Alba Fachverlag, BestNr. nv200305
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Der Nahverkehr, Heft 5/2003
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Ulrich Müller
Der ÖPNV bleibt in Bewegung
 Betrieb
Dr.-Ing. Walter Dirmeier / Joachim Bohndorf / Dipl.-Ing. Oliver Koch
25 Jahre S-Bahn Rhein-Main: ÑFrankfurter Spezialitätenì ►
Entstehung und Perspektiven eines leistungsfähigen Schnellbahn-Systems
Zusammenfassung
Vor 25 Jahren begann mit der Betriebsaufnahme der ersten Baustufe das S-Bahnzeitalter im Rhein-Main-Gebiet. Ausgehend von einem Teilbetrieb mit sechs Linien entwickelte sich das System schrittweise zum Rückgrat des SPNV in der Region. Heute verbindet die S-Bahn die Zentren Wiesbaden, Friedberg, Offenbach, Hanau, Darmstadt und Mainz mit dem zentralen Netzkern Frankfurt/Main. Für den Betrieb der verschiedenen Zwischenstufen bis hin zur Einbindung in den heutigen Integralen Taktfahrplan des Verkehrsverbundes RMV mussten spezifische Lösungen für die Gestaltung des Fahrplan- und Produktionssystems (ÑFrankfurter Spezialitätenì) gefunden werden. Es gilt die 25 Jahre einerseits rückblickend zu würdigen andererseits aber auch den Blick in die Zukunft zu richten, denn die Entwicklung der S-Bahn Rhein-Main hat noch nicht den Endzustand erreicht.
Summary
25 Years of S-Bahn Rhine-Main: ÑFrankfurt Specialitiesì Twenty-five years ago the S-Bahn age began in the Rhine-Main area with the operation start of the first assembly level. On the basis of a partial operation with six lines, the system developed gradually to become the backbone of rail traffic in the region. Today the S-Bahn joins the many centres of the Rhine-Main area: Wiesbaden, Friedberg, Offenbach, Hanau, Darmstadt and Mainz with the central core of the network in Frankfurt/Main. For the operation of the different intermediate stages up to the integration into the present integral fixed cycle schedule of the transport association RMV, specific solutions for the shaping of the schedule and production system (ÑFrankfurter Specialitiesì) had to be found. As important as it is to look back on and acknowledge the 25 years, it is also necessary to look to the future, because the development of the S-Bahn Rhine-Main is not yet completed.
Dipl.-Ing. Nils Küster
Nachfrageanalyse mit System ►
Integrierte Erhebungskonzeption als Grundlage einer umfassenden Verkehrsnachfrageanalyse
Zusammenfassung
Die üstra haben die Erhebungen zur Verkehrsnachfrageanalyse für die Einnahmenaufteilung im Verbund neu konzipiert: Die technische Fahrgastzählung bildet die zentrale Säule. Die Software FAN wird eingesetzt um manuelle Erhebungen und technische Zählungen gemeinsam zu archivieren und auszuwerten. Der Erhebungsprozess der technischen Fahrgastzählung wird durch ein spezielles Workflowmanagement unterstützt.
Summary
Traffic demand ñ analysed with system Üstra has made ready for division of earnings with a new concept for analysing the traffic demand: main part is the technical passenger counting. The software FAN is used to combine manual inquiries and technical counted data in one database for analysis. To organise the complex process of technical passenger counting was created a special softwarebased workflowmanagement.
Dipl.-Ing. Werner Reiterlehner / Johann Müller / Dipl.-Ing. Bernhard Breid / Dipl.-Ing. Alexander Dobe
Optimierte Betriebsabläufe ►
Grazer Verkehrsbetriebe installieren neues RBL
Zusammenfassung
Die Grazer Verkehrsbetriebe (GVB) werden ihr neues Rechnergestütztes Fahrgastinformations- und Betriebsleitsystem (RBL) bereits 2003 einsetzen. Den Fahrgästen kann dann ein hochwertiges Verkehrs- und Dienstleistungsangebot bereitgestellt werden. Aber auch die internen Betriebsabläufe werden mit Hilfe des RBL optimiert. Hierzu tragen insbesondere technische Neuentwicklungen bei, wie beispielsweise die Kommunikation über VoIP als Alternative zum herkömmlichen Sprechfunk, der Einsatz von WLAN zur Datenversorgung der Fahrgastinformationsanzeigen sowie zur direkten Abmeldung des Fahrzeugs von der Haltestelle und die Implementierung von Informationsdiensten via Internet und Mobilfunk (SMS, WAP). Das RBL der GVB wird somit ein modernes System darstellen, das über die derzeit auf dem Markt erhältlichen Technologien verfügt, um den Ansprüchen an einen hochwertigen ÖPNV gerecht zu werden.
Summary
Optimized Operational Control The Graz Transport Operations (GVB) are planning to put their new computer-based passenger information and operation system (RBL) into action already in 2003. It will then be possible to offer passengers high-quality in traffic and service. But also the internal operation controlling systems will be optimized with the RBL. New technical developments contribute to this, in particular communication through VoIP as an alternative to the voice transmission used up till now. Other contributing developments include the use of WLAN for data supply of passenger information as well as for the direct notice of departure of a vehicle from a stop and the implementation of information services via the internet and cell phones (SMS, WAP). With this, the RBL of the GVB will present a modern system, which has the currently available technology from the market at its disposal, in order to meet the needs of a high-quality public transit system.
Dr.-Ing. E. h. Dipl.-Ing. Dieter Ludwig / Dipl.-Ing. (FH) Heiko Ziegler / Georg Nowak-Hertweck
Ausbau der Karlsruher Stadtbahn ins Umland geht Zug um Zug weiter ►
Übernahme von Eisenbahninfrastruktur und Einrichtung eines Stadtbahnbetriebes am Beispiel der Murgtalbahn
Zusammenfassung
Das Karlsruher Stadtbahnnetz wächst weiter: 2002 kamen die Murgtal- und die Enztalbahn hinzu. Am Beispiel der Murgtalbahn wird aufgezeigt, wie sich mit der Stadtbahn durch ein kundengerechtes Angebot neue Fahrgastpotenziale erschließen lassen. Die Nachfrage auf dieser Strecke entwickelte sich ausgesprochen positiv. Gleichzeitig kamen beim Umbau der topographisch anspruchsvollen Gebirgsbahn neue Techniken zum Einsatz.
Summary
Light Rail Network of Karlsruhe is growing Part by Part The light rail network of Karlsruhe is still expanding: Murgtalbahn and Enztalbahn came along in 2002. Illustrated by the Murgtalbahn it is shown how to develop new passengers potentials by offering a customer-friendly light rail concept. The demand is developing really positive along this line. At the same time new technologies were used to renew this railway line through the mountains with its topographical difficulties.
 Marketing
Dipl.-Vw. Gerhard Probst / Dipl.-Verkehrsw. Thorge Bockholt
Kundengarantien im ÖPNV ►
Vom innovativen Qualitätsmanagementinstrument zur wertsteigernden Leistungsinnovation
Zusammenfassung
Während es im ÖPNV erst einige Unternehmen gibt, die Erfahrungen mit Servicegarantien haben, sind diese in zahlreichen Dienstleistungsbranchen bereits Standard. Die im ÖPNV sinnvollen Garantien und deren Wirkung werden in dem vorliegenden Artikel konzeptualisiert. Es wird gezeigt, dass der gezielte Einsatz von Garantien die Zahlungsbereitschaft der Reisenden erhöht. Außerdem gibt es empirische Anhaltspunkte, die zeigen, dass Kundengarantien ähnliche Wertschätzung beim Fahrgast erzeugen, wie dies teure Investitionen in die Verbesserung der Zugfolge haben.
Summary
Service Guarantuees in Public Transport Even though service guarantuees are rarely found in public transport they are already used in many other service industries. First successful implementations in agencies and operators indicate that they improve passenger perceptions in terms of satisfaction. This article conceptualizes different service guarantees and its use for public transportation. It is shown in how far the targeted use of guarantees may create an additional willingness to pay for public transportation. Empirical evidence shows that guarantees may create the same perceived value for passengers than e.g. heavy investment in increased train frequency.
Dr.-Ing. Werner Meier / Dr. Dirk Schadewaldt / Dipl.-Psych. Christian Kraft
Einführung des Verbundtarifs im MDV und seine Wirkungen ►
Ergebnisse der Mobilitätsstudie 2002 für den Mitteldeutschen Verkehrsverbund
Zusammenfassung
Der Nahverkehr in der Region Halle/Leipzig in Mitteldeutschland ist durch die Wirkung der Tarifeinführung in Verbindung mit weiteren Entwicklungsmaßnahmen der Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen attraktiver geworden. Dieses belegen die Ergebnisse der Mobilitätsstudie 2002, wonach unter anderem der Anteil der Personen, die den ÖPNV als Hauptverkehrsmittel nennen, um vier Prozentpunkte gesteigert werden konnte. Darüber hinaus zeigt sich eine hohe Globalzufriedenheit mit dem Dienstleister Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV) im bundesweiten Vergleich.
Summary
Introduction of Integrated Tariffs in the MDV and its Results The means of local transport in the Halle/Leipzig region have become more attractive due to the effects of the introduction of integrated tariffs in combination with further developing measures of the different transport operators and authorities. According to the findings of the 2002 mobility study, for example, the number of people referring to public local transport as their mostly used means of transport has increased by 4 per cent points. Furthermore, there is a high overall satisfaction with the transport association MDV as provider of services in nationwide comparison.
Dipl.-Ing. Dr. techn. Walter Casazza / Mag. Klaus Spielmann / Mag. Jasmin Steindl
Elektronische Fahrplanauskunft kundenfreundlicher gestaltet ►
Innsbruck erprobt neue Wege der Benutzerführung
Zusammenfassung
Die Fahrplanauskunft über Internet zählt mittlerweile zum Standard des Informationsangebotes von Verkehrsunternehmen. Die Innsbrucker Verkehrsbetriebe haben ihr Angebot seit Herbst 2002 wesentlich verbessert und bieten jetzt zusätzlich eine karten- und stadtplangestützte Fahrplanabfrage im Internet an, die es ermöglicht den Ausgangs- und Zielpunkt direkt anhand der Pläne auszuwählen. Besonderes Augenmerk wurde auf eine intuitive Benutzerführung gelegt, die eine rasche Fahrplaninformation ermöglicht.
Summary
Customer friendly Public Transit Information on the Internet Nowadays, bus & train timetables on the internet is the standard way of getting information from your local transit system. Since autumn of 2002 the Innsbruck Transit System has improved their online services, now offering city maps in conjunction with the online timetables. On these maps you can easily select your exact point of departure and destination without having to fill in additional information. A special focus has been creating an intuitive interface to allow for quick and easy information access.
 Recht
Dr. Hubertus Baumeister / Lorenz Wachinger
Die Marktöffnung im ÖPNV und das Kartellrecht ►
Die Bedeutung des Kartellrechts für Kooperationen und Fusionen von ÖPNV-Unternehmen
Zusammenfassung
Mit der zunehmenden Marktöffnung im ÖPNV rückt neben dem Vergabe- und Beihilfenrecht das Kartellrecht zunehmend in den Vordergrund. Für die Kooperation der Verkehrsunternehmen zur Koordinierung von Verkehrsleistungen und -nebenleistungen hält das nationale und europäische Kartellrecht Freistellungen vom grundsätzlichen Kartellverbot bereit, was große Chancen zur besseren Verkehrsintegration und wirtschaftlicheren Verkehrsbedienung bietet. Soweit Unternehmen in Ausschreibungsverfahren Bietergemeinschaften bilden, sind die kartellrechtlichen Grenzen einzuhalten. Bei unternehmerischen Zusammenschlüssen ist vielfach eine Fusionskontrolle beim Bundeskartellamt nötig. Von grundlegender Bedeutung für die Genehmigungsfähigkeit von Fusionen ist die Frage, wie der relevante Markt im ÖPNV zu bestimmen ist.
Summary
The Opening of the Public Transit Market and Trust Law Besides the laws regarding the awarding of contracts and government assistance, now with the opening of the public transit market the subject of trust law is moving into the foreground as well. For the co-operation of transport companies in the co-ordination of transport performance, the national and European trust law are planning an exemption from the general trust prohibition. This offers great opportunities for better integration of transit and more efficient services. As far as the forming of bidder-groups in the case of government contracts is concerned, the limits set by trust law are to be observed. In the case of consolidation, a fusion control at the Federal Bureau of Trust is required. The question as to how the relevant market in public transport is to be determined is of fundamental significance for the authorization of fusions.
Dr. Klaus Schaffner / Karsten Edgar Köhler
Wann ist ein Teil Ñwesentlichì? ►
Bestimmung eines unbestimmten Begriffs in der neuen Vergabeverordnung
Zusammenfassung
Die neue Vergabeverordnung sieht als Voraussetzung für die freihändige Vergabe von SPNV-Leistungen vor, dass ein wesentlicher Teil der Leistungen innerhalb der Laufzeit der Verordnung bis zum Jahre 2014 in den Wettbewerb zu überführen ist. Der Beitrag befasst sich mit der Auslegung des Tatbestandsmerkmals und kommt zu dem Ergebnis, dass wesentlich ein Teil der gesamt zu vergebenden Leistung von über 30 Prozent bis knapp 50 Prozent ist.
Summary
Essential Part: What does it mean? The new Regulation concerning Call for Tender stipulates as a precondition for contracts on local rail transport concluded after a negotiated procedure that an essential part of the services is to be introduced to competition during the term of the regulation until 2014. The article discusses how this wording has to be interpreted and comes to the conclusion that an essential part of services to be contracted amounts above 30 per cent up to 50 per cent.
 Verkehrspolitik
Dipl.-Ing. Werner Rabe
Behindertengleichstellung im öffentlichen Personennahverkehr ►
Entwicklung, Sachstand und Ausblick
Zusammenfassung
Der Artikel befasst sich mit den Bedürfnissen der Behinderten als Fahrgäste. Er geht auf die baulichen Voraussetzungen für einen barrierefreien Nahverkehr ein. Die Vielfalt der Problemstellungen ist groß. Es wird Jahrzehnte dauern, bis alle materiellen Hindernisse beseitigt sein werden. Das Gesetz zur Gleichstellung der Menschen mit Behinderungen ist ein Bundesgesetz, die wichtigen Umrüstungsfristen werden aber in den Ländergesetzen festgelegt. Das hat für die Verkehrsunternehmen finanzielle Auswirkungen.
Summary
Fairness for the Handicapped in Public Transit The article deals with the needs of handicapped passengers. It considers the requirements in construction for barrier-free public transit. The problem has many different aspects. It will take decades before all of the material obstacles can be removed. The law concerning equality for handicapped persons is a federal law. However, the important limits in conversion periods are decided at the federal state level. This has financial implications for the transit authorities.
 Verkehr/Umwelt
Dipl.-Ing. Tim Dahlmann-Resing / Dipl.-Ing. Volker Schmidt
Ein ökologisches Großprojekt ►
Der neue zentrale Straßenbahn-Betriebshof der VAG Nürnberg
Zusammenfassung
Im Juli 2003 nimmt die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg ihren neuen zentralen Straßenbahn-Betriebshof in Betrieb. Der Neubau an der Katzwanger Straße im Süden Nürnbergs wird künftig auf einem Gelände Betriebshof und Schwerpunktwerkstatt beherbergen. Dieser Zusammenschluss vereinfacht Betriebs- und Arbeitsabläufe und erhöht so die Wirtschaftlichkeit. Im Besonderen zeichnet sich das Großprojekt durch ein beim Bau konsequent umgesetztes ökologisches Konzept aus.
Summary
A Large Ecological Project In July 2003, the VAG (Transport Corporation Nuremberg) will begin operation of its new central tramway maintenance and storage facility. In the future, this new building located in the South of Nuremberg will be a maintenance and storage facility with the focus on functioning as a workshop, all on one site. This joining of the two makes operation and work processes easier, and in doing so, increases efficiency. This large project stands out in particular through the consistent practice of its ecological concept in building.
 Wirtschaft
Dipl.-Pol. Werner Faber / Dr. Ralf Resch
ÖPNV der Zukunft: Strategie und Struktur im Einklang ►
Kooperation von Unternehmen und Aufgabenträger gefordert
Zusammenfassung
Die Entwicklung der rechtlichen Rahmenbedingungen fixiert keineswegs nur einen Ñrichtigenì Weg für die zukünftigen Strukturen im ÖPNV. Die Struktur ist ein nachgeordneter Aspekt der Strategieentwicklung. Erfolg beim Aufbau zukunftsfähiger Lösungen werden die Verkehrsunternehmen und kommunalen Eigentümer/Aufgabenträger haben, die die strategische Neuausrichtung als Einheit aus Strategie und Struktur begreifen, auf den ermittelten Stärken aufbauen und die gemeinsamen Zielsetzungen konsequent umsetzen.
Summary
Public Transit in the Future: Strategy and Structure in Harmony The development of european and national law does not fix a single Ñcorrectì way for future structures in public transport. Therefore the rule of structure follows strategy is particularly applicable in the current situation. Transport companies and local authorities/owners who plan and act commonly in order to develop a fitting strategy can be successful. Essential is a preceding analysis of strengths and weaknesses to figure out a proper strategy.
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