Dieses Buch stellt erstmalig das ganze Spektrum der Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen im ÖPNV dar: Von der Planung über den Bau und die Fahrzeuge bis zum Betrieb der Verkehrsanlagen sowie von Gebäuden und technischen Anlagen. Zahlreiche Anwendungsbeispiele geben Anregungen: zur Umsetzung umweltschonender und energieeffizienter Maßnahmen bei neuen Projekten, der Überarbeitung bestehender Anlagen sowie für Forschung und Lehre.

Zwischen den legendären Luxuszügen von einst und dem ICE oder TGV von heute markiert der Trans Europ Express auch den Beginn eines vereinten Europa auf Schienen. Das Buch zeichnet Geschichte und Betrieb dieser Starzüge ebenso nach wie die eingesetzten Fahrzeuge. Es präsentiert zudem in Steckbriefform jeden einzelnen TEE in Zuglauf und Fahrzeugeinsatz. Über 400 Fotos und Abbildungen, Karten der TEE-Verbindungen und Skizzen ihrer Fahrzeugkompositionen, illustrieren die 300 Seiten dieses Buches.

Die Geschichte der Eisenbahntrajekte über Rhein und Bodensee ist weitgehend unbekannt. Der letzte Trajektverkehr an Rhein und Bodensee wurde schon vor Jahrzehnten eingestellt. Nur wenige erinnern sich noch an den technisch aufwendigen und anspruchsvollen Fährdienst, der den Reise- und Güterverkehr mit der Eisenbahn spürbar beschleunigte. Der Autor Hans Schlieper schildert die interessante Geschichte des Trajektverkehrs an Rhein und Bodensee für jedermann leicht verständlich. Das Buch ist mit zahlreichen, meist historischen, s/w-Abbildungen, Skizzen, Dokumenten und Zeichnungen ausgestattet.

Luftqualitätsverbesserung und Klimaschutz fordern eine nachhaltige Verringerung der verkehrsbedingten Emissionen. Für die Busunternehmen sind indes die ökologischen und ökonomischen Auswirkungen von Linienbusflotten in Abhängigkeit ihrer Zusammensetzung und des verwendeten Kraftstoffs nur unzureichend abschätzbar und systembezogen nicht quantifizierbar. In diesem Buch wird ein ökologisch-ökonomisches Gesamtmodell entwickelt, mit dem ein Verkehrsunternehmen für seine Linienbusflotte und deren Einsatzcharakteristik eine umfassende ökologische und ökonomische System-Analyse zur Bestimmung des Status quo durchführen kann. Darauf aufbauend können Veränderungen durch den potenziellen Ein­satz alternativer Antriebstechnologien und Kraftstoffe quantifiziert und Handlungsempfehlungen für die strategische Optimierung der Fahrzeugflotte abgeleitet werden.