Kommentar
Dipl. oec. Herbert König
Elektromobil schon seit 130 Jahren
Betrieb
Dipl.-Ing. Markus Wiedemann / Dipl.-Ing. Steffen Raff
Stimmen zuversichtlich: Erfahrungen mit Hybridbussen im Linienbetrieb ►
Ein Jahr Hybridbus in Stuttgart
Zusammenfassung
Seit etwa einem Jahr haben die Stuttgarter Straßenbahnen fünf Hybridbusse im Be-stand. Damit beteiligten sie sich an dem Projekt Elektromobilitätsregion Stuttgart, das inzwischen abgeschlossen ist. Für die SSB bleiben diese Busse ein Versuchprojekt. Mit einem Anlaufmanagement ist eine hohe Identifikation von Fahrdienst und Werkstattbeschäftigten mit der neuen Technologie gelungen. Nach einem Jahr ist die Zwischenbilanz positiv.
Summary
Create confidence: Experiences with hybrid busses in regular operation
For about one year, the Stuttgart tramway company (SSB) has five hybrid busses in its fleet. The company took part of the regional electro mobility project ?Elektromobilitätsregion Stuttgart?, which has been finished in the meantime. For the SSB, however, these busses are still part of a pilot project. The launch management was able to familiarize drivers and maintenance staff carefully with this new technology. After one year of operation, a positive assessment of the interim result was given.
Dipl.-Psych. Ute Felscher-Suhr / Harald Meyer / Dipl.-Ing. Wolfgang Legath
Qualitätsvergleich mit dem ÖPNV-Qualitätsbarometer ►
Ein Benchmarking auf Basis ermittelter Qualitätskennwerte
Zusammenfassung
Der Artikel stellt die Grundidee und Vorgehensweise einer Benchmarkingstudie auf Basis ermittelter Qualitätskennwerte vor. Die Ziele der Studie werden genannt, die Vorgehensweise in Datensammlung und Datenauswertung für den Vergleich wird skizziert.
Summary
Quality comparison with public transport quality barometer
This paper introduces a benchmarking study based on quality parameters. Aims of the project are pointed out, the approach of data collection and analyses are described, and finally internal quality management and range of application are discussed.
Dipl.-Vw. Karl Schroeteler / Dipl.-Ing. Peter Hasler / Dipl.-Ing. Volker Heinsch
Neubau unter rollendem Rad ►
Erfahrungsbericht über den Bau der zentralen Buswerkstatt der KVB
Zusammenfassung
Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG hat 2010 eine neue Bus- und KFZ-Werkstatt errichtet. Sie ersetzt den Werkstattbau aus den 1950er Jahren. Die Baumaßnahme erfolgte unter rollendem Rad. Moderne Technik, Energieeffizienz, ein neues Logistikkonzept und eine vollständig veränderte innere Organisation der Werkstattabläufe sind mit dem Neubau verbunden. Eine erfolgreiche Projektumsetzung war nur durch eine gute Planung der Gesamtmaßnahme und durch das hohe Engagement der Werkstattmitarbeiter möglich.
Summary
New building construction while uninterrupted service
In 2010, the Cologne transportation company Kölner Verkehrs-Betriebe AG built a new bus and vehicle garage. This new garage replaces the 1950 building. The building project took place during uninterrupted service. Modern technique, energy efficiency, a new logistics concept and a complete modified internal organization of the garage workflow were associated with it. Only a well-planned overall scheme and the strong commitment of the garage staff allowed implementing this project very successfully.
Dr. Jörg von Berlepsch
Zehn Jahre traffiQ Frankfurt am Main ►
Eine Betrachtung zu den Vorteilen einer Aufgabenträgerorganisation
Zusammenfassung
Um Rechtssicherheit im Busverkehr zu erlangen, entschloss sich die Stadt Frankfurt im Jahr 2001 zur Ausgliederung einer Aufgabenträgerorganisation aus ihrem kommunalen Verkehrsunternehmen und zur sukzessiven Ausschreibung ihrer Buslinien. Bewusst entschied man sich für eine starke Regiegesellschaft, die ab 2002 unter dem Namen traffiQ die Organisation des Nahverkehrs für die Stadt übernahm. Die zehnjährige Bilanz zeigt, dass Frankfurt den richtigen Weg gewählt hat.
Summary
Ten years traffiQ at Frankfurt
In 2001, the City of Frankfurt decided to outsource one of their authority organizations from its local transport company. This happened to get legal security in the bus transport considering expiring licenses and to proceed a gradual tendering of their bus lines. They consciously decided for a strong management company which as of 2002 under the name traffiQ was responsible for the organization of the public transport at Frankfurt. The ten-year balance of traffiQ shows that Frankfurt decided for the right way.
Dipl.-Ing. Holger Flache / Dipl.-Ing. Ekkehard Westphal
Ein Quartierbus für Leipzig-Grünau ►
Privat ko-finanziertes Zusatzangebot richtet sich vor allem an Senioren
Zusammenfassung
Im März 2011 führten die Leipziger Verkehrsbetriebe einen auf Senioren zugeschnittenen Quartierbus in Leipzig-Grünau ein. Die neue Linie verbessert die Erreichbarkeit von Zielen innerhalb des Stadtteils. Sie geht auf eine Initiative der Bürgerschaft zurück und wird durch private Sponsoren ko-finanziert. Der Artikel beschreibt Planungsgeschichte und Einführung der neuen Linie.
Summary
New district bus for Leipzig-Grünau
In March 2011 the Leipziger Verkehrsbetriebe introduced a district bus in Leipzig-Grünau which has as its target group the elder people of Grünau. With this new bus line various destinations within the district can be reached better. The bus line was initiated by the people of the district and is co-financed by private sponsors. This article describes the history of planning and the introduction of the new bus line.
Literatur
Adreßbuch für die Schadenbearbeitung
Videoüberwachung am Arbeitsplatz
Technik
Dr. Hannes Wegleiter / Dr. Bernhard Schweighofer
Welche Speichersysteme für elektrische Energie im ÖPNV? ►
Analyse und Vergleich beim Einsatz im Hybridbus
Zusammenfassung
Besonders im öffentlichen Nahverkehr ist aufgrund der gut vorhersehbaren Fahrzyklen mit zahlreichen Brems- und Anfahrphasen eine signifikante Kraftstoffeinsparung mit einem Hybridfahrzeug möglich. Wesentlicher Bestandteil in diesem Zusammenhang ist der Energiespeicher. In diesem Artikel wird unter Annahme eines repräsentativen Fahrzyklus ein Anforderungsprofil an den Energiespeicher generiert. Neben den bereits oft verwendeten Energiespeichern wie Supercaps und Batterien werden auch Schwungradspeicher betrachtet. Letzterer zeigt aus Sicht der Autoren das größte Potenzial.
Summary
What energy storage systems in public transport?
Especially in public transport a significant fuel saving with a hybrid vehicle is possible due to predictable cycles with many stop and go phases. An essential component in this context is the energy storage system. Based on a representative driving cycle a requirement profile for the storage system is generated. Additionally to the typically used solutions with batteries and supercaps also flywheel systems are considered. In the view of the authors flywheel systems show the greatest potential and it would not be surprising if upcoming prototypes would be fitted with them.
Prof. Dr. Jürgen Meins / Christopher Gaffram
Induktive Energieübertragung für Elektrobusse nutzen ►
Ein Mosaikstein in der Elektromobilität wird in Braunschweig erprobt
Zusammenfassung
In Braunschweig wird ein Mosaikstein der Elektromobilität erprobt: Die Braunschweiger Verkehrs-AG, BS|Energy und Bombardier haben eine Absichtserklärung zur gemeinsamen Förderung und Entwicklung induktiver Energieübertragung für den ÖPNV unterschrieben. Ziel ist ein rein elektrisch betriebener Stadtbus, der die benötigte Energie über eine konstante oder auch stationäre Aufnahme, unter Zuhilfenahme von Energiespeichern erhält. Der Bus nimmt die Energie während der Fahrt auf. In Braunschweig soll der elektrisch betriebene Stadtbus im Linienbetrieb getestet werden.
Summary
Use of inductive energy transfer for electric busses
At Braunschweig, one part of the electro mobility mosaic will be tested: the local transportation companies Braunschweiger Verkehrs-AG, BS|Energy and Bombardier have signed a letter of intent to support and develop an inductive energy transfer system for the local public transport. The objective is to develop a mere electric operated city bus absorbing the required energy from a constant and or a stationery supply by the support of energy storage devices. The bus absorbs energy while in motion. The electric operated city bus will be tested in regular operation at Braunschweig.
Dipl.-Ing. Philipp Sinhuber / Dipl.-Geogr. Jens Conrad
Brennstoffzellenantrieb für nachhaltigen Linienbusverkehr ►
Der Regionalverkehr Köln erprobt im Rhein-Erft-Kreis zwei Phileas-Brennstoffzellen-Hybridbusse
Zusammenfassung
Eine echte Alternative zum konventionellen Verbrennungsmotor bieten Fahrzeuge mit Brennstoffzellen, welche Wasserstoff als Energieträger nutzen und somit lokal null Emissionen verursachen. Um den Beweis anzutreten, dass diese Technologie schon heute einsatzfähig ist, entwickelte und produzierte ein deutsch-niederländisches Konsortium den Brennstoffzellen-Hybridbus Phileas. Zwei dieser Fahrzeuge werden seit Anfang September von der Regionalverkehr Köln GmbH im Linienverkehr eingesetzt. Das Projekt ist auf fünf Jahre ausgelegt.
Summary
Fuel cell vehicles for sustainable public transport by bus
A real alternative to the conventional internal combustion engine are vehicles using fuel cells which use hydrogen as energy source and hence produce locally zero emission. In order to demonstrate that this technology is ready for use even today a German-Dutch consortium consisting of Vossloh Kiepe, APTS and Hoppecke Batterien developed and produced the fuel cell hybrid bus Phileas. Two of these busses enter the Regional Transport Company Cologne fleet starting to operate early September 2011. The project has a duration of five years.
Dr.-Ing. Christoph Groneck
Supercaps statt Oberleitung ►
Metro Centro Sevilla fährt auf rund 500 m ohne Oberleitung
Zusammenfassung
Technologien für den oberleitungsfreien Straßenbahnbetrieb gewinnen zunehmend an Bedeutung. Nach dem APS-Stromschienensystem in Bordeaux, Reims und Angers sowie einer Batterielösung in Nizza baut der neueste Anwendungsfall im spanischen Sevilla auf schnell aufladbare Supercaps. Damit wird ein knapp 500 m langer Streckenabschnitt vor der berühmten Kathedrale fahrleitungsfrei passiert.
Summary
Supercaps instead of overhead wires
Technologies for wireless tramway operation gain in importance. After the APS ground-level power supply in Bordeaux, Reims plus Angers and a battery solution in Nice the newest application in the Spanish city of Seville uses quick rechargeable supercaps. With it, the tramway runs on an approximately 500 m long stretch in front of the famous cathedral without catenaries.
Dipl.-Ing. Michael Pausch / Dipl.-Ing. (FH) Kurt Stern
Fahrgastinformation auf neuen (Übertragungs-) Wegen ►
Aktuelle MVG-Fahrgastinformationsanlagen für Bus und Tram
Zusammenfassung
Dynamische Fahrgastinformationsanzeigen (DFI), angesteuert über den Betriebsfunk, Mobilfunk oder DAB werden in Deutschland bereits zahlreich eingesetzt. Seit längerer Zeit werden im benachbarten Ausland preisgünstige, batteriebetriebene und einfach zu montierende Anzeigen eingesetzt, die die Funkausbreitung des bestehenden analogen UKW-Rundfunknetzes für die Datenübertragung nutzen. Mit dieser technischen Lösung lassen sich auch Anzeigen dort aufbauen, wo sich die Schaffung von sonst erforderlicher Infrastruktur aus Kostengründen verbietet.
Summary
New ways of passenger information
Dynamic passenger information displays (DFI), controlled and updated using private radio networks, cellular radio networks or DAB, are deployed in Germany. Less expensive, battery-powered and easy installable DFI have been used for a long time in neighbouring countries. In addition to the advantage of easy installation of the displays, the broadcasting offered by the existing analogue FM radio network can be used for the data transmission. These technical solutions enable displays to be installed in locations where otherwise the cost for required infrastructure would be too high.
Dr.-Ing. Klaus Niemann / Markus Balke
Was können Hybridantriebe im Stadtbus wirklich leisten? ►
Grundlegende physikalische Zusammenhänge
Zusammenfassung
Hybridantriebe im Stadtbus gelten als die fortschrittlichste technische Lösung, um den Verbrauch von Dieselkraftstoff ? und damit auch CO2-Emissionen ? deutlich zu reduzieren. Verfolgt man die Veröffentlichungen, Pressemitteilungen und Diskussionen der letzten Monate, scheinen Einsparungen von 30 Prozent und mehr problemlos möglich zu sein. Diese Erwartungen werden Hybridantriebe im Stadtbus allerdings nur unter besonders günstigen technischen und betrieblichen Rahmenbedingungen erfüllen können. Der Beitrag behandelt die grundsätzlichen Zusammenhänge und Einflüsse des Hybridantriebs und der durch ihn realisierbaren Verbrauchsreduktionen.
Summary
What do hybride drives provide for city buses?
Hybrid drives for city buses are considered to be the most advanced technical solution to significantly reduce the consumption of diesel fuel and hence CO2 emission. Some publications, press releases and discussions of the last few months, argue that savings of more than 30 per cent or more were possible without any problems. However, hybrid drives in city buses will be able to fulfill these expectations only by particularly favorable technical and economical conditions. This article reports on the principal relations and influences of the hybrid drive and the therewith associated realized consumption reduction.
Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Udo Lenz / Andreas Marx / Dipl.-Ing. Olaf Scholtz-Knobloch
Planungsleitfaden für neue Bahnsysteme nach BOStrab ►
Chancen und Möglichkeiten der optimalen Planung neuer Stadtbahnsysteme
Zusammenfassung
Von dem ersten Gedanken zum Bau eines neuen Stadtbahnsystems oder einer neuen Gleistrasse bis zur Realisierung sind viele Planungsschritte erforderlich. Neben den für die Finanzierung und das Genehmigungsverfahren benötigten Untersuchungen empfiehlt es sich weitergehende Untersuchungen am Gesamtsystem Rad/Schiene durchzuführen. Diese Untersuchungen haben den Zweck, einen optimierten Immissionsschutz und einen kostengünstigen Betrieb zu bewirken.
Summary
Planning guide for new rail systems according to BOStrab
From the first idea to the construction of a new city railway system or a new track road up to the realization process loads of planning steps are required. In addition to investigations required for the financing and authorization process, it is recommended to make further investigations on the whole system of wheel/track to ensure an optimized immission control and cost efficient operation. Especially for new city rail systems it is recommended to make further investigations.
Verkehrspolitik
Gerd-Uwe Funk
Schaufenster für Elektromobilität ►
Die Region Rhein-Ruhr engagiert sich als Modellregion für die Elektrifizierung des Verkehrs
Zusammenfassung
Rund 1 Mrd Euro will die Bundesregierung in den nächsten Jahren investieren, um die Elektrifizierung des Antriebsstrangs von Kraftfahrzeugen zu forcieren. Davon profitiert auch der ÖPNV, der schon über eine vieljährige Erfahrung im Bereich elektrischer Antriebe verfügt, die bei der Hybridisierung der Fahrzeugflotten optimal eingesetzt werden kann. So wird die Hybridbus-Flotte im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, an der alle Bushersteller beteiligt sind, schon in naher Zukunft auf mehr als 40 Fahrzeuge anwachsen.
Summary
Showcase for the electric mobility
In the next few years, the Federal Government is going to invest about ? 1 billion to force the electrification of drive trains of the automotive vehicles. Even the public transport will benefit from this as it has already many years of experience in the field of electric drive being advantageous for the hybridization of the vehicle fleet. So, the hybrid fleet in the Rhine-Ruhr transport association in which all bus manufacturers are participating will grow to more than 40 vehicles in the near future.
Frank Miram
Auch in Zukunft wachsende Wettbewerbsintensität im SPNV ►
DB-Wettbewerbsbericht zieht positive Zwischenbilanz der Marktöffnung
Zusammenfassung
Die frühe Marktöffnung in Deutschland hat zu einer positiven Marktentwicklung im SPNV geführt. Dies zeigt der zehnte Wettbewerbsbericht der Deutschen Bahn AG. Beleuchtet werden dort auch die zukünftigen Herausforderungen, die sich daraus ergeben, dass dem Markt eine große Vergabewelle von Verkehrsverträgen bevorsteht.
Summary
Increasing intensity of competition in the regional rail passenger market
Due to the early start of market opening in Germany the regional rail passenger market performed well. These is shown in the tenth edition of the Deutsche Bahn Competition Report. The report is also discussing the fact that there will be a veritable flood of transport contracts up for award over the next years which is a real challenge for the market.
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