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Alba Fachverlag, BestNr. gb201002
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Güterbahnen, Heft 2/2010
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis  Kommentar
Joachim Fried Wettbewerb im Güterverkehr  Betrieb
Sven Budde Europäisches Qualitätsnetzwerk für Einzelwagenverkehr: Xrail ► Allianz von Güterbahnen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des internationalen Güterverkehrs Zusammenfassung Xrail wurde im Jahr 2007 unter der Führung des internationalen Eisenbahnverbandes UIC initiiert. Seither haben die Allianzpartner internationale Produktionsstandards, die erforderlichen IT-Systeme und Maßnahmen zur Qualitätsverbesserung entwickelt sowie den Allianzvertrag unterzeichnet. Xrail umfasst die Produktion des internationalen Einzelwagenverkehrs zwischen den Güterbahnen. Die Partner verpflichten sich gegenüber ihren Kunden zur Einhaltung der hohen Qualitäts- und Servicestandards, die innerhalb der Allianz definiert wurden. Das Projekt befindet sich in der Pilotphase und soll in 2010 sukzessive ausgerollt werden. Für Juni ist die Gründung der Xrail-Gesellschaft geplant. Summary European quality-network of single wagon load services: Xrail Xrail has been created under the roof of the international rail freight union UIC in 2007. Since then the alliance partners have developed international production standards, they successfully implemented an IT-Tool, took actions to increase quality and signed the alliance contract. Xrail covers the production of international single wagon load between the partners. They commit to fulfil the high quality standards that have been defined within the alliance towards the customer. The project is currently in the pilot phase and shall be enlarged in the course of 2010. In June the foundation of the Xrail Company situated in Brussels is planned. Dipl.-Chem. Michael U. Kratzsch-Leichsenring Wissen erfolgreich vermarkten ► HGK übernimmt Hauptuntersuchungen von Großdieselloks Zusammenfassung Seit rund zehn Jahren erarbeiten sich die Schlosser der HGK-Werkstätte Brühl ein breites Wissen um die Class 66 und weitere Großdieselloks. Dieses vermarkten sie nun erfolgreich bei der Übernahme von Hauptuntersuchungen für Dritte. Der erste Großauftrag kam Ende 2009 von Ascendos Rail Leasing. Summary Commercializing of knowledge Approximate ten years ago the private rail operator HGK started operating and maintenance of the class 66 locos as pioneers. During the years grew up a big knowlegde about these locomotives. Today it makes profit by maintenance of locos of third parties. The first order took Ascendos Rail Leasing in 2009. Michael Schumann Hafenbahn Hamm auf Expansionskurs ► Neue Aktivitäten im Schienengüterverkehr Zusammenfassung Der Hafen Hamm am Datteln-Hamm-Kanal gewinnt als Standortfaktor für den regionalen Wirtschaftsraum zunehmend an Bedeutung. Auch die Hafenbahn, mittlerweile der größte Nebenanschließer im Bahnhof Hamm, expandiert durch die Akquisition von attraktiven Ganzzugverkehren. Nach der Anlage einer neuen Gleisanlage im Westhafen, sind die Ausweitung des Containerumschlags sowie die Einrichtung eines öffentlichen Ladegleises vorgesehen. Summary Hamm harbor railway to be expanding The Hamm harbor at the Datteln-Hamm-Channel becomes more important as an attractive location for the regional industrial area. Even the harbor railway, meanwhile the biggest siding at the Hamm railway station, is expanding due to the acquisition of the attractive block train traffic. Upon implementation of a new trackage in the Western harbour, the expansion of container handling facilities as well as the installation of a public shunt is planned. Peter Wolfgang Berndt Hölzerne Fracht auf schmaler Spur ► Holztransporte bilden heute den Schwerpunkt im Güterverkehr der Zillertalbahn Zusammenfassung Bereits in den Anfangsjahren der Zillertalbahn (Tirol) war der Güterverkehr Teil ihres Leistungsspektrums. Heute befördert die Bahn im Durchschnitt etwa 350000 Tonnen Güter pro Jahr, wobei es sich hier um Produkte aus der Holzindustrie handelt. Derzeit entwickelt das Unternehmen eine neue Transportmöglichkeit für diese Güter auf der Schiene. Summary A narrow gauge railway convinces of its services From the beginning of Tyrolean Ziller Valley Railway its goods traffic holds a place not to overlook. Today the railway transports in cut about 350000 tons of freight yearly, before all products by timber-work. At the moment the company develops a new system of transportation on rail to expand also in the coming future.  Recht
Dr.-Ing. Georg Speck Bau und Betrieb im Lebenszyklus einer Eisenbahninfrastruktur ► Welche Stellung hat der Staat zu Bau und Betrieb von Bahnanlagen? Zusammenfassung Das Recht der Eisenbahninfrastruktur(unternehmen) ist komplizierter und unübersichtlicher geworden. Teilweise sind die Rechtsfolgen der vielen neuen Regelungen unklar geblieben. Es wäre wichtig, sich auf die verschiedenen für Eisenbahninfrastrukturen zu regelnden Felder gründlicher zu besinnen und sich über die rechtliche Bedeutung der verschiedenen Verwaltungsakte klar zu werden. Der Beitrag geht auf die Bedeutung der früher stets erteilten Verleihung als Übertragung eines staatlichen Hoheitsrechtes ein und behandelt den Zeitraum des Baus und Betriebes. Dabei werden besonders die Themen Sicherheitsgenehmigung, Fachplanungshoheit, Widmung, Planfeststellung, Genehmigung zur Inbetriebnahme, Erlaubnis zur Betriebsaufnahme und Betriebs¬pflicht behandelt. Summary Construction and operation in the life cycle of railway infrastructures The law for railway infrastructure and railway infrastructure companies has become more complicated and confusing in the last few years. Some legal consequences of the new regulations have remained vague. It might be important to focus on the different sections of the infrastructure to be controlled and to figure out the legal meaning of the various administrative acts. This article responds to the importance of former awarding procedures as assignment of national sovereign right. It also responds to the construction and operation period of railway infrastructures. Thereby they focus especially on safety approval, sectoral planning power and dedication, planning approval, commissioning approval, start-up approval and management responsibility. Kay Condé Haftungsrisiken für Güterbahnen durch das Umweltschadensgesetz ► Auswirkungen des neuen Gesetzes auf Verkehrsunternehmen Zusammenfassung Das Transportgewerbe wird durch das im Jahre 2007 in Kraft getretene Umweltschadengesetz mehr beeinflusst, als vielfach in der Branche angenommen wird. Mit dem neuen Gesetz werden Ersatzansprüche für bislang nicht bekannte Schadenskategorien begründet, die im Wesentlichen durch die Haftung für Schäden an der biologischen Vielfalt, die öffentlich-rechtliche Haftungsverpflichtung und die verschuldensunabhängige Haftung bedeutend sind. Die Verkehrsunternehmen gehen damit erhebliche finanzielle Risiken ein. Sie sollten diese deshalb als Deckungsvorsorge in die bestehenden Haftpflichtversicherungen einbeziehen. Summary Liability risks for cargos in consequence of the Environmental Damages Act The transport industries have been more affected by the 2007 Environmental Damages Act than often assumed within the branch. The new environmental protection act confirms any claim for compensation referring to categories which have not been known so far. They are basically important for the liability of damages on biodiversity, liability of public law and strict liability. The transport companies commit to considerable financial risks and hence should comprise these in compulsory covers of the already existing liability insurances.  Technik
Dipl.-Ing. (FH) Bernd Ramcke / Dipl.-Ing. (FH) Timon Hildebrandt Rangierloks für alle Fälle ► Vossloh entwickelt neue Lokfamilie auf modularer Basis Zusammenfassung Die Anbieter von Lokomotiven stehen vor großen Herausforderungen. 2012 treten in der EU nicht nur verschärfte Sicherheits- und Umwelt-Vorschriften für dieselgetriebene Schienenfahrzeuge in Kraft, auch die Anforderungen der Betreiber an die Wirtschaftlichkeit ihres Maschinenparks steigen kontinuierlich. Vor diesem Hintergrund hat sich die Vossloh Locomotives GmbH entschieden, das bestehende Programm an Rangier-Lokomotiven durch eine von Grund auf neu konzipierte Lok-Familie zu ersetzen. Diese besteht aus einer dreiachsigen und vier vierachsigen Modellen, zeichnet sich durch modulare Architektur und eine sehr hohe Gleichteilquote aus und erlaubt es, die Achslasten zwischen 22,5 und 18 Tonnen ohne negative Folgen für die Steifigkeit des Rahmens zu variieren. Neben diesel-hydraulischen Antrieben gibt es nun auch diesel-elektrische Varianten mit Leistungen von bis zu 1800 Kilowatt. Für die leistungselektronischen Komponenten der elektrischen Antriebe gibt es eine Wiederbeschaffungsgarantie von 30 Jahren. Summary Shunting engines just in case Manufacturers of shunting engines are facing major challenges. In 2012, not only tightened safety and environment regulations for diesel-powered railcars are coming into effect but the operator?s demand for economic management of the vehicle fleet is continuously rising in the European Union. With this background, the Vossloh Locomotives GmbH, Kiel, decided to replace the existing series of shunting engines by a totally new loc family within the next two years. This consists of one three-axe and four four-axe models, characterized by a modular architecture and very high amounts of non-variable parts. The system allows varying axe loads between 22.5 t and 18 t without any negative effects for the frame stiffness. Besides diesel hydraulic engines, there are also diesel electric types with up to 1.800 kilowatts engine performance. There is a 30-year parts availability guarantee for the power products components of the electric engines.  Verkehrspolitik
Ralf Roman Rossberg Ausbau von Gleisanschlüssen ► Das Förderprogramm des Bundes in der Praxis Zusammenfassung Private Gleisanschlüsse haben wieder einen höheren Stellenwert und werden vom Bund gefördert, um Verkehr auf Dauer an die Schiene zu binden. Dass die Fördermittel bisher nicht voll in Anspruch genommen wurden, mag auch an bürokratischen Hürden liegen, hat jedoch vor allem sachliche Gründe. Andererseits kommt manches neue Unternehmen ohne Verbindung zum Bahnnetz überhaupt nicht aus, diese kann bei der Standortwahl die entscheidende Rolle spielen. Derzeit wird untersucht, wie auch Anschlüsse mit geringem Aufkommen durch Bündelung des Verkehrs sinnvoll genutzt werden können. Summary Extension of track connections The implementation of private track connections has high priority again and has been funded by the federal government to retain transport companies to tracks. That the funding has not yet been drawn down to full extent may either be due to bureaucratic barriers but above all due to objective reasons. However, some new business cannot get by without any rail net connection; hence track connection may be a decisive aspect for site selection. At present, an investigation is taking place whether connections with only low volume may be used more effectively by transport bundling.  Verkehr/Umwelt
Dr. Andreas Geißler Umweltvorteil der Bahnen bleibt unangefochten ► Die Verbändedatenbank Umwelt & Verkehr ermöglicht aufschlussreiche Vergleiche der einzelnen Verkehrsträger Zusammenfassung Der Schienenverkehr ist anerkanntermaßen ein umweltschonender Verkehrsträger ? Aber wie groß sind die Unterschiede in der Umweltbilanz der Verkehrsträger wirklich und wie verändern sie sich im Zeitverlauf? Um dieser Frage nachzugehen, haben die Allianz pro Schiene, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) die verkehrsträgerübergreifende Datenbank Umwelt & Verkehr erstellen lassen, die die Datenbasis des Umweltbundesamtes nutzt. Die Zahlen der Datenbank sprechen eine eindeutige Sprache: Mit Ausnahme der Kategorie Lärm schlägt der Schienengüterverkehr die konkurrierenden Verkehrsträger in Sachen Umweltbilanz um Längen. Die Entwicklung der Umweltbilanz im Zeitverlauf zeigt zudem, dass die Eisenbahn ihren Umweltvorsprung in zentralen Umweltkategorien seit Mitte der 1990er Jahre sogar noch ausgebaut hat. Summary The railways? environmental lead remains unchallenged Rail transport is recognised as an environmentally-friendly mode of transport. But how big are the differences in the environmental track records of the various transport modes really, and how are they developing over time? To look into these questions, the German Pro-Rail Alliance (Allianz pro Schiene), the Association of German Transport Companies (VDV) and the German Railway Industry Association (VDB) have had a comprehensive database of different transport modes created, titled Environment and Transport, based on data from the Federal Environment Agency. The results produced by this database are unequivocal: with the exception of the category ?noise?, the environmental record of rail freight transport convincingly beats the competing modes of transport. In addition, an examination of the development of environmental performance over time shows that since the mid 1990s, the railways have actually managed to extend their lead in the core environmental categories.  Wirtschaft
Dipl.-Wirtsch.-Ing. Thomas Heydenreich / Dipl.-Wirtsch.-Ing. Mathias Lahrmann Krise des Einzelwagenverkehrs: Ende oder Wende? ► Herausforderungen und Potenziale im europäischen EWV Zusammenfassung Der Rückgang des beförderten Volumens und die verschärfte wirtschaftliche Lage im Schienengüterverkehr haben die Frage nach der Zukunft des Einzelwagenverkehrs (EWV) weiter in den Vordergrund gerückt. Die bestehenden Probleme des EWV, wie hohe Fixkosten bei Investitionen in Rangieranlagen und die Auswirkungen auf die Gesamtentwicklung im Schienengüterverkehr und das Transportaufkommen, werden aufgrund der wirtschaftlichen Situation aktuell kontroverser diskutiert. Als Beitrag hierzu skizziert der Artikel die Rahmenbedingungen im Einzelwagenverkehr und zeigt anhand vorhandener Problembereiche Spielräume zur Optimierung des Systems auf. Summary Crisis of the single wagon load sector:The end or change? The general decline of the transport volume and the tense global economic situation lead to an increased need for discussion about the future of the single wagon load (SWL) for freight companies. The existing problems of the SWL, e.g. high fixed costs of investments in marshalling yards und the effects on the overall rail freight development and the transport volume are discussed controversially due to the difficult present commercial climate. This article describes the structure and different existing critical fields in the single wagon load system and reveals improvement possibilities for the system within the framework. Dipl.-Kfm. Nazif Günes / Prof. Dr. Stephan Zelewski Kompetenzen im Güterverkehr sicher erkennen und nutzen ► Hinweise für die Kooperation von Güterbahnen Zusammenfassung Der Liberalisierung des Eisenbahnmarktes in Deutschland und Europa, die fortschreitende Globalisierung sowie veränderte Kundenpräferenzen stellen regionale Eisenbahnverkehrsunternehmen immer öfter vor die Notwendigkeit einer strategischen Neuausrichtung. Eine Möglichkeit, die Wettbewerbsfähigkeit und damit das langfristige Überleben von regionalen Eisenbahnverkehrsunternehmen zu sichern, besteht in dem Aufbau von zwischenbetrieblichen Kooperationen, die wiederum nur dann einen Sinn ergeben, wenn den Kunden mithilfe der Kooperationspartner ein ?besseres? Angebot offeriert werden kann. Vor diesem Hintergrund stellt sich für regionale Eisenbahnverkehrsunternehmen die Frage, welche Kompetenzen mithilfe von Kooperationspartnern hinzugewonnen werden müssen, um aus Kundensicht ein überzeugendes Kompetenzprofil offerieren zu können. Summary Realize competences in the cargo freight transport Regional railway transport companies are more often confronted with the need of strategic realignments due to the liberalization of the railway market in Germany and Europe, the progressive globalization process and modified customer preferences. Building inter-company cooperation and hence offering customers ?better? services would be an alternative to stabilize competitiveness and the long-term survival of regional railway transports companies. This being the situation, the question does arise which competences are necessary to gain by cooperation partners in order to offer convincing competence profiles for the customers. Schlüsselwörter: Effizienzerhöhung · Einzelwagenverkehr · Eisenbahninfrastruktur · Fahrzeugwartung · Flexibilisierung · Ganzzugverkehr · Gleisanschluss · Gleisanschlussförderung · Häfen und Güterverkehr Köln · Hafenbahn Hamm · Holzfracht · Inbetriebnahme · Infrastrukturwartung · Internationalität · Kompetenz · Kompetenz-cluster · Kooperation · Lebenszyklus · Lokuntersuchung · Modularität · Rangieren · Rangierlokfamilie · Schmalspurbahn · Umwelthaftungsrisiko · Umweltschadensgesetz · Umweltvergleich · Verbändedatenbank · Verkehrsträgervergleich · Wettbewerbsbericht · Wettbewerbssituation · Wirtschaftskrise · Xrail · Zillertalbahn
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