Alba Fachverlag, BestNr. nv201107
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Der Nahverkehr, Heft 7-8/2011
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dipl.-Ök. Dirk Biesenbach Neue Strategien für ÖPNV der Zukunft nötig  Betrieb
Dipl. Verw.-Wirt Ralf Scholz Versuchsballons im Freizeitverkehr ► Mit Innovationen und Investitionen den ÖPNV in diesem wachsendem Marktsegment voranbringen Zusammenfassung Die Anbieter im Nahverkehr müssen auf steigende Mobilität in der Freizeit reagieren. Die Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft (MTV) als Lokale Aufgabenträgerorganisation in der Region Frankfurt Rhein-Main setzt gemeinsam mit Partnern Ideen und Angebote im Freizeitverkehr um. So ergänzen Nachtbuslinien an den Wochenenden das bisherige Busangebot und Anruf- oder Anschluss-Sammel-Taxis stehen für die Fahrgäste in den späten Abendstunden bereit. Innovative Elektrofahrräder sind an Schienen-Stationen für Ausflüge und für geführte Touren zu mieten. Summary Sounding balloons in public transport during leisure time The public transport industry must respond on to increasing mobility during leisure time. The Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft (MTV) is responsible for public transport in the area between Frankfurt and Wiesbaden and realizes innovations with partners. They provide public buses at Friday and Saturday nights and offer collective Taxis at the stations to pick up the people late at the evening hours and bring them home. E-Bikes can be rented at railway stations for excursions and for guided tours. During events and local festivals passengers get used to take public busses as special services. Dipl.-Ing. Uta Schauf / Dipl.-Inf. (FH) Daniel Prusseit Schneller Überblick über alle Bushaltestellen garantiert ► HMS: Das Management- und Informationssystem für Bushaltestellen im Nordhessischen Verkehrsverbund Zusammenfassung Das Haltestellenmanagementsystem (HMS) ist eine moderne Internetanwendung zur zentralen Speicherung der Daten aller modernisierten Bushaltestellen im Tarifgebiet des Nordhessischen Verkehrsverbunds (NVV). Dem Fahrgast bietet das HMS eine schnelle Recherchemöglichkeit nach Haltestellen und Zugriff auf alle für ihn relevanten Informationen. Auf der anderen Seite ist das HMS ein effizientes Planungsinstrument für die Fachabteilungen des NVV für die Bestückung der Fahrplankästen und Vitrinen mit Netz- und Fahrplänen, Sonderinformationen und Werbung. Summary Fast overlook about all busstops The station management system HMS is an up-to-date internet application to store the information about all modern bus stops within the region of the NVV transport authority. On the one hand HMS is seamlessly integrated into the NVV website to provide passengers and local authorities precise services and information concerning their stations. On the other hand the HMS is a planning instrument for the departments within the NVV and external service providers. The departments use the HMS for planning the equipment of the display cases at the stations with timetables, network maps and advertisements. Prof. Dr. phil. Heidi Krömker / Dipl.-Medienwiss. Cindy Mayas / Dipl. Ing. Stephan Hörold / Dipl.-Ing. (FH) Andreas Wehrmann / Dipl.-Ing. Berthold Radermacher In den Schuhen des Fahrgasts ? Entwickler wechseln Perspektive ► Das Forschungsprojekt IP-KOM-ÖV analysiert die Anforderungen an standardisierte Fahrgastinformation mit der Persona-Methode Zusammenfassung Im Forschungs- und Standardisierungsprojekt IP-KOM-ÖV wurde unter Federführung der Technischen Universität Ilmenau, Fachgebiet Medienproduktion, die Persona-Methode zur Gewährleistung eines fahrgastorientierten Projektablaufs eingeführt. Es wurden sieben Personas entwickelt, die typische Fahrgäste des öffentlichen Personenverkehrs darstellen. Die fertige Persona-Beschreibung bietet einen schnellen und verständlichen Überblick über die Fahrgäste. Sie ermöglicht allen Beteiligten ein einheitliches Verständnis für die Fahrgäste zu entwickeln und die Fahrgastperspektive zu berücksichtigen. Summary The passenger?s view developers change perspective Within the research and standardization project IP-KOM-ÖV and under the leadership of the technical university Ilmenau, special field of media production, the persona method to warranty a passenger oriented project process has been implemented. Seven personas have been developed representing typical passengers of the public passenger transport. The complete persona characterization provides a quick and comprehensive passenger overview. It enables all participants to develop a consistent passenger understanding while considering the passenger?s view for any decision ahead.  Literatur
Dr. Klaus-Albrecht Sellmann Personenbeförderungsrecht  Marketing
Ralf Droste / Caroline Stross Mit Entdecker-Touren die Region und den ÖPNV entdecken ► Ein neues Marketingkonzept für die Freizeitmobilität mit dem Bus Zusammenfassung DB Regio Bus geht in Nordrhein-Westfalen neue Wege im Marketing. Über die Vermarktung von Reiseanlässen in der Region und dem Einsatz zahlreicher Kommunikationskanäle sollen neue Kundengruppen für die Nutzung des Busses bei der Anreise zu Freizeitzielen gewonnen werden, indem sie auf ?Entdecker-Tour? geschickt werden. In Zusammenarbeit mit den regionalen Tourismusstellen sowie ausgewählten Zielen wurde ein neues Vermarktungskonzept erarbeitet. Summary Tours fot the discovery of the region and public traffic In North Rhine-Westfalia DB Regio Bus stroke a new path of marketing travel destinations around the region. By selecting different destinations and using all possible communication channels new customers were send on discovery tours around the region (german ?Entdecker-Touren?, also name of the campaign). In co-operation with the management of tourist information agencies and the selected destinations a new and attractive package was put together.  Praxis
Prof. Dr. Carsten Sommer Innovationen in Tarif und Vertrieb ? Die Nahverkehrs-Tage 2011  Recht
Dipl. Ing. Kurt Fuchs Zulassungsverfahren ohne Ende? ► Probleme bei der Zulassung von Schienenfahrzeugen im Eisenbahnverkehr und Ansätze zu ihrer Lösung Zusammenfassung Das Thema Zulassung von Schienenfahrzeugen führt seit einigen Jahren zu Diskussion und auch erheblichem Unmut in der Eisenbahnbranche. Dies liegt an einer sehr zögerlichen Zulassungspraxis des Eisenbahn-Bundesamtes. Ursache hierfür sind zu ungenaue rechtliche Regelungen in Bezug auf die Zulassung von Schienenfahrzeuge, intransparente Anforderungen von Seiten der Zulassungsbehörde und ein faktisch fehlender Rechtschutz gegen deren Verwaltungspraxis. Im Interesse eines wettbewerbsfähigen Eisenbahnverkehrs ist hier eine Anpassung der rechtlichen Regelungen geboten. Summary Homologation as an endless process? The subject homologation of rail vehicles has led to discussions and also significant resentment within the railway market. This is due to the homologation practice of the Eisenbahn-Bundesamt. Reasons for this practice are vague legal rules regarding the homologation of rail vehicles, intransparent requirements of the approval authority and a practically not existing defence and recovery against this administrative practice. To preserve competitive rail traffic, an adjustment of the legal regulation of the homologation of rail vehicles is imperatively. Dipl.-Kfm. Alexander Freitag / Ass. jur. Martin Schenck Direktvergaben und Ausschreibungen ► Vertragsgestaltung im MVV-Regionalbusverkehr vor dem Hintergrund des neuen Ordnungsrahmens im ÖPNV Zusammenfassung Der Regionalbusverkehr im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) ist eine Erfolgsgeschichte. Die Verbundlandkreise treffen die konstitutiven Entscheidungen über Direktvergabe oder Ausschreibung. Die MVV GmbH berät dabei und setzt die Beschlüsse ? entsprechend dem jeweils geltenden Ordnungsrahmen ? in die Praxis um. Die Verordnung 1370/07 könnte Handlungsoptionen abseits vom bewährten Bruttovertrag eröffnen. Vorher wären aber noch rechtliche und strategische Fragen bei Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen zu klären, um die Chancen des Wettbewerbs nutzen und die Risiken minimieren zu können. Summary Direct awards and tenders The regional bus transport in the Munich Transport and Tariff Association (MVV) is a success story. The administrative districts in the MVV take the constitutive decisions about direct awards or tenders; the MVV GmbH advises them and puts their decisions into practice corresponding to the applicable legal framework. The Regulation 1370/70 may open options for action aside from the well-proven gross cost contract. However, the public authorities and the transport companies need to resolve the legal and strategic questions in advance to be able to gain from the benefits of competition and to minimise the risks.  Technik
Dipl.-Chem. Manfred Deutzer Analyse des Zusammenspiels von Rad und Schiene im Fahrbetrieb ► Erfassung des Aufstellpunktes der Räder und des Sinuslaufes Zusammenfassung Im Zusammenhang mit zahlreichen Rad-Schiene-, Sinuslauf- und Fahrkomfortmessungen sowie Untersuchungen zum Fahrverhalten unterschiedlicher Fahrgestellbauarten hat DTK seine Messsysteme für die Lösung weiterer Aufgaben angepasst. Dabei wurde das Sinuslaufsystem weiterentwickelt und ein System neu aufgebaut, mit dem der Radrückenabstand, der Aufstellpunkt der Räder im Gleis, das Spurspiel und der Schienenverschleiß im normalen Linienverkehr unter einem Linienfahrzeug ermittelt werden können. Der Beitrag beschreibt anhand einiger Beispiele das Messsystem und zeigt, wie der Radrückenabstand, der Aufstellpunkt der Räder im Gleis und weitere Größen erfasst werden und welchen Einfluss diese Größen auf das Fahrverhalten haben. Summary Analysis of wheel and rail interaction during operation The Deutzer Technische Kohle GmbH has adapted its measuring systems in order to find new solutions for any challenges ahead. This meant numerous measuring of wheels-rails, sinus courses and riding comfort as well as some handling tests of different types of chassis. While developing a new system to determine profile space, wheel installation points on rail, gauge clearance and rail corrugation of public sector vehicles in the regular service, the lateral movement has been refined. With some practical examples, this article reports on the procedure to gather the data of the profile space, the wheel installation point on rail and some other data which might have any influence on the handling. With these data, the wheel-rail system can be improved by lowering corrugation. Dipl. Ing. Thomas Rieger / Jörg Bierwagen / Dipl.-Ing., Dipl.-Inf. Karl Günter Zipfel / André Tzschieter Wo ist die nächste Haltestelle? Visuelle Informationen optimieren ► WMS (Web-Map-Service): Haltestellenlayer für Internetkartensysteme Zusammenfassung Fahrplanauskunftssysteme sollen über die umfangreichen Fahrmöglichkeiten im Nah- und Fernverkehr informieren. In vielen Fällen wird bei der Fahrplanauskunft im Internet auch ein Umgebungsplan bereitgestellt, um die Erreichbarkeit von Haltestelleninfrastruktur darzustellen. Dies ist die Perspektive des WMS-Haltestellenlayers, da dieser einfach in interaktive Kartensysteme eingebunden werden kann und das Layout des jeweiligen Anbieters dabei voll erhalten bleibt. Summary Where is the next Stopp? Optimizing visual passenger information Timetable information systems should inform about the wide spectrum of travel options in urban and interurban public transport. In many cases time table information is linked to location maps in order to display the reachability of station infrastructure and adjacent facilities. This is the objective of ?WMS-Haltestellenlayer?, as this feature can be easily integrated in interactive map systems while the layout of the respective providers remains fully preserved. Dipl. Ing. Jörg Wentschler / Dipl. Ing. Yasar Karaaslan Rapid Transit System Riad: Ein Trolleybus für den Ölstaat ► Ehrgeiziges Elektrobuskonzept setzt auf bewährte, auf das Wüstenklima ausgerichtete Komponenten Zusammenfassung Bei der infrastrukturellen Erschließung des neuen medizinischen Campus der König-Saud-Universität in Riad geht der Ölstaat Saudi-Arabien mit sehr gutem Beispiel voran: Auf einer einspurigen Ringlinie werden in Kürze lokal emissionsfrei verkehrende, geräuscharme Elektrobusse zum Einsatz kommen. Viseon Bus GmbH und Vossloh Kiepe stellten sich gemeinsam der besonderen Herausforderung, ihre bewährte Technik den extremen klimatischen Bedingungen auf der Arabischen Halbinsel anzupassen. Summary Rapid transit system for Riad Trolleybussystem for oil-rich kingdom In developing the infrastructure of its new medical campus, King Saud University in Riyadh, in the oil-rich kingdom of Saudi Arabia, is setting a good example. On a single-track circle line, zero-emission, low-noise electric buses will soon be running. The advanced engineering is reflected in their modern, stylish design. Viseon Bus GmbH and Vossloh Kiepe jointly addressed the special challenges of adapting their proven technology to the extreme climatic conditions prevailing on the Arab peninsula.  Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Ingo Wortmann / Dipl.-Ing. Oliver Glaser / Dipl. Ing. Christian Balke Busse und Bahnen im System ► Der Ausbau des Ulmer Nahverkehrs Zusammenfassung Die Ulmer Straßenbahn blickte zurück auf eine bewegte, traditionsreiche Geschichte. Vor der Verlängerung nach Böfingen im Jahr 2009, war es lange Zeit eines der kleinsten Systeme in Deutschland. Nun untersuchen die Stadtwerke Ulm Verkehr den Ausbau weiterer Strecken, ohne dabei das Busnetz zu vernachlässigen, welches im Gesamtsystem eine große Rolle spielt. Das Ergebnis der Standardisierten Bewertung für die Straßenbahnlinie vom Kuhberg über den Hauptbahnhof zur Wissenschaftsstadt von 1,4 ist eindeutig und so beschloss der Ulmer Gemeinderat, die Planungen weiter voranzutreiben. Summary Buses and tramways as a system The Tramway of the German City of Ulm looks back on an eventful history which is rich in tradition. It was one of the smallest tram systems in Germany before it was extended to the district of Böfingen in 2009. In the meantime SWU, the public transport operator, is investigating the possibility of further tram extensions without losing the sight of the bus concept. Now, the city council decided to continue the planning of a second tram line from the Kuhberg via main station to the ?SciencePark? after the encouraging result of the cost benefit calculation. Prof. Dr. Dipl.-Soz., Wirtsch.-Ing.. Claus Tully Mobilisierung des Mobilen Trends in der Jugendmobilität ► Anmerkungen zur Veränderung im Mobilitätsverhalten Zusammenfassung Der Artikel zeigt auf, wie es zu der Mobilitätsgesellschaft gekommen ist, in der wir heute leben. Jugendliche sind eine hochmobile gesellschaftliche Gruppe, sie haben mehr Freizeit als andere Gruppen und sie legen mehr Wege zurück. Zugleich deutet sich gerade bei Jugendlichen eine Veränderung künftiger Mobilitätsmuster an. Jugendliche sind weniger automobil, zumindest in verdichteten Räumen unterwegs. Nur die Älteren, die gesellschaftliche Gruppe, die wächst, ist die Kohorte, die vermehrt automobil unterwegs ist. Summary Mobilizing the mobile Trends in youth mobility This article reports on how the mobility society we are living in came about. Young people are an extremely mobile society group. They have more leisure time than other groups and cover greater distances. At the same time, however, a change in future mobility patterns is indicated as this social group will decrease in future. Young people are less mobile by car at least in conurbations. Only elder people, the growing social group, are the cohort which will be more mobile by cars.  Verkehrspolitik
Dr. Reinhard W. Heinemann 20 Jahre ÖPNV im Land Sachsen ► Entwicklung des Regionalverkehrs im Freistaat nach der Wiedervereinigung am Beispiel von S-Bahn und Regio-Stadtbahn Zusammenfassung In den vergangenen 20 Jahren wurden leistungsfähige SPNV-Systeme in den Ballungsräumen Sachsens aufgebaut. In den Regionen Dresden und Leipzig entstanden modern ausgestattete S-Bahnnetze. In den Verdichtungsräumen Chemnitz und Zwickau entstanden kombinierte Bahnsysteme aus Eisenbahn- und Straßenbahnstrecken, von denen aus die jeweilige Region erschlossen und mit der Kernstadt verbunden wird. Summary 20 years of public transport in the Saxony state In the last 20 years, efficient passenger transportation systems have been established both in the municipal sector and the Saxony conurbations. Modern railway networks being operated by the Deutsche Bundesbahn emerged in the Dresden and Leipzig area. In the conurbations Chemnitz and Zwickau, a combination of railway and tramway lines has been developed connecting the appropriate region and the city itself.  Verkehr/Umwelt
Dr. Kathrin Bürglen Tourismus auf der grünen Schiene ► Kooperation Fahrtziel Natur setzt seit zehn Jahren auf das umweltfreundliche Reisen in Schutzgebiete Zusammenfassung Fahrtziel Natur ist eine Kooperation der Deutschen Bahn und der drei großen Umweltverbände Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND), Naturschutzbund Deutschland e.V. (NABU) und Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD). In dieser einzigartigen Konstellation engagieren sich Umweltverbände und Bahn bereits seit zehn Jahren erfolgreich dafür, das Naturerbe und die Biodiversität durch aktive Förderung des nachhaltigen Tourismus langfristig zu sichern. Summary Tourismus auf der grünen Schiene Fahrtziel Natur is a co-operation between the Deutsche Bahn and the three major environmental organizations BUND (Friends of the Earth Germany), NABU (Nature and Biodicersity Conservation Union) and VCD (an association for sustainable mobility). Since 2001, the environmental organizations and Deutsche Bahn have been committing themselves with the protection of the natural heritage and biodiversity by promoting sustainable tourism and inviting avid travelers to explore selected natural landscapes. |
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