Alba Fachverlag, BestNr. nv200707
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Der Nahverkehr, Heft 7-8/2007
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dipl.-Ing. Horst Klein
Gemeinsam aus Erfahrung lernen
 Betrieb
Prof. Dr. rer. nat. Manfred Wermuth / Dr.-Ing. Carsten Sommer
Neuere Entwicklungen beim Handy-Ticketing ►
Das Forschungsprojekt Ring&Ride
Zusammenfassung
Das Mobiltelefon gewinnt im Öffentlichen Verkehr immer mehr an Bedeutung. Seit einigen Jahren existieren die ersten Handy-Ticketing-Systeme, bei denen der Fahrgast seinen Fahrausweis per SMS, MMS oder einer Java-Applikation erwerben kann. Handy-Ticketing-Systeme mit automatisierter Fahrpreisermittlung sind dagegen bis heute die Ausnahme. Im folgenden Beitrag wird ein Check-In-Check-Out-System vorgestellt, das nicht nur das Mobiltelefon als Kundenmedium, sondern darüber hinaus die Mobilfunkinfrastruktur zur Ermittlung der in Anspruch genommenen Leistung nutzt.
Summary
Innovative developments of mobile ticketing Mobile phones are becoming more and more important in public transport. The first mobile ticketing systems based on text messages exist already for several years. Using established mobile ticketing systems passengers are allowed to buy defined tickets, but they have to know about tariff and fares before. Mobile ticketing with automatic fare calculation are still exceptional nowadays. The following article describes a check-In/check-out-system that supports mobile phones as passenger media and uses the mobile network to acquire usage data.
Dr. oec. Caroline von Kretschmann / Melanie Frowein
Change Management im ÖPNV ►
Wie sich Veränderungen erfolgreich meistern lassen
Zusammenfassung
ÖPNV-Unternehmen sehen sich ständig neuen rechtlichen, ökonomischen und politischen Herausforderungen gegenüber. Die Fähigkeit, diese Änderungen zu meistern und im Markt zu bestehen, hängt im Wesentlichen von einem professionellen Change Management ab. Dazu gehören insbesondere eine sachgerechte Führung und Kommunikation bei Veränderungen, ein geeigneter Umgang mit Konflikten und Widerständen sowie das Wissen um das Zusammenspiel von Akteuren und deren zum Teil unterschiedlichen Interessenlagen. Vor allem im ÖPNV mit seiner Vielzahl unterschiedlicher Akteure und Interessen ist ein professionelles Change Management Voraussetzung für den angestrebten Erfolg.
Summary
Change management in public transport Companies in the local public transport system always meet some new challenges referring to law, economy or politics. To cope with these changes and being still in business mainly depends on a professional change management. An appropriate leadership as well as communication ability for these changes is necessary. A proper handling of conflicts and resistance as well as the knowledge of how to cope with the actors and there different interests is indispensable. Particularly in the local public transport system with its many actors and interests a professional change management is condition precedent for success.
 Literatur
RA Thomas Hilpert
Kommentar zum Straßenverkehrsrecht
Dipl.-Ing. Reinhold Schröter
Vielfältige Sprachen der Eisenbahn
 Marketing
Dipl.-Kfm. Michael Beer / Dr.-Ing. Tom Reinhold
BVG starten Autofahrerkampagne ►
Gewinnung neuer Abonnenten aus dem Segment
der Nichtkunden und der Gelegenheitskunden
Zusammenfassung
Ein wesentliches Ziel der Marketingmaßnahmen der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ist die Bindung und Entwicklung von Stammkunden. Hierzu wurde erfolgreich eine Kampagne zur Gewinnung von Autofahrern für das Tarifprodukt Abonnement initiiert. Neben der Gewinnung von neuen Kunden und der damit verbundenen Bemessung des wirtschaftlichen Erfolgs wurde diese Kommunikationsmaßnahme durch eine für den Öffentlichen Personennahverkehr in diesem Umfang beispiellose Effizienzmessung begleitet. Diese ermöglichte erstmalig eine detaillierte Bewertung der einzelnen Kommunikationskanäle und -medien bezüglich Response potenzieller Kunden und Abonnementabschlüsse.
Summary
BVG initiate car drivers campaign A substantial goal of marketing measures of Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is the customer relation and development of regular customers. This campaign was successfully initiated for the enticement of car drivers for the tariff product abonnement. Apart from the enticement of new customers and the associated calculation of economic success this communication measure was accompanied by an efficiency measurement. The efficiency measurement made for the first time a detailed evaluation possible of the individual communication channels and communication media concerning response of potential customers and abonnement conclusions.
Dipl.-Kfm. Wolfgang M. Angermüller
Die Kundenzufriedenheit und ihr Einfluss auf die Nachfrage ►
Ein strategisches Instrument zur Erlössteuerung
Zusammenfassung
Bei der Entscheidung für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel spielt neben den Fahrpreisen und einer grundsätzlichen Affinität zu öffentlichen Verkehrsmitteln die Kundenzufriedenheit eine bedeutende Rolle. Amcon GmbH und die Rostocker Straßenbahnen AG zeigen, dass es einen messbaren Einfluss der Kundenzufriedenheit auf den modal split, Einnahmen und Gewinn gibt. Die Übertragung ermittelter Kundenzufriedenheitswerte in reale Parameter macht es möglich, Maßnahmen zur Kundenzufriedenheit im Tagesgeschäft umzusetzen.
Summary
Costumer satisfaction and its influence on modal split and demand
Besides a basic affinity to public transport in combination with tariffs, customer satisfaction features play an important role when it comes to decide for public or individual transport. Amcon Analytical Marketing Consulting and the Rostocker Straßenbahn AG prove, that there is a measurable influence of customer satisfaction features on modal split, revenue and profit. Key elements make it operational. Translating perceived values into real parameters allows public transport operations to influence customer satisfaction in their daily business and thus modal split, revenue and profit.
Dr. Andreas Leistikow / Dipl.-Geogr., Dipl.-Wirtschaftsing. (FH) Kilian Schäfer
Generation 60+: Kunden von morgen? ►
Empfehlungen für das Seniorenmarketing im ÖPNV
Zusammenfassung
Die Generation der über 60-Jährigen wird zukünftig einen bedeutenden Anteil an der Gesamtbevölkerung haben. Trotz ihrer Heterogenität und einer gewissen Entwöhnung vom ÖPNV erscheint eine direkte Ansprache der so genannten Generation Silber lohnend, vereint diese Gruppe doch eine vergleichbar hohe Kaufkraft mit entsprechendem Zeitbudget und großer Freizeitorientierung. Aus einer Untersuchung der Mobilitätsgewohnheiten und -bedürfnisse der Zielgruppe werden Ansätze für ein auf die Zielgruppe ausgerichtetes Marketing vorgestellt.
Summary
Generation 60+: Customers of tomorow? The generation 60+ will play an important role in the future population. Despite the heterogenity of this target group and the withdrawal from public transport, it appears quite profitable to focus communication to the so called Silver Ager, mainly because of the high purchase power combined with a lot of spare time and diverse recreational interests. This article deals with the approaches of marketing strategies focussed on the target group. It is based on a study of its habits and wants of mobility.
 Personalwirtschaft
Dr. Helge-Heinz Heinker
Begleitdienst für Behinderte ►
Projekt Aktiv-Office der Leipziger Verkehrsbetriebe ausgeweitet
Zusammenfassung
Ein halbes Jahr nach seinem Start erreichte das Pilotprojekt Aktiv-Office der Leipziger Verkehrsbetriebe die geplante Zahl von 300 Teilnehmern. Langzeitarbeitslosen wird auf diese Weise eine sinnvolle Beschäftigung und bei entsprechender Eignung und Bedarf die Rückkehr in den ersten Arbeitsmarkt geboten. Seit Anfang April 2007 erstreckt sich ein Teil von Aktiv-Office auf den qualifizierten Begleitdienst für Behinderte und Personen, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind.
Summary
Escort service for handicapped persons Just half a year after the introduction of the so-called Aktiv-Office project by the City Transport Company of the Municipality of Leipzig the target number of 300 participants was reached. The project was designed for a three-year term. It offers a way back to regular employment for long-term unemployed persons. Since April 2007 a number of specially trained participants of the project escorts handicapped persons on their way by tram and bus to public healthcare institutions, municipial authorities, and cultural facilities.
 Recht
RA Thomas Hilpert
Beförderungsbedingungen im ÖPNV ►
Überblick zu einem bislang wenig bearbeitetem Rechtsgebiet
Zusammenfassung
Die Beförderungsbedingungen im Eisenbahn- und PBefG-Verkehr werden durch allgemeine Bestimmungen des Zivilrechts und durch die Branchenregelungen des Eisenbahn- und Personenbeförderungsrechtes bestimmt; hinzu kommen unternehmensspezifische Einzelregelungen. In den entsprechenden Verordnungen und Gesetzen werden die Begriffe teilweise unterschiedlich, teilweise nicht entsprechend dem allgemeinen Sprachgebrauch verwandt. Die Einzelregelungen müssen sich nach herrschender Meinung ñ anders als die entsprechenden Rechtsverordnungen ñ auch an den AGB-Bestimmungen des BGB messen lassen, allerdings bei branchenspezifischen Ausnahmeregelungen.
Summary
Terms and conditions for public transport Terms and conditions for rail transport or transport by other systems concerning the Passenger Transport Act are assigned by the general requirements of civil right as well as by the rules and regulations of the rail and passenger transport branches; not to forget the individual rules depending on the companies. The terms used in these laws and regulations are sometimes different or do not comply with the general usage. In general opinion ñ different from the appropriate statutory regulations and depending on the different branches ñ the individual exceptional rules have to be compared to the general terms and condition of the German Civil Code.
 Technik
Dipl.-Ing. Markus Wiedemann / Dr. Michael Faltenbacher
Quo vadis Omnibus? ►
Welches Antriebskonzept ist das richtige? Szenarien und Bewertungen der SSB
Zusammenfassung
Um den Anspruch eines nachhaltigen öffentlichen Personennahverkehrs gerecht zu werden und um zahlreiche Einzelmaßnahmen der letzten Jahre zu einem ganzheitlichen Konzept zusammen zu führen, haben die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) zusammen mit PE International eine Strategie für die Busflotte der SSB AG für den Zeithorizont bis 2020 erarbeitet. Hierbei wurde Wert darauf gelegt, sowohl globale und lokale Umweltfaktoren als auch die finanziellen Rahmenbedingungen wie Fahrzeughaltedauer, Kaufpreis und Unterhaltskosten zu berücksichtigen. In der Studie wird eine wissenschaftlich fundierte Antwort gegeben auf die Frage nach dem ökologisch und ökonomisch sinnvollsten Kraftstoff- und Antriebskonzept für das Verkehrssystem Bus unter Stuttgarter Rahmenbedingungen.
Summary
Perspectives of bus traffic Providing sustainable public urban transport for the city of Stuttgart is a main goal of SSB AG, the local public transport company in Stuttgart. In collaboration with PE International they have linked a multitude of single measures from recent years to create a holistic concept, developing a forward-thinking strategy for their bus fleet up to the year 2020. Special emphasis was put on the consideration of global and local environmental impacts together with the economic boundary conditions such as vehicle operating period, vehicle purchase price and O&M costs. The study gives a scientifically sound answer to the question of the most environmentally and economically ideal fuel & propulsion system for buses in Stuttgart.
 Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Christine Schmidt / Dr.-Ing. Volker Christiani / Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ullrich Martin
Leistungsuntersuchungen für den schienengebundenen ÖPNV ►
Darstellung am Beispiel eines Teilnetzes der Stuttgarter Stadtbahn
Zusammenfassung
Der Beitrag stellt eine Leistungsuntersuchung vor, die für ein Teilnetz der Stuttgarter Straßenbahnen AG durchgeführt wurde. Ausgangspunkt war die Frage, ob eine weitere Linie auf einem bereits stark belasteten Knoten unterzubringen ist. Mit Hilfe eines Simulationsmodells wurde der optimale Leistungsbereich des Netzausschnittes ermittelt und es wurde eine Betriebssimulation durchgeführt, um die Auswirkungen auf das Verspätungsniveau zu untersuchen.
Summary
Capacity research for the light rail transport This article presents a capacity research which was carried out for a sub-network of the Stuttgarter Straßenbahnen AG. The initial question was the following: Is it possible to operate a new line at a node that is already heavily loaded? Using a simulation model the optimal range of performance was identified and the operation was simulated to get to know the impact of the new line on the delays.
 Verkehrspolitik
Dr. rer. pol. Heike Höhnscheid / Dr. rer. pol. Manfred Knieps
Erfahrungen mit Vergabeverfahren im SPNV ñ Lehren für die Zukunft ►
Aufgabenträger und Eisenbahnverkehrsunternehmen im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen nehmen erneut Stellung
Zusammenfassung
Mit der fortschreitenden Entwicklung im SPNV haben auf beiden Marktseiten die Erfahrungen mit Vergabeverfahren zugenommen. Auch wenn der Großteil dieser Verfahren ohne Schwierigkeiten abgeschlossen werden kann, werden einzelne Aspekte negativ wahrgenommen. Ausgehend von den Erfahrungen der Unternehmen haben Aufgabenträger und Bahnen im VDV Konfliktfälle diskutiert und Schlussfolgerungen gezogen.
Summary
Bidding procedures in regional rail services: Experiences as a starting point for future tenders The development of regional rail passenger services so far means more experiences with bidding procedures for both sides of the market. Although most of the tenders can be completed successfully, others have been criticised especially by the bidders. Proceeding from these negative examples transport authorities and transport companies within VDV drew ñ as far as possible today ñ conclusions for further tenders.
 Verkehr/Umwelt
Dr.-Ing. Gunther Ellwanger / Dirk Flege
Externe Kosten des Verkehrs ►
Mehr Kostenwahrheit stärkt Bahnen und Busse
Zusammenfassung
Die derzeitige Verkehrsverteilung und ihre Trends sind nicht nachhaltig. Die Verkehrsleistungen der umweltfreundlichen Schiene müssen erheblich ansteigen ñ auch durch Verkehrsverlagerung. Ein zentrales Instrument hierfür ist die Internalisierung der externen Kosten, also die Herstellung von Kostenwahrheit. Dieser Beitrag präsentiert aktuelle Zahlen für die externen Kosten aller Verkehrsträger in Deutschland.
Summary
External costs of traffic The actual modal split in traffic is not in line with a sustainable mobility. Rail transport must be increased significantly ñ also by modal shift. Main instrument is the internalisation of external costs, which means getting prices right. In this article actual figures for the external costs of all modes in Germany are presented.
 Wirtschaft
Dipl.-Vw. Arne Beck / Dipl.-Ing. Karen Wanner
Was bewirken Ausschreibungen von Busverkehrsleistungen? ►
Evaluation der Ausschreibungsergebnisse der vergangenen zehn Jahre im RMV, MVV und HVV
Zusammenfassung
In den vergangenen zehn Jahren führten der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) und der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) eine Vielzahl von Ausschreibungen im Busverkehr durch. Die Ergebnisse sind vielschichtig. Aus Sicht der Aufgabenträger lässt sich feststellen, dass die Bestellerentgelte bislang gesenkt werden konnten und das Marktpreisniveau seit zehn Jahren stabil geblieben ist. Gleichzeitig ist bei Ausschreibungen der durch die Vergabe und das Vertragsmanagement entstehende Aufwand relativ gering. Durch gesteigerte Qualitätsanforderungen wurde in Ausschreibungen die Qualität des Verkehrsangebotes häufig verbessert und es kamen anspruchsvollere Umweltstandards zur Anwendung. Mittelständische Verkehrsunternehmen konnten ihren Marktanteil nachweisbar steigern. Im Bereich der Beschäftigten ist ein Trend zu Löhnen unterhalb des privaten Lohntarifniveaus nicht festzustellen. Allerdings nimmt der Arbeitsdruck für die Arbeitnehmer nach Ausschreibungsgewinn zu.
Summary
What are the effects of competitive tenderings on bus services? During the past ten years, numerous competitive tenderings on bus services have been awarded by the Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), the Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) and by the Hamburger Verkehrsverbund (HVV). The results are complex. From the public transport authoritiesí point of view the main effects are the decrease of franchise payments and the price level stability in the market over the past ten years. At the same time, the expenses related to the tendering process (allocation, contract management) are relatively small. Due to the increased quality requirements in competitive tenderings, the quality of the public transport offer improved considerably and environmental standards were better implemented and sustained. Demonstrably small and medium-sized transport operators were able to increase their market share. In terms of the employees, a trend towards wages below the wage rate of privately run companies cannot be observed. Yet, the pressure on the employees usually rises in the aftermath of a competitive tendering.
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