Alba Fachverlag, BestNr. nv200610
|
Der Nahverkehr, Heft 10/2006
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dipl. Kfm. Günter Elste
Sinnvolles aus Europa
 Betrieb
Klaus Pusch
Monitor meldet Verspätungen sofort ►
Automatisiertes Verkehrsinformationssystem
für mittlere und kleine Bahnhöfe an Ruhr und Lippe
Zusammenfassung
Zur Verbesserung der Qualität aktueller Fahrgastinformationen an mittleren und kleinen Bahnhöfen des SPNV hat der Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) an sieben Stationen Info-Monitore (TFT) angebracht. Diese zeigen aktuelle Informationen zu allen dort verkehrenden Zügen inklusive deren Pünktlichkeit an. Geplant ist die Ausweitung der Maßnahme auf weitere Bahnstationen noch in diesem Jahr.
Summary
TFT screens convey delays immediatly To improve the quality of current passenger information at medium-sized and small stations of the local public railway services for passengers (SPNV) the Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) has installed TFT screens at seven railway stations. They convey the latest information on all the trains calling at the respective station inclusive of their punctuality. An expansion of this measure to further railway stations is still being planned in the course of this year.
Dipl.-Ing. ETHZ Harry Hondius
Straßenbahn und Stadtplanung am Beispiel von Valenciennes ►
Nordfranzösische Gemeinde ist wieder Straßenbahn-Stadt
Zusammenfassung
Mehr noch als in anderen Städten wird in Valenciennes und Umgebung der neuen Straßenbahn eine stadtbelebende Funktion zugewiesen mit dem Ziel, die Stadt neu um das Zentrum herum zu strukturieren. Hier stehen deutlich nicht Verkehrswirtschaftlichkeit oder Beförderungskapazität im Vordergrund, sondern langfristige stadtplanerische Ziele. Die erste Etappe ist in diesem Sommer in Betrieb gegangen, im Juni 2007 soll die Strecke vollendet werden. Dann wird die Agglomeration rund um Valenciennes eine 18 km lange Linie betreiben und etwa 340 Mio Euro ausgegeben haben.
Summary
Valenciennes ñ example for city planning and tramways More than any other cities, Valenciennes and the surrounding area assign the new tramway an invigorating function to restructure the area around the city centre. In this case neither the traffic efficiency nor the transportation capacity come to the fore but longer-term objectives for urban plans have been taken into consideration. This summer the first stage has been brought on line and in July 2007, the route is expected to be finished. The Valenciennes agglomeration will then operate a route which costs 340 Mio Euro and is of 18 km length.
Peter Wolfgang Berndt
Linienverkehr zu Wasser ►
Eine Schnellbootlinie verbindet Wien mit Bratislava
Zusammenfassung
Seit dem 1. Juni 2006 ist der Schnellkatamaran Twin-City-Liner die schnellste und bequemste Verbindung, die zwischen den Stadtzentren der österreichischen und slowakischen Hauptstadt besteht. Zudem ist es ein innovatives Verkehrsmittel, das den Nahverkehrsbereich um eine Facette reicher macht.
Summary
Public transit on the water Since first of june 2006 the speed boat Twin City Liner is a quick and comfortable connection between the Austrian and the Slovakian capitals, Vienna and Bratislava. In addition it is modern transportation that makes the local traffic more attractive.
 Literatur
RA Thomas Hilpert
Gesetz zum Bundesdatenschutz
Dipl.-Ing. Christian Mehlert
Bahnknoten Berlin
 Marketing
Dr.-Ing. Tom Reinhold
Steigerung von Fahrgeldeinnahmen und Fahrgastzahlen ►
Integriertes Marketing bei den Berliner Verkehrsbetrieben
Zusammenfassung
Durch einen integrierten Marketingansatz konnte die BVG in den vergangenen drei Jahren die Fahrgeldeinnahmen um über 22 Prozent steigern und gleichzeitig Be- und Vertriebskosten senken. Ein Vergleich der Jahre 2004 und 2005 zeigt, dass die verschiedenen Marketingmaßnahmen unterschiedliche Wirkungen auf die Einnahmen und Fahrgastzahlen haben: Angebotsverbesserungen, Vertriebs- und Kommunikationsoffensiven sowie die Zunahme von Touristen und die steigenden Benzinpreise führen sowohl zu Fahrgastgewinnen als auch zu Mehreinnahmen. Allgemeine Tarifmaßnahmen und Schwarzfahrerkontrollen erhöhen ebenfalls die Einnahmen, wirken aber auf der Fahrgastseite negativ, während die Wiedereinführung eines Sozialtickets zwar zu Fahrgastgewinnen, aber zu Einnahmeverlusten geführt hat. Durch Baustellen sowie eine geringere Anzahl an Werktagen ergaben sich sowohl Fahrgast- als auch Einnahmenverluste.
Summary
Increasing revenues and higher number of customers By its integrated marketing approach, BVG could increase revenues by more than 22 per cent in the past three years and reduce operation and sales costs at the same time. A comparison of the years 2004 and 2005 shows the different effects of various marketing measures: Service improvements and greater efforts in sales and communication, as well as an increased number of tourists and rising gas prices lead to higher revenues and an increased number of customers. Changes in the tariff structure and stricter controlling of fare dodgers also increased revenues, but had negative impact on the passengers, whereas the introduction of a special priced social ticket lead to new customers, but less revenues. Construction sites and a smaller number of working days in the calendar year caused a loss both in passengers and revenues.
 Recht
Prof. Dr. Hans D. Jarass, LL.M.
Verkehrsrecht im Wandel ►
Regionalisierung, Nahverkehrsbedienung und Leistungsfähigkeit im Personennahverkehr
Zusammenfassung
Das Verkehrswirtschaftsrecht betont seit der grundlegenden Reform der 90er Jahre die Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs. Die kommunalen Verkehrsunternehmen können und müssen sich dem stellen, trotz der Hindernisse, die die Gemeindeordnungen bereiten.
Summary
Economic law of transportation is changing The economic law of transportation stresses since the fundamental reform of the nineties the regional function of the public transportation system. The municipal transportation enterprises are able and have to adjust to that, in spite of the obstacles caused by the municipal codes.
 Technik
Dipl.-Ing. (FH) Jens Strobel
Bremsoptimierung an Niederflurbahn ►
Leipziger Erfahrungen mit einer Rationalisierungsmaßnahme
Zusammenfassung
Nach Auslaufen der Gewährleistungsverpflichtungen der Hersteller belasten technische Unzulänglichkeiten an Straßenbahnen die Betreiber hinsichtlich mangelnder Verfügbarkeit und hoher Instandhaltungskosten. Dieser Artikel zeigt, wie ein Verkehrsbetrieb mit einer einfachen technischen Anpassung der Bremsausrüstung eine nachhaltige Kostensenkung erzielen konnte.
Summary
Optimisation of bracking systems of trams Technical deficiencies, for example insufficient disposability and higher maintenance costs, burden public transportation services when obligations due to the warranty of vehicle manufacturers are finished. This article explains in which way public transportation services achieved an effective reduction of maintenance costs by a simple technical modification of the bracking system.
 Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Peter Endemann / Dipl.-Ing. Hartmut Feldmann / Dr.-Ing. Dipl.-Ing. Angelika Klein / Dipl.-Kfm. (t. o.) Andreas Maleika
Mobilität in Stadt und Region ►
Verkehrsverhalten der Bevölkerung in hessischen Teilgebieten
Zusammenfassung
Die bundesweite Erhebung Mobilität in Deutschland 2002 ist im Auftrag des Landes Hessen, des Nordhessischen Verkehrsverbundes und des Planungsverbandes Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main in Hessen erheblich ausgeweitet worden, um aussagekräftige Ergebnisse auch für Teilregionen und bei räumlicher Differenzierung zu ermöglichen. Für die lokalen und regionalen Akteure liefert die Erhebung wichtige Erkenntnisse zum besseren Verständnis des Verkehrsverhaltens von Personen im Allgemeinen und erlaubt eine je nach Aufgabenstellung und Zuständigkeit spezifische Nutzung. Mit Unterstützung von traffiQ Frankfurt wurden die umfangreichen Datensätze ausgewertet und die Ergebnisse in einer Broschüre veröffentlicht. Der Artikel stellt die wesentlichen Inhalte daraus vor.
Summary
Moblity in the cities and regions Mobility in Germany 2002 (MiD) is the German National Household Travel Survey whose sample size was considerably added-on in the Federal State of Hesse, which permitted to analyse the different regions more in-depth. This was co-funded by the Government of Hesse, the Nordhessischer Verkehrsverbund and the Planungsverband Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main. Data from MiD provide substantial information on the travel behaviour, mobility characteristics and some insights on the personal habits of use to the regional and local stakeholders when defining planning schemes or concepts for the appropriate area. Thanks to the support of traffiQ Frankfurt the voluminous data set could be analysed. This article is about the most essential results.
Dr.-Ing. Veit Appelt / Dipl.-Ing. Wolfgang Dörr / Klaus Tilger
Klare Sicht an Knotenpunkten ►
Sichtweitenbeurteilung an Kreuzungen mit ÖPNV-Einbauten
Zusammenfassung
Bei Knotenpunkten ist zur Vermeidung von Unfällen die uneingeschränkte Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer notwendig. Bei Hinzutreten des Öffentlichen Personennahverkehrs im innerstädtischen Bereich steigen die Anzahl der involvierten Verkehrsteilnehmer und die Komplexität des Knotenpunktes. Die Planungen enthalten viele punktuelle Einzelobjekte wie Lichtsignalanlagen, Maste oder Haltestellen, die alle potentielle Sichthindernisse darstellen. Im Beitrag werden das Vorgehen für eine räumliche Betrachtung der Knotenpunktsicht und die Optimierung der Hindernisstandorte dargestellt. Ausgehend von theoretischen Grundlagen werden praxisorientierte Kriterien zur Beurteilung formuliert.
Summary
Sufficient intersection sight distance Safe operation of intersections requires sufficient intersection sight distance. The appearance of public transportation within inner-city traffic increases the amount of involved traffic participants and the complexity of intersections. The design addresses single objects like traffic lights, poles and bus/tram stops which potentially reduce sight distance or hide persons/objects completely. In the article it will be described the procedure spatial computation of intersection sight distance and optimization of utility position. A spatial approach for computing intersection sight distance and optimization of the position of obstacles to improve sight and clearance will be described. Evaluation criteria for practical application have been developed based on theoretical foundations.
 Verkehrspolitik
Dr.-Ing. Andreas Kossak / Dr.-Ing. Wilhelm Pällmann
Vier Phasen der ÖPNV-Modernisierung ►
Die Innovationen des Nahverkehrs in Deutschland seit 1945
Zusammenfassung
Der Standard des ÖPNV in Deutschland gilt weltweit als führend. Das ist das Ergebnis immenser Anstrengungen des Staates und der Nahverkehrswirtschaft seit Ende des zweiten Weltkrieges. Die Entwicklung lässt sich prinzipiell vier Phasen zuordnen. Phase 1: Von der autogerechten Stadt zum Vorrang für den ÖPNV. Phase 2: Modernisierung des ÖPNV auf Basis des GVFG. Phase 3: Regionalisierung des SPNV, Liberalisierung des ÖPNV-Marktes. Phase 4: Einführung, Umsetzung und Nutzung des Potenzials des elektronischen Ticketing. Phase 3 ist noch nicht vollendet; Phase 4 steht erst am Anfang; am Ende muss eine flächendeckende Integration des ÖPNV in den Mobilitätsverbund, den e-commerce und den m-commerce stehen.
Summary
Four phases of modernization of public transport The German public transit is worldwide renowned as being excellent. That is the result of immense efforts of the public authorities and the transit industry since the end of World-War II. Die development is in principle to be disposed into four phases. Phase 1: From automobile orientation to priority for public transit. Phase 2: Modernizing public transit based on the Transport Financing Law. Phase 3: Decentralization of heavy rail transit, liberalization of the transit market. Phase 4: Implementation, dissemination and taking full advantage of the potential of electronic ticketing. Phase 3 is not yet accomplished; phase 4 has just started; at its end there should be a nationwide integration of public transit into the overall mobility system, the e-commerce as well as the m-commerce.
Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens / Dipl.-Geogr. Marzena Schöne / Dipl.-Ing. Frantirrek Vichta
Situation und Perspektiven des
ÖPNV in der Tschechischen Republik ►
Ähnlichkeiten und Unterschiede zur Lage in Deutschland
Zusammenfassung
Der öffentliche Verkehr in der Tschechischen Republik befindet sich zur Zeit in einer Transformationsphase. Große Veränderungen vollziehen sich im gesetzlichen, organisatorischen und planerischen Bereich. Im Hinblick auf die Erfordernisse der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit kommt den Kenntnissen über die neuen Strukturen und Prozesse eine große Bedeutung zu. In diesem Artikel werden deshalb die neusten Informationen bezüglich der Organisation und Finanzierung des öffentlichen Verkehrs dargelegt. Der Focus liegt dabei auf der regionalen Ebene.
Summary
Current situation and perspectives of public transport in the Czech Republic Public transport in the Czech Republic is in a phase of transition. Many changes are taking place concerning legal and organisational aspects, as well as aspects of planning. To understand the structures and processes in this sector is especially essential concerning cooperation across the German-Czech border. Therefore, this article will explain the organisation and financing of public transport in the Czech Republic while focusing on the regional level.
 Wirtschaft
Dipl.-Inf. (FH) Helge Haugk / Dipl.-Ing. (BA) Gregor Mattes / Dr.-Ing. Karin Arndt
Haltestellen-Management ►
Internet-Anwendungen wirksam einsetzbar im ÖPNV
Zusammenfassung
Die Daten zu den rund 11000 Haltestellen im Bedienungsgebiet des RMV liegen bei den Lokalen Nahverkehrsorganisationen (LNO) in sehr unterschiedlicher Form vor. Um die Vielfalt dieser Informationen in eine Datenbank aufzunehmen und effizient zu verwalten, wurde mit dem Haltestellenmanagementsystem (HMS) eine Software für das Extranet des RMV entwickelt und als zentrale Internetanwendung zugänglich gemacht. Der Beitrag beschreibt den Aufbau von Datenbank und Anwendung HMS in Drei-Ebenen-Technologie, die Aufnahme von Haltestellendaten und die Datenhaltung, die Nutzung der verfügbaren Informationen durch unterschiedlich berechtigte Benutzergruppen und die Schnittstellen unter der besonderen Berücksichtigung der Datensicherheit der sensiblen Dateninhalte. Abschließend wird der Nutzen beschrieben, den die Anwendung für die LNO und den Verbund bringt.
Summary
Stops-management The data relating to the some 11,000 stops in the area covered by RMVís services are held by the Local Regional Transport Associations in very different forms. In order to store this great variety of information on a single database in the interest of managing it more efficiently, a Stop Management System [German: Haltestellenmanagementsystem/HMS] has been developed. This is a software program designed for the RMV extranet, which can be accessed as a central internet application. The present article describes the setup of the database and the HMS application in three-level technology, the acquisition and storage of data relating to stops, the use of the information so made available by user groups with different levels of privilege and finally, the interfaces involved ñ with special attention to issues of data security and sensitive content. In conclusion the benefits that the use of HMS has brought to the Local Regional Transport Organisations and RMV are described.
Dipl.-Jur. Jörg Niemann / Dipl.-ing. Christian Reuter
Steuerung bei ÖPNV-Ausschreibungen ►
Instrumente und Wirkungsmechanismen bei Leistungsangeboten aus traditionellem Linienverkehr und alternativen Bedienungsformen
Zusammenfassung
Der Einsatz von Alternativen Bedienungsformen und der Ausschreibungswettbewerb sind zwei Ansätze, mit denen sich die kommunale Daseinsvorsorge im ÖPNV in Zeiten struktureller Unterfinanzierung auch weiterhin sichern lässt. An der Schnittstelle zur privatwirtschaftlichen Leistungserbringung stehen dem Aufgabenträger sechs Steuerungsinstrumente zur Verfügung, um Leistungsangebot und Leistungserbringung in seinem Sinne zu beeinflussen. Damit ihr Einsatz effektiv und effizient erfolgen kann, müssen Steuerungsoptionen erkannt werden und Wirkungsmechanismen bekannt sein.
Summary
Control of service offers in public transport In times of small structural municipal funds and particularly with regard to the future, the use of alternative service forms as well as tendering procedures is inevitable to ensure the municipal existence precaution for passenger transports. In the area of private commercial service provision, the contractor may revert to six different possibilities to control service offer and performance individually. In order to use them effectively and efficiently, the control options and their mechanism of action have to be realized.
|
Zeitschriften
Eisenbahn Magazin
em Modellbahn
Bücher
Artikel zurück
