Alba Fachverlag, BestNr. nv200609
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Der Nahverkehr, Heft 9/2006
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dipl.-Ing. Reiner Metz
Sättigung?
 Betrieb
Dipl.-Ing. Jürgen Seidel / Dipl.-Biol. Christoph Schaaffkamp / Dipl.-Oec. Jens Kraft / Dipl.-Wirtschaftsjur. (FH) Lars Kongsbak / Dr. Lorenz Wachinger
Öffentlichen Einfluss wahren auch nach der Privatisierung ►
Landkreis Müritz verkauft seinen Personenverkehr an Veolia-Gruppe
Zusammenfassung
Der Landkreis Müritz hat sich vor dem Hintergrund einer erforderlichen Haushaltskonsolidierung und unsicheren Perspektiven für den Personenverkehr Müritz (pvm) auf Grund der im Jahr 2007 auslaufenden Liniengenehmigungen für den Verkauf des kommunalen Verkehrsunternehmens entschieden. Es handelt sich um die erste vollständige Privatisierung eines öffentlichen Verkehrsunternehmens in Mecklenburg-Vorpommern. Der Artikel stellt Ablauf und Ergebnis des mehrstufigen Verhandlungsverfahrens nach Vergaberecht vor.
Summary
Preserving public influence also after privatisation Against the background of a mandatory budget consolidation and franchise-related uncertain prospects of the public transport company Müritz (pvm) the county Müritz decided to sell its operator. It is a matter of the first complete privatisation of a public-owned transport company in the German Federal State Mecklenburg-Western Pomerania. The article shows course and result of the multi-level negotiated procedure under the terms of public procurement law.
 Literatur
Straßenverkehrsrecht I und II
Kommentar zur StVO verlockt zum Weiterlesen
 Marketing
Dipl.-Psych. Susanne Schubert / Dipl.-Pol. Carsten Kamphausen
Multidimensionale Zielgruppen ►
Kundensegmentierung als Marketing-Instrument für einen Verkehrsverbund
Zusammenfassung
Marketing mit der Schrotflinte? In dem Beitrag wird gezeigt, wie mit einem mehrstufigen Vorgehen Zielgruppen entwickelt werden. Sie helfen dem Rhein-Main-Verkehrsverbund, sein Marketing zukünftig zielgerichteter aufzubauen.
Summary
Multidimensional target groups Marketing with a shotgun? The article illustrates how to develop target groups by utilising a multilevel approach. Through this approach, the Rhein-Main-Verkehrsbund (Rhine-Main-Transport Association) expects to structure its marketing more purposefully.
 Technik
Dipl.-Ing. (FH) Alexander Koch
Innovative Antriebs- und Abgastechnologien für den Linienbus ►
Vorbericht zur 61. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover
Zusammenfassung
Vom 21. bis 28. September findet in Hannover mit der 61. IAA Nutzfahrzeuge wieder die weltweit größte Messe dieser Art statt. Es werden mehr als 1400 Aussteller aus 45 Ländern erwartet. Die IAA Nutzfahrzeuge ist eine Plattform für Hersteller von Fahrzeugen, Anhängern und Aufbauten sowie Dienstleister. Der Beitrag fasst zusammen, was bis Redaktionsschluss bekannt wurde.
Summary
Innovative drive and exhaust gas technologies for public service busses The biggest commercial vehicle fair in the world takes place from the 21st to 28th September in Hanover. More than 1400 exhibitors from 45 countries are expected. The IAA (International Automobile Exhibition) offers a platform for producers of vehicles, trailers and bodies as well as service providers. The article gives a general summary of what was announced before going to press.
Mag. Georg Fuchshuber / Dipl.-Ing. Helmut Leuthardt, M.Sc.
Der Buszug vor dem Comeback? ►
Betriebswirtschaftliche Bewertung von Buszügen im Regionalverkehr
Zusammenfassung
Der Busanhänger und mit ihm der Buszug verdienen eine Renaissance. Er passt perfekt zu Linien mit ausgesprochener Nachfragespitze. Mit dem an- und abkoppelbaren Beiwagen ist die wirtschaftliche Bedienung von Linien möglich, die über den Tag verteilt stark unterschiedliche Nachfragen aufweisen. Der Beitrag beschreibt die Einsatzmöglichkeiten im Vergleich zu anderen Bustypen: Vor- und Nachteile sowie Sicherheitsfragen werden erörtert, eine technische Beschreibung gegeben. Im Hauptteil werden die Betriebskosten des Busanhänger-Betriebs im Regionalverkehr detailliert entwickelt.
Summary
Bustrailer before the comeback? The bustailer deserves its renaissance. He is perfectly suitable for lines with extreme traffic peaks during the day. With the bustrailer it is possible to guarantee the economics of fixed route service in spite of very different capacity demand during the day. This article describes briefly the feasibility of operation, also in comparison to other types of transit vehicles. The advantages and disadvantages, the safety and technical description are outlined. The main part of this article outlines in detail the operating costs of a bustrailer operating fixed route service in the region.
Volker Reinhoff
Die Informationstechnologie: Was bedeutet sie für den ÖPNV? ►
Standortbestimmung und Zukunftspositionierung
Zusammenfassung
Äußere Einflussfaktoren bringen mit ihrer Dynamik und Komplexität für die Branche des Öffentlichen Personennahverkehrs weit reichende Konsequenzen mit sich. Die technologische Entwicklung wirkt einerseits als einer dieser Faktoren auf die Unternehmen, bietet andererseits Potenziale und Chancen für Strategie- und Unternehmensentwicklung. Daher gilt es, diese Potenziale für eine nachhaltige Steigerung des Unternehmenswertes und der Wettbewerbsfähigkeit zu nutzen.
Summary
The meaning of information technology for public transport Outer factors of influence bring consequences with its dynamics and complexity for the industry of the public transport. The technological development affects on the one hand as one of these factors on the companies, offers on the other hand capability and chances for strategy and company development. Therefore it applies to use the capability of the information technology for a lasting increase of the company value and the competitive ability.
Dipl.-Ing. Jürgen Mallikat
Schaufenster der Bahnindustrie ►
Vorbericht zur Innotrans 2006
Zusammenfassung
Vom 19. bis 22. September 2006 bietet die Innotrans auf dem Messegelände in Berlin wieder einen repräsentativen Überblick über neue und weiterentwickelte Fahrzeuge, Systeme, Komponenten sowie Dienstleistungen im Bereich der Schienenverkehrstechnik. Unternehmen aus 41 Ländern werden auf der Innotrans 2006 ausstellen. Der Beitrag gibt eine Vorschau auf einige ausgewählte Exponate aus dem Bereich Schienenfahrzeugtechnik. Darüber hinaus wird wieder eine breite Palette von neuen Schienenfahrzeugen zu sehen sein, die eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit der deutschen und internationalen Schienenfahrzeugindustrie zur Schau stellen.
Summary
Display window of the rail vehicle industry From September 19th to 22nd, 2006 the InnoTrans offers a prestigious summary of new and developed vehicles, systems, components as well as services on the exhibition grounds in Berlin in the range of the rail transportation engineering again. Enterprises from 41 countries will exhibit at the Innotrans 2006. They come from all continents and represent all ranges of the international rail transportation engineering. This article gives a preview on some select exhibits from the range rail vehicle engineering. Beyond this there is to see a broad pallet of new rail vehicles which impressively display the abilities of the German and international rail vehicle industry.
 Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Paavo Etzold / Dipl.-Ing. Reinhold Schröter
Beschreibung von Verkehrssystemen ►
Ein Komponentenmodell mit ganzheitlichem Ansatz
Zusammenfassung
Zur Beschreibung beliebiger Verkehrssysteme wird ein Komponentenmodell vorgeschlagen, das sich aus dem Basissystem Fußverkehr, sieben Grundkomponenten und der Metaebene Organisation zusammensetzt. Die Grundkomponenten setzen sich wiederum aus Teilkomponenten zusammen, die das Zusammenwirken innerhalb der Grundkomponenten beschreiben. Hierbei spiegeln bestimmte Ausprägungen spezifische Eigenschaften des jeweiligen Verkehrssystems wider. Dieser Modellsansatz ermöglicht es, Verkehrssysteme ganzheitlich und im Wesentlichen vollständig zu beschreiben. Diese Form der Beschreibung orientiert sich an der Nutzersicht.
Summary
Describing Transportation Systems This article outlines an impartial method to describe any transportation system, irrespective of its transport task or of individual preferences. The model consists of seven components, which are supplemented by the underlying basic system pedestrian transport and the connecting meta-system organisation. The components consist of sub-components which describe the interaction and interdependence between the components. The characteristics of each sub-component reflect specific aspects of the transportation system in question. This approach allows for a comprehensive and (all in all) complete description of transportation systems. It takes up the view of a systemís user.
Dipl.-Ing. Michael N. Wahlster / Lic. rer. publ. Peter E. Vollmer / Dr.-Ing. Josef Becker
Fahrgastinformation für mobilitätseingeschränkte Menschen ►
Projekt barrierefreie ÖV-Information schließt erste Phase ab
Zusammenfassung
Ziel des Forschungsprojekts BAIM ist es, die aktive und selbständige Teilnahme mobilitätseingeschränkter Personen am öffentlichen Personenverkehr (ÖV) zu unterstützen. Dazu werden Informationen über zugängliche Reisemöglichkeiten gegeben, die auf die Anforderungen der verschiedenen Nutzergruppen abgestimmt sind. Die Bereitstellung der Information erfolgt über verschiedene Auskunftsmedien unter dem Einsatz neuer Technologien. Erste Dienste beruhen auf Soll-Daten. In späteren Projektphasen werden Echtzeit-Daten integriert. Im Rahmen des Forschungsprojekts werden Dienste im Rhein-Main-Verkehrsverbund und im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg exemplarisch umgesetzt und evaluiert.
Summary
Information services for people with reduced mobility The aim of the project BAIM is to upgrade the services for information for people with reduced mobility in the field of public transport. Information about the accessibility and usability of public transport systems will be given according to the requirements of the different user groups. The basis data are already existing route planning solutions and scheduling systems via Internet. New services will be added. First services will base on target scheduling times. At a later stage of the project real-time information will be given. Innovative services will be tested in the regions Rhein-Main (Rhein-Main-Verkehrsverbund, Rhine Main Transport Association) and Berlin-Brandenburg (Verkehrsverbund Berlin Brandenburg, Berlin-Brandenburg transit authority).
Dipl.-Umweltwiss. Thilo Eckkhardt / Dipl.-Geogr. Christiane Jochims / Dipl.-Geogr. Wolfgang Märtens
Veränderungen in der P+R-Nutzung nach der Ausweitung des HVV ►
Verflechtungen Hamburgs mit seinem Umland
Zusammenfassung
Nach der HVV-Erweiterung in Richtung Schleswig-Holstein und Niedersachsen verringerte sich der Nachfragedruck auf den P+R-Anlagen im Randbereich des Alt-HVV. Die Anlagen an den neu hinzugekommenen Bahnhöfen nahe der alten Begrenzung haben deutlich an Bedeutung gewonnen. Dies beruht vermutlich auf der nun attraktiveren einheitlichen Tarifierung. Durch Erhebungen ist erkennbar, dass in der Summe die mit dem PKW zurückgelegten Wege beim P+R-Verkehr kürzer geworden sind. Der umweltpolitisch gewünschte Effekt der Reduzierung der PKW-Fahrten ist somit eingetreten.
Summary
Changed using of P+R-facilities since the expansion of the HVV Expansion of the Hamburg public transport association (HVV) into Schleswig-Holstein and Lower Saxony led to a decrease in demand on P+R facilities located on the outskirts of the former HVV service area. Facilities at newly-integrated stations near to the old border have seen a significant increase in importance, presumably a result of the more attractive integrated fares and ticketing structure. Surveys reveal that the average distance driven to a P+R facility has decreased. In this way the environmentally desired reduction in private car mileage has been achieved.
 Verkehrspolitik
Dipl.-Ing. Sebastian Koch / Cand-Ing. Christian Mau
Wo steht der Wettbewerb im SPNV? ►
Eine Analyse der aufgestellten Ausschreibungsfahrpläne
Zusammenfassung
Dieser Aufsatz ist das Ergebnis einer Analyse der geplanten SPNV-Vergaben in den einzelnen Bundesländern Deutschlands. Über die Vergabeplanungen der Aufgabenträger und die Abbestellungsquoten aus den Direktverträgen nach §4 Abs.3 VgV ließ sich das künftige Marktgeschehen auf dem SPNV-Markt ermitteln. Über zwei Szenarien werden Aussagen getroffen, wie sich der Wettbewerb nach Auslaufen der Direktverträge entwickelt. Die Analyse gliedert sich in die Untersuchung nach dem Vergabevolumen, den Netzgrößen und Vergaben pro Jahr, nach Produktgruppen sowie den Traktionsarten. Abschließend werden Herausforderungen des SPNV-Marktes und unterschiedliche Strategien zu deren Bewältigung aufgezeigt.
Summary
Situation of the competition in the regional and commuter railway service market. The objective of the study is to analyze the purposed competition based bidding processes for regional and commuter rail services in the Federal States of Germany. The market analysis bases on the placing forecasts of each transport legislatives and the planned cancellation quotas which are defined within the German placing degree § 4 (3) VgV. Two scenarios lead to statements about the future competition in the regional and commuter rail sector for the period after the ending of direct placed contracts for transport provision. The analysis is organised by the different volumes of the transport performance, the network dimensions and placing processes per year, the product specifications and traction modes. Finally the future deviances within the regional and commuter rail market as well as different strategies for its coverage are pointed out.
Dr. Graham Crampton
Privatisierung der Eisenbahn: Ein Segen oder eher ein Fluch? ►
Erfahrungen in Großbritannien ñ eine Bilanz nach zehn Jahren
Zusammenfassung
Die größte und komplexeste Privatisierung in Großbritannien war die Privatisierung des staatlichen Eisenbahnverkehrs. Zehn Jahre nach der Umsetzung ist eine Bilanz auch deshalb interessant, weil man in Deutschland aus den Fehlern und Erfolgen der britischen Privatisierung lernen kann. Diese basiert auf der institutionellen Trennung von Betrieb und Netz. Es hat viele Kontroversen und eine Reihe von Fehlstarts, besonders im privatisierten Bereich ÑNetzì gegeben, die jetzt größtenteils behoben sind. Die effektiven Kosten haben sich seit der Privatisierung für den Steuerzahler eindeutig erhöht.
Summary
Rail privatisation in Great Britain a blessing or more a curse The largest and most complex privatisation in Britain was the privatisation of State-owned rail transport. After 10 years, an assessment is particularly interesting because Germany can learn from the successes and mistakes. The British privatisation of rail was based on the institutional separation of rail operations and the infrastructure. There has been considerable controversy and a series of false starts, especially in the area of infrastructure, which have now largely been resolved. Nevertheless, the effective annual cost for the taxpayer has significantly increased.
 Wirtschaft
Dipl.-Vw. Maria Leenen / Dipl.-Bw. (FH) Andreas Wolf
Deutsche Bahnbranche hofft auf Fortsetzung des Aufwärtstrends ►
Aktuelle Situation der deutschen Bahnindustrie anhand der Ergebnisse des SCI Branchenbarometers Bahn
Zusammenfassung
Mit dem Branchenbarometer Bahn stellt SCI Verkehr GmbH ein Instrument zur Verfügung, um kompetente Aussagen über die aktuelle Situation und die künftige Entwicklung der Bahnbranche treffen zu können. Die Ergebnisse des per E-Mail versendeten Fragebogens werden von SCI Verkehr in einer Expertenrunde interpretiert und der Branche kostenfrei zur Verfügung gestellt. Der Beitrag zeigt die aktuellen Tendenzen in der Bahnindustrie in Deutschland auf.
Summary
German railway industry hopes for continuation of the upward trend SCI Verkehrís Business Barometer Rail makes it possible to realistically assess the current situation and the future development of the railway sector. The results of the survey, which is conducted by e-mail, are evaluated by SCI Verkehrís panel of experts and made available to the railway sector free of charge. The article features the recent tendencies in the railway industry in Germany.
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