Alba Fachverlag, BestNr. nv200710
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Der Nahverkehr, Heft 10/2007
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellmann
Scheuklappen
 Betrieb
Dipl.-Ing. (FH) Kurt Stern
Videoüberwachung im Nahverkehr ►
Erfahrungen der Münchner Verkehrsgesellschaft
Zusammenfassung
Neue Technologien im Bereich der Video- und Übertragungstechnik ermöglichen vielfältige neue Anwendungen im ÖPNV, erhöhen das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste und sind Bausteine für die Abwehr und Aufklärung von kriminellen Handlungen in oder an ÖPNV- Einrichtungen. Die Wandlung der Anforderung, der technischen Entwicklung und der Umsetzung wird am Beispiel der Stadtwerke München, Unternehmensbereich Verkehr, dargestellt.
Summary
Video control in the local public transport New technologies for video and transfer mode systems provide numerous new application possibilities in the public local transport thereby increasing the passengersí safety sensibility. They are even important for the defence and clarification of criminal acts in or to public local transport facilities. The change of requirement, the technical development and the practise will be exemplified by the Stadtwerke München (Munichís municipal utility), transport department.
 Marketing
Dr.-Ing. Dipl.-Kfm. Till Ackermann / Dr. Adi Isfort
Wie Ñtickenì Bus&Bahn-Kunden? ►
Erste Anwendung der Semiometrie auf den ÖPNV: Der typische Jedermann-Fahrgast ist tendenziell eine kulturell interessierte Frau
Zusammenfassung
Die Methode der Semiometrie macht es möglich, Werthaltungen von ÖPNV-Nutzern mit denen von Nicht-Nutzern zu vergleichen. Diese über reine soziodemografische oder verhaltensbezogene Beschreibungen hinausgehende Segmentierung zeigt ein überraschendes Bild der ÖPNV-Nutzer. Es kristallisieren sich (lässt man Schüler und Studenten aus der Betrachtung heraus) zwei Nutzergruppen heraus, die Berufspendler und die Versorgungs- und Freizeitfahrer. Während die Berufspendler sich kaum von anderen Berufstätigen unterscheiden, sind die übrigen Nutzer aktiver, konsumfreudiger und kulturell interessierter als die Nicht-Nutzer. Kulturelle und rationale Werte sind bei ihnen stark betont.
Summary
What are users of public transportation like? The method of Semiometrie allows to compare the individual values of public transportation users with non-users. Being more than a pure demographic or behavioural description this segmentation shows a surprising picture of public transportation users. The key issues found are two user groups (disregarding students), commuters and opportunity users (for supply or private reasons). While commuters do not differ from other employed persons, other users are more active, more consumption-oriented and more interested in culture than non-users. Cultural and rational values are significant.
Dipl.-Kffr. Svea Barei / Dr.-Ing. Tom Reinhold
Effizienz von Marketingaktionen ►
Methodik und Einsatz von Effizienzmessungen im Marketing der BVG
Zusammenfassung
Das Marketing der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) zielt im Kern auf eine Steigerung der Fahrgeldeinnahmen und darauf, stetig neue Fahrgäste zu gewinnen. Dieses Ziel geht einher mit dem Bestreben einer deutlichen Kostensenkung. Im Zuge dessen sollte auch eine Optimierung der Budgetverteilung in der Kommunikation erfolgen, indem die Effizienz von Maßnahmen verbessert wird. Die BVG entwickelte zu diesem Zweck eine umfassende Methodik, um den Erfolg und die Wirkung von Kommunikationsmaßnahmen überprüfen und verbessern zu können. Um eine Wirkungsmessung einzelner Werbemittel und -träger durchführen zu können, werden alle Werbemittel mit Kodierungen versehen, wodurch eine differenzierte Zuordnung zu den erzielten Abschlüssen ermöglicht wird. Außerdem können Gebiete mit voraussichtlich hohem Kundenpotenzial identifiziert werden.
Summary
Efficiency of marketing campaigns The main marketing objective of Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is to increase the income and to have a continuous flow of new passengers. Furthermore the BVG strives to reduce the costs. In the course of that an optimisation of the budget distribution in advertising should also carried out, by improving the efficiency of campaigns. A comprehensive efficiency test was developed by the BVG in order to ascertain the success and the effect of campaigns. In order to measure the impact of each individual form of advertising and communication media, all forms of advertising are coded, making it possible to differentiate the results. In addition regions with probably high potential can be identified. Through the various quantitative and qualitative analyses valuable information for future campaigns is achieved.
 Praxis
Dipl.-Vw. Olaf von Hoerschelmann
Aktuelle Fahrgastinformation: Nachrichten-Ticker in MVV-Regionalbussen
Katrin Richter
Fernsehen für unterwegs: Straßenbahn-TV von Amsterdam bis Potsdam
 Recht
Prof. Dr. jur. Ulrich Tödtmann / RA Michael Schauer
Die Zukunft des ÖPNV aus juristischer Perspektive ►
Aktuelle Entwicklungen und Rechtsfragen
Zusammenfassung
Der ÖPNV ist von enormer gesellschaftlicher, wirtschaftlicher und ökologischer Bedeutung. Seine Finanzierung gestaltet sich jedoch zunehmend problematisch. Bislang vorherrschende Finanzierungskonzepte sind vor dem Hintergrund europäischer Rechtsentwicklung in Zukunft nicht mehr tragfähig. Bei ihrer rechtlichen Beurteilung sind drei miteinander verzahnte Rechtsgebiete zu beachten: Das Personenbeförderungsrecht, das Vergaberecht und das europäische Beihilferecht. Der Beitrag bietet einen Überblick über die bis zum in Kraft treten der neuen europäischen Verordnung für Personenverkehrsdienste bestehende Rechtslage.
Summary
The future of public transport from the legal perspective Public Transport is of enormous social, economic and ecological significance. Its funding structure is however becoming increasingly problematical. To-date, prevailing funding concepts are, with respect to the developments in European law, no longer going to be sustainable in future. In providing a legal assessment, three related branches of law must be considered: Public Transport Law, Public Procurement Law and European Subsidy Law. The article provides an overview of the current legal situation before the European regulations for public transport services come into effect.
 Technik
Sebastian Paulke
Sicherheit und mehr ñ Videoschutzsysteme im ÖPNV ►
Einsatzfelder, Wirkung und Grenzen ñ das Beispiel der Bogestra
Zusammenfassung
Videoschutzsysteme im ÖPNV, die in geeignete Sicherheitsstrategien und kommunale Ordnungspartnerschaften eingebettet sind, tragen zur Verbesserung der Mitarbeiter- und Fahrgastsicherheit sowie zur Senkung von Kosten aus Sach- und Personenschäden bei. Die Anforderungen an Videoschutzsysteme im mobilen Einsatz sind jedoch vielfältig, von Datenschutz- bis hin zu Wartungsthemen ergeben sich für den Betreiber spezielle Problemstellungen, die geeigneter Lösungsansätze bedürfen. Die Bogestra, Nahverkehrsbetreiber in Bochum und Gelsenkirchen, hat fast alle ihre Busse mit Videoschutzsystemen ausgerüstet und gute Ergebnisse in der Schadens- und Kriminalitätsprävention erzielt.
Summary
Safety and video surveillance systems in public transportation Video surveillance systems in public transportation help to raise the safety of passengers and staff as well as they help reducing cost for damage and injuries, especially if they are well embedded into a sophisticated security strategy and local security cooperations. For mobile video surveillance has to meet other legal and technical requirements than fixed systems, to utilize smart strategies for the design of the video surveillance solution is success critical. Bogestra, who is responsible for public transportation in Bochum and Gelsenkirchen, Germany, has now equipped almost all of their coaches with video surveillance and realized significant success in reducing damage and crime.
Dr. rer. nat. Karsten Fourmont
Mehr Sicherheit und weniger Überwachung im Nahverkehr ►
Wege aus der Videodatenflut
Zusammenfassung
Moderne Videoüberwachung schafft die Wende weg von einem bloßen Mehr an Überwachung hin zu einem echten Mehr an Sicherheit. Zentraler Ausgangspunkt ist hierbei die Unterstützung des Menschen, nämlich des Bedienpersonals in den Leitstellen, durch die Möglichkeiten der aktuellen Technik.
Summary
More security but less monitoring in public transport The modern video monitoring creates the turn from bare a more of monitoring to a genuine more of security. The support of humans, e.g. the service personnel in the directing centers, is the central starting point created via the possibilities of the current technology.
Dr. Magnus Ekerot
Sicher in Stockholms Untergrund ►
Die Stockholmer Verkehrsbetriebe investieren in ein umfassendes System für mehr Fahrgastsicherheit
Zusammenfassung
Der Einsatz von Videoüberwachungslösungen im öffentlichen Nahverkehr setzt sich immer mehr durch. Auch in Deutschland gehören Überwachungskameras in Zügen, U-Bahnen und Bussen mittlerweile zur Standardeinrichtung. Wurden früher noch überwiegend analoge Kameras eingesetzt, geht der Trend heute zu den digitalen Netzwerk-Kameras. So installierte die Stockholmer Transportgesellschaft ein Sicherheitssystem für U-Bahnen, Pendlerzüge und Busse. Dabei kommen die weltweit ersten Netzwerk-Überwachungskameras, die konkret für den Einsatz in Bussen und Zügen konzipiert wurden, zum Einsatz.
Summary
Safe in the Stockholm underground Using video control system solutions in the local public transport system gain more and more acceptance. Not only in Great Britain but also in the US, China, Sweden and Germany, the control cameras belong to the standard equipment in trains, subways and buses. As they used to install analog cameras, the trend is towards digital network cameras. The Stockholm Transport Company installed a safety system for tubes, commuter trains and buses in Greater Stockholm by using the first worldwide network control cameras which were specially designed for the application in buses and trains.
Dipl.-Betr.wirt Gisbert Schlotzhauer
Bochum fährt Tango ►
Bogestra nimmt erste Stadtbahnen des Stadler-Typs Tango in Betrieb ñ die verwandte Variobahn folgt
Zusammenfassung
Tempo, Takt und Leidenschaft heißt es seit August 2007 im mittleren Ruhrgebiet. Mit der Auslieferung des ersten von insgesamt 36 Fahrzeugen vom Typ Tango und vom Typ Variobahn des Herstellers Stadler Pankow GmbH begann bei den Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG ein neues ÖPNV-Zeitalter. Der Beitrag stellt die neuen Bahnen vor.
Summary
Bochum goes by Tango Power and passion made their way into the Ruhr area, when in August 2007 the first of 36 new tramcars was delivered to the Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. Manufactured by Stadler Pankow GmbH in Berlin, the tramcar types Tango and Vario mark the beginning of a new era in public transport.
Dipl.-Ing. Rudolf von Prondzinski
Stillstandszeiten minimieren ►
Kleinerer Flottenbestand möglich dank neuer Wartungstechnologie
Zusammenfassung
Die Schaltbau GmbH hat eine innovative Wartungstechnologie entwickelt. Damit lassen sich die Stillstandszeiten von Schienenfahrzeugen verkürzen. Sie kann auch bei Triebzügen eingesetzt werden und erschließt diesen die so genannte parallele Wartung. Das verbessert die wirtschaftliche Situation der Bahngesellschaften, weil weniger Fahrzeuge beschafft werden müssen.
Summary
Minimize downtimes The German company Schaltbau GmbH has developped an innovative maintenance technology to shorten downtimes for rail vehicles. It can also be used for motor coach trains enabling concurrent maintenance services. This improves the economic situation of the rail companies as less vehicles have to be acquired by purchase.
 Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Raimund Jünger / Dipl.-Verw.-Betr.wirt Walter Reinarz
Neues Stadtbahnliniennetz in Köln ►
Strecke nach Zollstock grundlegend modernisiert und durchgehend auf Niederflurbetrieb umgebaut
Zusammenfassung
Nach zehnmonatiger Sperrung wurde am 5. August 2007 der Betrieb im U-Bahn-Tunnel zwischen Breslauer Platz/Hbf und Dom/Hbf wieder aufgenommen. Dabei wurde das Stadtbahnnetz neu geordnet, indem frühere Verstärkerlinien in die auf gleicher Route verkehrenden Hauptlinien integriert wurden. Die in dieser Zeit ebenfalls gesperrte Strecke nach Zollstock (Linie 12) wurde zur Niederflur-Stadtbahn umgebaut. Der Umbau erfolgte gemeinsam mit Versorgungsleitungen und Straßenumgestaltung und umfasste den Bau von sechs Haltestellen mit 35 cm hohen Bahnsteigen sowie neuen Gleis- und Fahrleitungsanlagen. Damit ist das Niederflur-Stadtbahnnetz in Köln vollständig ausgebaut.
Summary
New light-rail-network in Cologne After ten months interruption the operation in the tunnel between Breslauer Platz/Hbf and Dom/Hbf was reactivatet on 5th August 2007. By this way the light-rail-network was redesigned by integrating peak-hour-lines in the main-lines running on the same route. During the ten month also the line 12 to Zollstock was shut down to change them to a low-floor-light-rail-line. In this time the construction of six new stations with 35 cm high platforms, new tracks and new catenary was done as well as construction of water- and energy supply and redesign of the street. Now the low-floor-light-rail-network in Cologne with the lines 1, 7, 9, 12 and 15 is complete.
Dipl.-Ing. ETHZ Harry Hondius
Tram-Renaissance im Raum Paris ►
Die Entwicklungen der letzten 15 Jahre
Zusammenfassung
Paris besaß einst eines der größten Straßenbahnsysteme der Welt mit 128 Linien auf einem Streckennetz von 725 km Länge. Die Straßenbahn wurde in nur sieben Jahren bis 1938 stillgelegt. Ab 1992 sind nun wieder vier Linien in Betrieb, die aber nicht mehr radial, sondern tangential orientiert sind. Diese vier Linien sind zusammen 39,2 km lang und werden von 97 Straßenbahnen befahren; in fünf Jahren könnten es 68,5 km mit 144 Fahrzeugen sein.
Summary
Renaissance of the tram in Greater Paris Paris used to have one of the largest tram systems in the world consisting of 128 lines and a track network of 725 km length. But up to 1938, the tram was shut down in only seven years. Since 1992, the system has been restarted with four lines, but today the system is not oriented radial as it used to be but tangentially. All four lines have a length of 39.2 km and 97 trams are operating; there could be a length of 68.5 km with 144 vehicles within the next five years.
 Verkehr/Umwelt
Dipl.-Ing. Udo Lenz / Dipl.-Ing. Axel Oelke / Dipl-Ing. (FH) Ulrich Reinhardt
Gleisneubau in Magdeburg ►
Spezielle Oberbauformen mindern die auf die Anliegergebäude einwirkenden Schwingungsemissionen
Zusammenfassung
Im Zusammenhang mit einer Straßenbaumaßnahme war es erforderlich, in Magdeburg den Teilabschnitt einer Straßenbahn zu verlegen. Hierdurch wurden Gleisanlagen vor bisher nicht betroffenen Gebäuden verlegt. Es waren Maßnahmen zum Schutz der Anlieger vor unzumutbaren Schwingungsimmissionen erforderlich.
Summary
New tramway tracks in Magdeburg In Magdeburg the relocation of a tram line section became necessary because of civil works. Due to the relocation tram lines were laid near until then not by tram emissons affected buildings. Therefore measurements to protect the residents from unacceptable vibration immissons became mandatory.
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