Märklins Visionen

Klassiker mit Bügelfalte

1962 kamen, zunächst für den Rheingold, die ersten E 10-Elloks mit windschnittigen Stirnfronten aufs Gleis. Bis heute unverwechselbar, sind die Bügelfalten-E 10 einer Betrachtung über das Vorbild und die Modell-Umsetzungen wert

Neues in Kürze

Vom Adler zur 10

Die erste deutsche Lok und die letzte DB-Dampflokentwicklung sorgen für Schlagzeilen

Wiedergeburt der FVE

In Bremen wird eine verträumte Privatbahn zur S-Bahn-Strecke ausgebaut

Tempo 574,8

Der französische TGV hat einen neuen Weltrekord für Schienenfahrzeuge aufgestellt

Der Rekord der S 2/6

Vor 100 Jahren fuhr eine bayerische Dampflok eine Rekordgeschwindigkeit: 154,5 km/h

Ende einer Legende

Nach 145 Jahren wurde das traditionsreiche Bw Limburg/Lahn dem Erdboden gleichgemacht

Truppen-Komfort

Das Geheimnis der grauen Railion-Schnellzugwagen

Die Preußen kommen

Auch nach 30 Jahren hat die Museums-Eisenbahn Minden große Zukunftspläne

Der Pinienzapfenzug

In Südfrankreich erschließt eine reizvolle Schmalspurbahn das Hinterland der Côte d’Azur

Frühjahrs-Offerten

Bw Westfalenhalle

Drei Anlagen-Höhe: punkte und zahlreiche Neuheiten der InterModellBau Dortmund

TT-Elloks mit Bügelfalte

Verglichen & gemessen: DB-Baureihe 110.3 von Kuehn und Tillig

Übersichtszeichnung

DB-Ellok-Baureihe E 10 mit Bügelfalte

Fehlt noch etwas?

Lücken in den Fahrzeug-Programmen der Modellbahn-Industrie

Sachsens Rucksäcke

Die zweiachsigen Gepäckwagen der sächsischen Schmalspurbahnen als H0e-Vorlagen

Analogsound-Modul

Umbau von H0-Wagenmodellen zu Dampfloksound-Fahrzeugen mit Mobatron-Technik

Auto-Unterschlupf

Garagenmodelle der Industrie sowie ein Eigenbau-Vorschlag in Nenngröße H0

Dampf in Ottbergen

Die Modellbahnschau Bad Driburg erinnert an das einstige Dampflok-Mekka im Weserbergland

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Zu guter Letzt