Alba Fachverlag, BestNr. nv201003
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Der Nahverkehr, Heft 3/2010
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dr.-Ing. Claudia Langowsky Gemeinsame Chancen suchen  Betrieb
Dipl.-Ing. Ines Hain Verkehrsunternehmen im Internet ► Chancen und Trends am Beispiel der Webpräsenz der VAG Nürnberg Zusammenfassung Ein Verkehrsunternehmen sollte unbedingt eine Internetpräsenz haben. Aber welche Inhalte sollte diese haben und welchen Trends sollte sie folgen? Diese Fragen stellen sich die Internetverantwortlichen der VAG Nürnberg immer wieder aufs Neue. Mit der von ihnen eingeschlagenen Linie, scheinen sie aber nicht schlecht zu liegen, denn die User geben dem Nürnberger Konzept bisher Recht. Eine Steigerung der monatlichen Besuche um das Vierfache seit dem Relaunch im Jahr 2005 auf rund 212000 im Januar 2010 zeugt davon. Summary Transport companies in the net Transport companies should necessarily offer a web site. That?s the fact. The site?s content and trend to be followed, however, are questions rising again and again for the responsible of the VAG Nurnberg web site. The line they are heading, however, seems to be right as the user agrees to their concept. An increase to 212000 attendances in January 2010 which means 4 times as high as before the relaunch in 2005, proves this. In order to keep the online-presence up-to-date, not only constant information is necessary but also new components are to be added annually. Kerstin Schaefer, M. A. Im Bauch der ?Wilden 13? ► Nutzung und Wahrnehmung der Businnenräume auf der Metrobuslinie 13 in Hamburg-Wilhelmsburg Zusammenfassung Der Metrobus 13 durchquert den jungen, internationalen und heterogenen Stadtteil Hamburg-Wilhelmsburg. 27000 Fahrgäste nutzen den Bus täglich und die Ansprüche an den Businnenraum sind ebenso vielfältig wie die Passagiere. Deshalb wäre in der ?Wilden 13? eine flexible Innenausstattung gefragt. Summary Inside the ?Wild 13? The MetroBus 13 crosses the young, international and heterogeneous district of Hamburg-Wilhelmsburg. It is used by 27000 passengers per day including all the different social groups who live and work there. That?s why the needs of the people are quite diverse and the interior should take this into consideration.  Marketing
Dr. Michael Plantsch / Dipl.-Geogr. Gabriele Ferber-Herbst / Dipl.-Geogr. Frank Hole Touristen im Nahverkehr Ein unterschätztes Potenzial? ► Zwei Marktforschungsstudien aus München versprechen Auskunft Zusammenfassung Bislang wurde das Mobilitätsverhalten von Touristen im ÖPNV kaum untersucht. Dennoch bildet dieser Personenkreis gerade in Großstädten ein nicht zu unterschätzendes Potenzial an Verkehrsnachfrage. Weiterhin ist anzunehmen, dass ein Großteil dieser Nachfrage außerhalb der Hauptverkehrszeiten liegt, weswegen diese Zielgruppe für ein ÖPNV-Unternehmen für die Fahrzeugauslastung in den Schwachverkehrszeiten von großem Interesse ist. Um dieses Nachfragepotenzial zu ermitteln, führte die Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) zusammen mit der S-Bahn München im Jahr 2008 eine groß angelegte Marktforschungsstudie durch. Hinzu kam eine Touristenbefragung in Münchner Hotels. Die zentralen Ergebnisse dieser Studien werden in dem Artikel vorgestellt. Summary Tourists in the local passenger transport. An underestimated potential? The tourists? mobility behaviors in the local passenger transport have not been examined so far. However, this circle forms a transport demand which should not be underestimated, especially in major cities. Furthermore, this demand is mainly supposed to be beyond rush hours and hence is of big interest for local passenger companies concerning their full vehicle capacity in weak transport hours. In order to determine this demand potential, the Munich transport association Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) and the S-Bahn Munich conducted a large-scale survey in 2008. Furthermore, the MVG conducted a survey at Munich hotels to determine the tourists? information demand. All core results are presented in this article. Dipl.-Geogr. Walter Noé / Dipl.-Psych. Susanne Schubert / Dipl.-Geogr. Ivanka Lazinica Neukunden per Schnupper-Abo ► Eine Marketing-Aktion des Rhein-Main-Verkehrsverbundes zur Neukundengewinnung im Zeitkartensegment Zusammenfassung In den letzten Jahren wird der Kampf um die Kunden zunehmend härter. Die hierfür eingesetzten Marketinginstrumente wie klassische Rabattaktionen werden auch im Bereich des Öffentlichen Personennahverkehrs erprobt. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund hat im Rahmen einer solchen Aktion drei Monatskarten als RMV-Schnupper-Ticket zum Preis von zwei Monatskarten angeboten. Die Auswirkungen dieses Angebotes wurden in einer begleitenden Marktforschung untersucht. Der Beitrag stellt die ermittelten Ergebnisse vor. Summary New customers by trial-sub The battle for new customers has become closer in the last few years. Established marketing instruments like classical discount campaigns are even tried in the area of the public local passenger transport. The transport association, Rhein-Main-Verkehrsverbund, has offered within the framework of such a campaign a three-monthly ticket for the price of a two-monthly ticket. The effects of this special offer had been examined in an accompanying marketing research and the results are presented in this article. Mag. Sebastian Seebauer / Mag. Thomas Hutsteiner Illusion der eindeutigen Kennzahl ► Ergebnisse einer Validierung des Kunden-Begeisterungs-Index Zusammenfassung Heger und Stuer haben mit dem Kunden-Begeisterungs-Index (KBI) eine einfache Kennzahl für die Gesamtbewertung eines Verkehrsunternehmens durch seine Kunden vorgestellt. Die Ergebnisse einer Befragung von 300 Fahrgästen des Regionalbus Aichfeld zeigen hingegen, dass der KBI nur mittelmäßig mit anderen Globalindikatoren der Kundenzufriedenheit zusammenhängt. Für eine umsetzungsrelevante Beschreibung der Dienstleistung öffentlicher Verkehr ist eine einzige Kennzahl wie der KBI nicht ausreichend, stattdessen sind spezifischere Indikatoren erforderlich. Summary Illusion of a single parameter Heger and Stuer presented the Kunden-Begeisterungs-Index (KBI, Index of Customer Enthusiasm) as a simple parameter for the overall assessment of a public transport provider by its customers. Results from a survey of 300 passengers of the Regionalbus Aichfeld show moderate correlations with other global indicators of customer satisfaction. Regarding actual implementation, a single parameter like the KBI is not sufficient to describe public transport services. More specific indicators should be used instead.  Technik
Dipl.-Ing. (FH) Matthias Breitkopf / Dr.-Ing. Thoralf Knote / Andreas Böttcher Leipzig testet Hybridbus ► Mess- und Befragungsergebnisse aus dem Linieneinsatz Zusammenfassung Erfahrungsbericht vom Einsatz eines 12-m-Hybridbusses der Firma Volvo auf der vielseitigen und anspruchsvollen Linie 89 der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH. Dabei wurde speziell das Kraftstoffeinsparpotenzial gegenüber konventionell angetriebenen Dieselbussen untersucht sowie der prozentuale Weg- und Zeitanteil des rein elektrischen Fahrbetriebs ausgewertet. Die Fahrzeugakzeptanz, sowohl beim Fahrdienstpersonal als auch bei den Fahrgästen, wurde mithilfe umfangreicher Befragungen ermittelt. Summary Bus with hybrid technology testet in Leipzig A Volvo bus (V7700) with hybrid technology was tested on the many-sided and demanding route 89 of the Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) in autumn 2009. The focus of this investigation was on the fuel-saving-potential in comparison to conventional driven busses on this route. Furthermore, the acceptance of the bus to both employees and passengers was investigated in extensive surveys. Dipl.-Ing. Stefanie Hugot / Dipl.-Ing. Thomas Krämer / Dipl.-Ing. Ricarda Mauksch Brennstoffzellenbus in der Praxis ► Bottrop: Erste Erfahrungen aus der Sicht von Planung und Betrieb Zusammenfassung Im städtischen Linienverkehr Bottrops wird seit Mai 2009 als Bestandteil des europäischen Forschungsprojektes HyChain-Minitrans und mit Unterstützung des Landes NRW die Alltagstauglichkeit eines brennstoffzellenbetriebenen Midibusses untersucht. Die bisher gewonnenen Erfahrungen hinsichtlich Fahrgastnachfrage, öffentlicher Wahrnehmung und betrieblicher Verfügbarkeit der Versuchsträger sind positiv. Die enge Kooperation zwischen den projektbeteiligten Partnern hat sich bewährt und wird fortgesetzt. Summary Fuel cell powered bus in daily operation Since May 2009 the suitability of daily use of a fuel cell powered midibus is evaluated in the urban public transport of Bottrop as part of the european research project HyChain-Minitrans. The experiences so far in terms of customer demand, public perception and operational availability of the prototype are affirmative. The close co-operation of the partners involved in the project has proved to be successful and will be continued for the extraction of further results.  Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Holger Flache / Dipl.-Ing. Ekkehard Westphal Leipziger Verkehrsbetriebe planen neues Busliniennetz ► Optimierte Stadtteil-Verbindungen und bessere Verkehrserschließung Zusammenfassung Die Leipziger Verkehrsbetriebe planen zum Fahrplanwechsel im Herbst 2010 eine umfassende Neuordnung ihres Busliniennetzes. Kennzeichnend für das neue Netz sind zahlreiche neue Verbindungen und Taktverbesserungen sowie eine Stärkung des Gesamtsystems ÖPNV durch eine bessere Verknüpfung zwischen Bus und Schienenverkehr. Daneben wird das Busnetz bereits auf die 2013 bevorstehende Inbetriebnahme des S-Bahn-Citytunnels vorbereitet. Der Artikel beschreibt anhand konkreter Beispiele die Planungsmethodik sowie die Angebotsphilosophie des neuen Busnetzes. Summary Leipziger Verkehrsbetriebe plan a new bus network The Leipziger Verkehrsbetriebe intend to reorganize their bus network with the change of timetable in the autumn of 2010. Characteristic of the new network are numerous new connections and frequency improvements as well as a strengthening of the public transport system as a whole due to a better linking of bus and rail traffic. Besides that, the bus network is prepared for the upcoming opening of the Leipzig city tunnel in 2013. This article describes by means of specific examples the planning methods as well as the supply philosophy of the new bus network. Dr.-Ing. Balázs Horváth Schlüssel der Verkehrsplanung ► Methode zur Bildung zeitabhängiger Quell-Ziel-Matrizen Zusammenfassung Der Schlüssel der Planung von öffentlichen Verkehrssystemen ist die präzise Vorhersage der Verkehrslast. Dazu braucht man aber nicht nur eine gut funktionierende Umlegungsmethode, sondern auch zuverlässige Fahrgastdaten. Die Kalkulation von solchen Daten bringt aber viele Probleme mit sich. Um diese zu lösen, wurde eine Methode ausgearbeitet, mit der zeitabhängige Q-Z-Matrizen erstellt werden können. Ausgangspunkt der Methode ist, dass das existierende Liniennetz mehr oder weniger den tatsächlichen Fahrgastbedarf beschreibt. Von dieser Grundüberlegung ausgehend können mit der Methode in rund 90 Prozent der Fälle zuverlässige Daten erlangt werden. Summary Key of planning The key of the planning of public transport systems is the accurate prediction of the traffic load. To do this, there is a need not only for a well-functioning assignment method, but also reliable passenger data. The calculation of such data brings several problems with it. To solve these, a method was developed that can create time-dependent O-D matrices. The starting point of the method is the assumption that the existing public transport network describes more or less the actual passenger demand. Starting from this basic idea the method can produce in about 90 p.c. of the cases reliable data. To verify the method, a Hungarian city was modelled. The results were reliable enough for planning purposes. Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Werner Lippert / Dipl.-Ing. Heino Schultze Riad entdeckt den Nahverkehr ► Konzeption und Einführung eines integrierten ÖPNV-Systems in einer autoaffinen Stadt Zusammenfassung In der saudi-arabischen Hauptstadt Riad gibt es derzeit keinen organisierten öffentlichen Personennahverkehr. Um dem Verkehrskollaps vorzubeugen, ist daher der Aufbau eines neuen modernen öffentlichen Verkehrssystems geplant. Mit modernen Fahrzeugen, einem einfachen Tarifsystem mit niedrigen Fahrpreisen und einer flächendeckenden Erschließung soll eine attraktive Alternative zum Autoverkehr geschaffen werden. Der Artikel schildert die Planungsgrundlagen für das neue Öffentliche Personennahverkehrssystem in Riad. Summary Riyadh discovers public transport Currently, there is no comprehensive public transport network in Riyadh, the capital of Saudi-Arabia. To remedy this abuse and to provide a sustainable alternative to the private car, Riyadh demands a structured, comprehensive and modern public transport system with affordable ticket prices. This article provides information of the specific situation in Riyadh and describes the roadmap for the development and the implementation of the new transport system.  Verkehr/Umwelt
Dr. Helgard Berger / Dipl.-Bauing. (FH) Hubert Kurt Hannusch / Dipl.-Verw.betr.wirt Elke Gundlach Klimaschutz auf der ganzen Linie ► Nachhaltigkeit als Unternehmensstrategie Das Klimakonzept der Freiburger Verkehrs AG Zusammenfassung Öffentlicher Nahverkehr ist per se eine Klima schonende Fortbewegungsart. Darauf wird in der Außendarstellung vieler Verkehrsbetriebe seit vielen Jahren immer wieder hingewiesen. Um diese Botschaft glaubwürdig zu kommunizieren hat die Freiburger Verkehrs AG seit 2003 ein Klimaschutzkonzept umgesetzt, durch das in den eigenen Betriebshöfen der Bedarf an Heizenergie und Strom bis heute um 40 Prozent gesenkt werden konnte. Dieser ganzheitliche Ansatz des Themenfeldes ÖPNV und Klimaschutz wurde zudem vom Marketing zielgruppenspezifisch verstärkt aufgegriffen. Summary Climate protection on line Public transport is an environmental friendly kind of mobility. Promotion campaigns of many PT companies are working with this fact. For a reliable communication of this message the PT company of Freiburg (Freiburger Verkehrs AG) since 2003 has a concept for climate protection in its company owned buildings like workshops and bureaus. The result: The power consumption for heating and electricity decreased by 40 per cent! This integrated approach to the topic of PT and climate protection is a good and reliable argument for current promotion campaigns. Dipl.-Ing. Ralph Pütz Modell zur strategischen Optimierung von Linienbusflotten ► Ein umfassender ökologisch-ökonomischer Ansatz Zusammenfassung Es wird ein ökologisch-ökonomisches Gesamtmodell vorgestellt, mit dem ein Verkehrsunternehmen individuell für seine aktuell eingesetzte Linienbusflotte und deren Einsatzcharakteristik eine umfassende ökologische und ökonomische System-Analyse zur Bestimmung des Status quo durchführen kann. Darauf aufbauend können der Einfluss von Veränderungen durch den potenziellen Einsatz alternativer Antriebstechnologien und Kraftstoffe quantifiziert und konkrete Handlungsempfehlungen für die strategische Optimierung der Fahrzeugflotte abgeleitet werden. Summary Model of strategic optimization of bus fleets A comprehensive ecological and economical model is presented, with which a bus operator can individually carry out a coherently comprehensive ecological and economical system analysis for its current bus fleet, related to its operational characteristic, to determine the status quo. Based on that, the influence of variations through the potential use of alternative drive technologies and fuels can be quantified with concrete action recommendations for the strategic optimization of the vehicle fleet. |
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