Alba Fachverlag, BestNr. nv200504
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Der Nahverkehr, Heft 4/2005
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dr. jur. Martin Henke
Regulierung zwischen Markt und Staat
 Betrieb
Dipl.-oec. Jürgen Burmeister
Verkehrsverbund Rhein-Mosel: Erfolgreich in schwierigem Umfeld ►
Eine Zwischenbilanz nach drei Jahren
Zusammenfassung
Drei Jahre nach seinem Start am 1. Januar 2002 hat der Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) eine erste Bilanz gezogen. Es gelang dem Verbund, mit seiner weit greifenden Einführungskampagne vom Start weg einen hohen Bekanntheitsgrad zu erreichen. Die Schwerpunkte der beiden letzten Jahre lagen in der Einführung eines einheitlichen Liniennummernsystems und der Weiterentwicklung des Tarifangebotes. Mit 63,3 Mio Fahrgästen konnte im Jahr 2003 gegenüber dem ersten Verbundjahr ein Zuwachs von 1,1 Prozent verzeichnet werden, obwohl die Zahl der Schüler im Verbundraum zurückging und die Zahl der zugelassenen Autos im Verbundgebiet um 2,8 Prozent zunahm.
Summary
Transport Association Rhine-Moselle: Successful in difficult Surroundings Three years after its beginning the first of January in 2002 the Transport Association Rhine-Moselle (VRM) has taken a first stock. With its far spreaded introduction campaign the association managed to reach a high degree of fame right from the beginning on. During the last two years they put an emphasis on two main issues: the introduction of a standardized line operation and the further development of the fare offer. With the number of 63.3 million of passengers they could record a growth of 1.1 per cent, even though the number of pupils droped and the numer of registrated cars in the area increased of 2.8 per cent.
 Marketing
Dipl.-Verk.wirtsch. Frank Bretzger / Dipl.-Ing. Georg Ebbing
Kundenbindung auch von Gelegenheitsnutzern stärken ►
Analysen mit Daten des bargeldlosen Fahrscheinvertriebs
Zusammenfassung
Neben der Bindung von Stammkunden werden im ÖPNV Strategien zur Kundenbindung von Gelegenheitsnutzern immer wichtiger. Gelegenheitsnutzer sind die größte Kundengruppe, wenn man den Anteil an der Bevölkerung und nicht den Anteil an den Fahrten zu Grunde legt. Das hierfür einzusetzende Customer Relationship Management bedient sich umfangreicher Kundendaten, die im ÖPNV gegenwärtig aus verschiedenen Gründen nur unzureichend vorhanden sind. In Zukunft kann der ÖPNV mit Hilfe neuer Techniken die bisher vorhandene Trennung zwischen Stamm- und Gelegenheitskunden in der Tarif- und Vertriebsstruktur sowie hinsichtlich der Kommunikationsmaßnahmen aufbrechen. Hierfür ist jedoch die Analyse der Verhaltensmuster insbesondere von Gelegenheitskunden unabdingbar.
Summary
A Tie also for Occasional Passengers Apart from the tie of regular customers, strategies to tie occasional users become more and more important for the public transit. Taking the share of the population and not the share of operations as a basis, occasional users belong to the most important customer group. The Customer Relationship Management that should be employed for this strategy is using extensive customer datas, which for different reasons at present are only insufficiently available for public transit. Thanks to new techniques the public transit in future will be able to stop with the present separation of regular and occasional customers in the fare- and sales structure as well as for measures of communication. To reach this it is absolutly necessary though to analyse behaviour patterns especially of the occasional customers in order to be able to offer useful solutions desired by the customers.
Dipl.-Psych. Ute Felscher-Suhr / Dipl.-Kfm. Ulf Mattern / Dipl.-Psych. Dirk Schreckenberg
Testkunden für justiziable Messung der Dienstleistungsqualität ►
Mystery Shopping in der Region Hannover als Bestandteil des vertraglichen Qualitätssteuerungssystems
Zusammenfassung
In der Region Hannover wurde neben direkten Leistungsmessungen und Kundenzufriedenheitserhebungen ein Testkundenverfahren (Mystery Shopping) im ÖPNV durchgeführt. Mit ihm sollte die Dienstleistungsqualität von üstra, Regiobus und DB Regio überprüft werden. Bei den Testkundeneinsätzen wurden die Leistungsmerkmale Fahrpersonal, Sauberkeit und Ausstattung der Fahrzeuge sowie der Haltestellen überprüft. Das implementierte Verfahren erlaubt eine justiziable Qualitätsmessung und kann zur Überprüfung der Einhaltung von Verkehrsverträgen verwendet werden.
Summary
Mistery Shopping: Justiciable Measurement of Service Quality In the region Hanover a mystery shopping study (MSS) was carried out in the public transit. With this procedure the service quality of the transportation companies üstra, Regiobus and DB Regio should be examined. In the MSS the following quality characteristics were examined: Driving personnel, cleanliness and equipment of the vehicles as well as of the stops. The implemented procedure makes possible the justiciable measurement of service quality and can be used to monitor the compliance with contract conditions with regard to quality aspects.
Dipl.-Ing. Ludger Sippel / Dipl.-Geogr. Kai Schulte
Zukunft des Vertriebs im SPNV ►
Ersetzen neue Vertriebskanäle die persönliche Beratung am Fahrkartenschalter?
Zusammenfassung
In den letzten Jahren ist eine tiefgreifende und nachhaltige Veränderung der Vertriebslandschaft im SPNV zu beobachten gewesen. Sie zeigt sich einerseits in der Entwicklung und zunehmenden Verbreitung neuer Vertriebskanäle, andererseits in der Schrumpfung des Netzes der personalbedienten Vertriebsstellen. Die neue Vertriebsstruktur bringt für die Verkehrsunternehmen, die Aufgabenträger und Kunden des SPNV vordergründig handfeste Vorteile mit sich, aber auch weniger deutlich sichtbare Nachteile. Nach einer Diskussion dieser Auswirkungen beschreibt dieser Aufsatz, welche Folgerungen sich aus den Veränderungen des Vertriebes für die verschiedenen Akteure im SPNV ergeben.
Summary
Future of Sale in Public Rail Transit During the last years one could observe far-reaching and lasting changes of the public rail transit sales scene. On the one hand it can be shown with the development and the increased spreading of new ways of sale and on the other hand with the decrease of sales offices occupied by staff. Superficially this new sale structure offers well founded advantages for those responsable and customers of the public rail transit, but it also leads to less visible disadvantages. After a discussion of those effects this article describes the conclusions resulting in those changes of sales for the different paticipants of the public rail transit.
Dipl.-Kfm. Horst Schauerte
Touristische Angebote ergänzen den Linienverkehr ►
Gedanken zur Etablierung eines neuen Unternehmensbereiches
Zusammenfassung
Touristische Buslinien können das Linienangebot von Verkehrsbetrieben ergänzen. Besonders wiederkehrende Fahrten lassen sich als Fernlinie darstellen und passen daher gut in den Betriebsablauf. Herausfordernd ist die Vermarktung solcher Angebote.
Summary
Touristical Buslines supplement Standard Public Transport Touristical buslines can supplement the line offer of transporting enterprises. Particularly recurring travels can be represented and fit as remote line therefore well into the flow chart. Provocative is only the marketing of such offers.
 Personalwirtschaft
Susanne Rieschick-Dziabas / Matthias Stricker / Helmut Kaack / Dipl.-Ing. Goerdt Gatermann
Besser Bus fahren ►
Fahrsicherheitstraining bei vier norddeutschen Verkehrsunternehmen
Zusammenfassung
Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG, Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH, Kreisverkehrsgesellschaft in Pinneberg mbH und Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe mbH schulen ihre 1400 Fahrerinnen und Fahrer zum Thema Fahrsicherheit. Die Mitarbeiter werden von Instruktoren von Omniplus, der Dienstleistungsmarke für Mercedes-Benz und Setra Omnibusse der Firma Evobus, unterrichtet. Die Fahrerinnen und Fahrer werden durch das Training in die Lage versetzt, den Ansprüchen des Straßenverkehrs mit größerer Professionalität zu begegnen.
Summary
Better Driving a Bus The traffic companies Hamburg-Holstein AG (VHH), Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH (PVG), Kreisverkehrsgesellschaft in Pinneberg mbH (KVIP) and Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe mbH (RMVB) are training their 1400 drivers and lady drivers in a comprehensive measure on safer driving. The staff is trained theoretically and practically by Omniplus instructors which is the service brand for Mercedes-Bentz and also Setra busses made by the Evobus company. The drivers and lady drivers are trained to meet the necessary requirements of the daily traffic with more professionality.
 Praxis
Tom Schmitt
Mit dem Forum-Theater zur Kunden-Orientierung
 Recht
Ass. jur. Michael Winnes
Betrauungsakt und Vergaberecht ►
Wann ist eine Betrauung im öffentlichen Personennahverkehr eine vergabepflichtige Dienstleistung?
Zusammenfassung
Der Beitrag untersucht, unter welchen Voraussetzungen ein Betrauungakt zur Umsetzung der vier Kriterien aus der Altmark-Trans-Entscheidung des EuGH einen entgeltlichen Dienstleitungsvertrag und damit einen vergabepflichtigen Beschaffungsvorgang darstellt. Wesentlich ist bei dabei die Detailtiefe der im öffentlichen Interesse abverlangten Pflichten. Behält der Betreiber eigenständige unternehmerische Verantwortung, insbesondere die wirtschaftliche Verantwortung über die Höhe der Fahrgastentgelte, so liegt kein gegenseitiger Leistungsaustausch im Sinne des Vergaberechts vor.
Summary
Process of Consignment and Right of Allocation When does the process of consignment represent a remuned service contract and therefore the obligation to allocate the procuring process concerning the realization of the four Altmark Trans-decision criteria enacted by the European Court of Justice? This quesion is discussed in the article as well as the importance of the details demanded by the public. If the operator keeps the entrepreneurial and independent responsibility, especially the economic responsibility on the passenger fee, there is no reciprocal change of performance according to the right of allocation.
Dr. Engelbert Recker
Eine neue Strategie zur Erzwingung von Wettbewerb im ÖPNV? ►
EU-Kommission verlangt Anwendung der Dienstleistungskoordinierungsrichtlinie auf Nahverkehrsverträge
Zusammenfassung
Die EU-Kommission vertritt die Auffassung, dass Verkehrsverträge gemäß der Dienstleistungskoordinierungsrichtlinie ausgeschrieben werden müssen: Die Anwendung der Verordnung 1191/69 komme nicht in Betracht, da es sich um eine vertragliche Vereinbarung und nicht um eine hoheitliche Inanspruchnahme der Verkehrsunternehmen handelt. Aber auch wenn die Verordnung 1191 gelten würde, muss ein Aufruf zum Wettbewerb der Beauftragung vorausgehen. Setzt sich die Kommission mit dieser Auffassung durch, steht auch die nach dem Altmark-Trans-Urteil des EuGH mögliche marktorientierte Direktvergabe von Verkehrsdienstleistungen aus Wettbewerbsgründen vor dem Aus.
Summary
A New Strategy to enforce Competition in Public Transport Under an Art.226 proceeding against Germany, the Commission expressed the opinion that public transport contracts have to be tendered in accordance with the coordination directive of procedures for the award of public service contracts. According to the Commission, regulation 1191/69 is not applicable, as the agreement has a contractual rather than a publicly imposed charge character. Even if the regulation is applicable, according to the treaty a call for tenders has to be made. If the Commission succeeds with its opinion the market oriented imposition of a charge, allowed under the Court of Justice's Altmark Trans judgement (C-280/00), will not be possible anymore without a call for tender.
 Technik
Dipl.-Ing. Bertram Fischer / Dr.-Ing. Alexander Walter
Fahrleitungsanlagen mit Lasertechnik erfassen und planen ►
Möglichkeiten beschleunigter Anlagenplanung mit Laserscanning
Zusammenfassung
Bei der Planung von Fahrleitungsanlagen besteht in besonderen Fällen die Anforderung, den Anlagenbestand in die Berechnungen mit einzubeziehen. Dank moderner Lasertechnik und einem Verfahren, das zur Abdeckung der Anforderungen im Fahrleitungsbau neu entwickelt wurde, kann diese Aufgabe zügig abgearbeitet werden. Die eigentliche Planung und Berechnung der neuen Fahrleitungsanlage erfolgt mit der Software GA-wire, die hier ebenfalls vorgestellt wird.
Summary
Data Akquisition and Planning of Overhead Contact Systems by Laser Technology When planning overhead contact systems, in special cases there is the demand to work on the basis of existing equipment. Due to modern laser technology and a procedure that was newly developed to cover the requirements of overhead contact systems, this task can be solved quickly. The planning and calculation of the new overhead contact system is done with the help of the proven software GA-wire, which also will be introduced in this article.
 Verkehrsplanung
Dr.-Ing. Carsten Sommer
ÖPNV in einer alternden Gesellschaft ►
Auswirkungen des demografischen Wandels auf die Nachfrage
Zusammenfassung
Der demografische Wandel in Deutschland hat nicht nur weit reichende Folgen für die sozialen Sicherungssysteme, sondern auch für Raumstruktur und Verkehr. Der Beitrag zeigt die Ursache-Wirkungs-Zusammenhänge zwischen Bevölkerung, Verkehrsnachfrage und weiteren Einflussgrößen der Verkehrsnachfrage (Wirtschaft, Staat, Individuum) auf. Nach einer qualitativen Einschätzung, wie sich die einzelnen Determinanten der Verkehrsnachfrage in Zukunft entwickeln, werden darauf aufbauend Veränderungen der Verkehrsnachfrage abgeschätzt. Dabei wird der Schwerpunkt auf den ÖPNV gelegt.
Summary
Public Transport in an Ageing Society The demographic change in Germany, i. e. the shrinking and ageing of the population, has not only serious consequences on the welfare system, but also on spatial structure and transportation. The article points out the context of causes and effects between population, transport demand, and further influencing variables of transport demand (economy, public authorities, and individual). Firstly, future developments of the influencing variables of transport demand are analysed. Based on these trends the transport demand, especially the demand for public transport, is estimated for the future.
Dipl.-Ing. Marc-Andreas Heinisch / Dipl.-Ing. Achim Oberwöhrmeier / Dipl.-Geogr. Hinrich Schmöe
Gewachsene Regionalbusverkehre konzeptionell umgestalten ►
Produktprofilierung auf der planerischen Grundlage für lokale und regionale ÖPNV-Angebote im Kreis Lippe
Zusammenfassung
Im Rahmen eines Forschungs- und Demonstrationsvorhabens sind im nordrhein-westfälischen Kreis Lippe die Fahrtenangebote auf zwei Regionalbuslinien, die Bad Salzuflen, Detmold und Lemgo miteinander verbinden, erheblich ausgeweitet sowie eine davon abschnittsweise mit Produktmerkmalen eines Schnellbusses versehen worden. Eine hohe Angebotsqualität, wie sie bei Stadtbussystemen modernen Typs anzutreffen ist, wird in adaptierter Form auch auf nachfragestarken Regionalbuslinien im Umland der Stadtbusstädte angestrebt.
Summary
Reorganisation of Conventional Regional Bus Lines In a project belonging to the promotion programme Public Transport for the Region and taking place in the county of Lippe in the German federal state of North Rhine-Westphalia the frequency of journeys on two regional bus lines which connect the three medium sized towns of Bad Salzuflen, Detmold and Lemgo have been expanded considerably. One of these lines has been modified in one section with characteristics of an express- or a high-speed-bus. The highly qualified urban bus supply has to be adapted to regional bus lines with a high traffic demand near these urban areas.
D.I. Sepp Zehetner
Die Nahverkehrsdrehscheibe in Linz ►
Bahnhof, Straßenbahnunterfahrung und Busterminal
Zusammenfassung
Anfang Dezember 2004 wurde in der Landeshauptstadt Linz die Nahverkehrsdrehscheibe eröffnet. Sie ist Synonym für ein markantes Großprojekt, das dem Bahnhofsviertel ein völlig neues, dynamisches Bild verleiht: Der Hauptbahnhof wurde zu einer attraktiven und repräsentativen Visitenkarte für Linz. In unmittelbarer Nähe steht das Landesdienstleistungszentrum (LDZ), welches dem ankommenden Besucher ausgereifte Modernität vermittelt.
Summary
Nerve Center of Public Transport in Linz Early in December 2004 the new Ñnerve-centre of local transportì was opened in Linz, the capital of Upper Austria: a striking and ambitious project that enlivens the station area and has turned the main station into a prestigious showcase for Linz. The provincial government's Service Centre, which suggests an atmosphere of mature modernity to visitors arriving, is adjacent.
 Verkehrspolitik
Dr. Andreas Geißler / Dipl.-Soz. Steffen Kerth
Netzausbau aus Nutzersicht ►
Ermittlung des Investitionsbedarfs bei den Bundesschienenwegen
Zusammenfassung
Die Eisenbahninfrastruktur ist die Essential Facility für die Erbringung von Schienenverkehrsleistungen. Angesichts der tatsächlichen Nutzung der Bundesschienenwege und der ordnungspolitisch unverzichtbaren Neutralität der Betreiber öffentlicher Schienennetze ist es erforderlich, die Interessen aller Nutzer beim Zuschnitt des Netzes angemessen zu berücksichtigen. Der VDV hat nach einer Umfrage bei seinen Mitgliedern eine umfangreiche Bedarfsliste für Investitionsmaßnahmen vorgelegt. Es handelt sich überwiegend um Maßnahmen kleineren Umfangs mit spürbaren Wirkungen bei Flexibilität und Qualität des Netzes. Die Liste zeigt, dass ein institutionalisierter Dialog zwischen Infrastrukturbetreiber und Eisenbahnverkehrsunternehmen in einem Netzbeirat unverzichtbar ist.
Summary
Net Design from the User's View For any rail activities, the railway infrastructure is the essential facility. According to the real use of the federal railways and the indispensable neutral position of the operating authority of public railways, the user's interest has been taken into consideration concerning the net design. After carrying out an opinion poll among its members, the association of the federal passenger transport has presented an extensive list for any required investments of the federal railway net. They are mainly small but efficient measurements which would increase flexiblity, availability and quality of the net. This means, a dialogue between the infrastucture designing authority and the railway traffic company within a committee is indispensable.
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