jahre. Für eine darüber hinausgehende allgemeine Aussage bestand im entschiedenen Fall aber weder die Notwendigkeit noch findet sich hierfür eine rechtliche Grundlage. Es kommt vielmehr auf die Umstände des Einzelfalles an.
Summary
Just only short term licences for bus line operations? A judgement by the Administrative Court at Minden appoints for a constant licence period of four to six years for vehicles in line operation. This decision falls below the legal allowed eight years period which has been very common until now. Actually, in this case were some cogent reasons to decide falling below the eight years period but however, there was no necessity of a general statement in excess or even a legal base to do so. Itís always depending on the individual case and its circumstances.
 Technik
Cle Torp Sejersen
Neues Leitsystem für dänische Lokalbahn ►
Erfahrungen mit Inbetriebnahme und Praxiseinsatz bei Hovedstadens Lokalbaner A/S.
Zusammenfassung
Nachdem das neue Cactus-Leitsystem für die Hovedstadens Lokalbaner in Dänemark jetzt seit mehr als einem Jahr funktioniert, können die Lokalbanen auf einen Projektablauf zurücksehen, der möglicherweise obendrein einen Rekord hinsichtlich der Bauzeit aufgestellt hat. Gleichzeitig kann Lokalbanen ihre Verkehrssteuerung auf modernster Weise mit einem besonders wettbewerbsfähigen und preisgünstigen System ausführen.
Summary
New operation system for Danish regional railway After the Cactus operation system for the danish Hovedstadens Lokalbaner has been in operation now for more than a year, the railway company can look back at a very successful project implementation, which has probably set a time record due to the short time for approval and commissioning and at the same time providing HL with a modern, competitive and costeffectiv platform for traffic operations.
Dipl.-Ing. Johannes Schuster
Fahrkartenautomaten online ►
Die Mobile Connect Box UMTS von konzeptpark ermöglicht Automatenanbindung
Zusammenfassung
Der Artikel beschreibt die Anbindung der Fahrausweisautomaten mit UMTS-Technik. Eine Netzanbindung der Fahrausweisautomaten an das Verwaltungssystem bringt für den Verkehrsbetrieb und die Fahrgäste erhebliche Vorteile. Die Online-Verbindung erlaubt eine tägliche Abholung der Verkaufsdaten, eine Überwachung des Betriebszustandes der Automaten und erste Schritte zur Fehlerbehebung oder Softwareupdate.
Summary
Ticket vending machines online This article describes the connection of ticket vending machines with UMTS to the back office system. A network connection between the ticket vending machines and the back office system has a lot of advantages, like a collection of vending data on a daily base, remote maintenance or software update of the ticket vending machines.
 Verkehrsplanung
MA MSc Martin Schiefelbusch / Cand. geogr. Martin Fliegel
Fahrgastbeiräte als Ratgeber für Verkehrsunternehmen ►
Konzepte und Erfahrungen in Deutschland und Österreich
Zusammenfassung
Als Instrument des Dialogs zwischen Verkehrsunternehmen und ihren Kunden finden Fahrgastbeiräte zunehmend Verbreitung. Inzwischen bestehen rund 100 solcher Gremien in Deutschland und Österreich. Der Beitrag stellt Ergebnisse einer aktuellen Umfrage zu Struktur, Organisation und Aufgaben der Beiräte vor. Als wichtige Idealtypen sind Laien- und Expertenbeiräte zu erkennen, eine weitere Unterscheidung ist zwischen der Rolle als interner Ratgeber für das Unternehmen und der als eigenständige Fahrgastvertretung zu treffen.
Summary
Passenger advisory boards as counsellors for operators User advisory boards are increasingly used to shape the dialogue between public transport operators and their customers. About 100 such organisations exist today in Germany and Austria. The article presents some results of a survey of user advisory boards and outlines their structure, organisation and tasks. Two main types can be identified: lay persons and experts boards. Another distinction is to be made between
a role as an internal advisor to the operator and an independent representation of
passengers.
Dr.-Ing. Thomas Geyer / Dipl.-Ing. Sven Kleine / Thomas Markgraf / Dipl.-Ing. Uwe Pehlmann / Dipl.-Geogr. Alexander von Seltmann
Regionalverkehr im Wandel ►
Neue SPNV-Konzepte für die Regionen Koblenz und Trier
Zusammenfassung
Für die beiden Oberzentren im nördlichen Rheinland-Pfalz, Koblenz und Trier wurden die bestehenden Angebotskonzepte im SPNV grundlegend überarbeitet. Ein umfassender Planungsansatz führte zur gleichzeitigen und iterativen Erarbeitung der Nachfrageprognose, des Betriebsprogramms und der zugehörigen Infrastrukturanforderungen. Das vorliegende Untersuchungsergebnis zeichnet sich durch einen monetarisierten Vergleich der entwickelten Planfälle aus. Damit wird der Aufgabenträger in die Lage versetzt, den SPNV in den Regionen Koblenz und Trier auf der Basis begründeter Variantenentscheidungen weiterzuentwickeln.
Summary
Changes in regional traffic The offerings for the passenger transport in Koblenz and Trier, in the northern Rhineland-Palatinate area, have been basically revised. A comprehensive planning attempt resulted in an iterative development of a demand forecast, an operating programme and the belonging infrastructural requirement. The present survey results are characterised by the monetary comparison of the developed projects, so the responsible authority has to advance the passenger transport system for the Koblenz and Trier region according to basic decisions in view of the system.
 Verkehr/Umwelt
Andreas Heuke / Dr.-Ing. Manfred Marx
Mit BlueTec gegen Feinstaub ►
Keine Angst vor Euro 4 und Euro 5: SCR-Technologie in Mercedes-Benz- und Setra Omnibussen
Zusammenfassung
EvoBus hat sich zur Realisierung der Abgasnormen Euro 4 und Euro 5 ebenso wie DaimlerChrysler für die Technologie der Selektiven Katalytischen Reduktion (SCR) entschieden. Nur diese verbindet nach Ansicht von DaimlerChrysler und EvoBus die Aspekte des Umweltschutzes sowie der Verbrauchsökonomie und der Zukunftssicherheit im Hinblick auf weitere, kommende Abgasvorschriften.
Summary
BlueTec against emissions To ensure compliance with the Euro 4 and Euro 5 emission standards, EvoBus has joined DaimlerChrysler in opting for Selective Catalytic Reduction (SCR) technology. Both DaimlerChrysler and EvoBus believe that this is the only technology that combines the key aspects of environmental protection, fuel efficiency and future-compatibility with respect to the more stringent emissions standards that will follow Euro 5.
 Wirtschaft
Dipl.-Betr.wirt (FH) Horst Kummerow / Dr.-Ing. Meinolf Spichal
Neue Tarifkonzepte und die Frage sachgerechter Einnahmenaufteilung ►
Ertragsgesicherte und verbundweit gültige Fahrausweise prägen das Fahrausweissystem des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar
Zusammenfassung
Die neuen zielgruppenorientierten Tarifangebote des VRN sind alle verbundweit und für ein Jahr (Semester-Ticket für ein Halbjahr) gültig und werden vorwiegend zentral verkauft. Mit den konventionellen Einnahmenaufteilungsmethoden waren die Einnahmen aus diesen Fahrausweisarten nicht zu verteilen. Darüber, wie der VRN dieses Problem gelöst hat, gibt der Aufsatz Auskunft.
Summary
New season ticket offers and the question of a fair sharing of receipts The new low-cost season tickets for target groups are all valid in the whole area of the VRN. All season-tickets are valid for a year, except the Semester-Ticket for students, valid only a half year, and they are mainly distributed over several ticket-centers. It was not possible to divide the current receipts of these tickets between the transportation companies with conventional methods. The article describes the solution of this problem.
|
Zeitschriften
Eisenbahn Magazin
em Modellbahn
Bücher
Artikel zurück
