Alba Fachverlag, BestNr. nv200711
|
Der Nahverkehr, Heft 11/2007
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Reiner Metz
Mit Augenmaß
 Betrieb
Ing. Chrysanth Ebner / Dipl.-Ing. Steffen Rothhardt
Komplexe Systemeinführungen erfolgreich managen ►
ÖBB-Postbus GmbH implementiert österreichweit
neues Verkehrsplanungs- und Personaldispositionssystem
Zusammenfassung
Im August 2007 startete der ÖBB-Postbus GmbH mit neuen Softwaresystemen in den Prozessen Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung sowie Personaldisposition und -abrechnung den österreichweiten Vollbetrieb. In einem mehrstufigen Projektvorgehen wurden unterschiedliche Umsetzungsphasen durchlaufen. Mit dem Projekt Proper wurde eine umfassende Restrukturierung der betrieblichen Managementprozesse begonnen, die einen Beitrag zur Stärkung der Wettbewerbsposition leisten sollen.
Summary
Succeed in complex system implementations In August 2007, the Austrian company, ÖBB-Postbus GmbH, implemented some new software systems for transport, vehicle scheduling and service management as well as for personnel allocation and payroll accounting. Different implementation phases passed the multilevel project procedure. By the application of the Proper project, an intense reorganisation of the operational processes has been started and it is ought to strenghten the competitive position of the biggest Austrian bus company.
 Literatur
Alexander Möller
Die Quersubventionierung, die neue 1991 und die Folgen für den ÖPNV
RA Thomas Hilpert
Bundesdatenschutzgesetz
Dipl.-Ing. (FH) Alexander Koch
Fachbuch über Elektrofahrzeuge
 Marketing
Dipl.-Geogr. Alexandra Eckert
Gute Beispiele: Referenzstrecken für einen besseren SPNV ►
Ergebnisse eines bayerischen Modellprojektes zur Steigerung der Kundenzufriedenheit sowie der Fahrgastzahlen
Zusammenfassung
Referenzstrecken sind ausgesuchte Eisenbahnstrecken, die zwischen 2001 und 2006 unter besonderer Betreuung der Bayrischen Eisenbahngesellschaft standen. An diesen Strecken (Bayrische Oberland,- Gräfenberg-, Paartal- und Waldbahn) wurden fachübergreifend streckenbezogene Arbeitsgruppen gebildet und rund 50 für den bayrischen SPNV modellhafte Maßnahmen aus den Bereichen Qualität und Marketing umgesetzt. Die Ergebnisse von Fahrgastzählungen und -befragungen zeigen, dass sich durch die Bündelung von Maßnahmen Fahrgastzuwächse und höhere Zufriedenheitswerte erzielen lassen. Die Arbeitsgruppen ermöglichten Maßnahmen, deren Realisierung sonst durch langwierige Abstimmungsprozesse und bürokratische Hindernisse erschwert werden.
Summary
Good examples: reference tracks for a better public rail transport Reference tracks are well selected railway tracks which were in special charge of the Bavarian railway association in the years between 2001 and 2006. Some interdisciplinary working groups were built, each individually responsible for one of these tracks (Bayrische Oberland-, Gräfenberg-, Paartal and Waldbahn). They realized about 50 exemplary quality and marketing measurements for the Bavarian public rail transport. Results of a passenger census and interviews demonstrate a customer increase and more satisfaction by this bundling of measurements. The heterogeneous working groups allowed some measurements which are often complicated to be accomplished due to protracted coordination processes and administrative obstacles.
Martin Schiefelbusch, MA MSc
Schlichten, aber richtig: Ombudsleute im Nahverkehr ►
Internationaler Vergleich zeigt unterschiedliche Konzepte und Nachholbedarf in Deutschland
Zusammenfassung
Schlichtung und andere Formen der Alternativen Streitbeilegung ergänzen die Möglichkeiten zur Lösung von Konflikten zwischen Kunden und Anbietern. Sie sind auch im ÖV einsetzbar. Während dies im Ausland zum Teil schon lange praktiziert wird, findet Schlichtung im deutschen ÖV erst seit einigen Jahren und bisher nur begrenzt Anwendung. Der Beitrag stellt die verschiedenen Schlichtungskonzepte vor und diskutiert die Auswirkungen unterschiedlicher Ausgestaltung auf die Schlichtungsarbeit.
Summary
Alternative Dispute Resolution Ombudspeople in public transport Alternative Dispute Resolution is a complement to other instruments for the settlement of conflicts between customers and providers. ADR can be used in public transport as well. While some European countries have done so for a long time, it has been applied in Germany only for some years and to a limited scale. The paper presents the various ADR approaches and discusses the implications of different setups on the functioning and quality of ADR work.
Alois Mühl / Dipl.-Geogr. Regina Schmidt / Dr.-Ing. Ralf Zöllner
Fahrgastinformationen: Die Zukunft wird mobil ►
Erfahrungen mit mobilen Diensten beim Münchner Verkehrs- und Tarifverbund
Zusammenfassung
Die Verfügbarkeit von Handys ist so hoch wie nie zuvor. Daher ergeben sich aus der Kombination Handy plus Fahrplanauskunftssysteme neue Möglichkeiten für die Fahrgastinformation. Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) hat dies schon früh erkannt und bietet daher seinen Fahrgästen insgesamt sieben mobile Dienste an. Das Angebot reicht von der einfachen Handy-Fahrplanauskunft via SMS- oder WAP-Technologie über Offline-Auskunftssysteme bis hin zu modernen Diensten für internetfähige mobile Endgeräte (xHTML-fähige Handys), mit denen komfortabel Fahrplanauskünfte vergleichbar mit der elektronischen Fahrplanauskunft aus dem Internet abrufbar sind. Während heute noch die Nachfrage nach mobiler Fahrgastinformation vergleichsweise gering ist, kann für die Zukunft mit einem allgemein wachsenden Interesse für mobile Dienste gerechnet werden.
Summary
Passenger information: The future is going to be mobile The availability of mobile phones is as high as never before. Thus, new possibilities of passenger information are arising from the combination of using mobile phones and time table information systems. The transport and fare association, Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV), has realised early this possibility and thatís why the association offers its passengers seven mobile services in total. The offers vary from a simple time table information via SMS or WAP technology to offline information systems and modern services for web compatible appliances (xHTML compatible mobile phones) which are able to recall time table information as comfortably as by using the electronic time table from the internet. Whereas today the demand for mobile passenger information is comparatively low, a general growing interest for mobile services is to be awaited for the future.
 Recht
RAe Dr. Jan Byok, LL.M. / Susanne Müller-Kabisch
SPNV-Verträge auf dem preis- und vergaberechtlichen Prüfstand ►
Untersuchung im Licht jüngster Entscheidungen
Zusammenfassung
In ihrem Beitrag zeigen die Autoren, inwiefern Vergaberecht und öffentliches Preisrecht auf Verkehrsverträge Anwendung finden. Der Artikel beleuchtet außerdem, welche Konsequenzen Verstöße gegen diese rechtlichen Vorgaben haben.
Summary
Price and procurement law check of public transport contracts This article shows if contracts of public transport services need competitive procedures or previous cost analysis. The article even shows the consequences of an offence against these regulations.
 Verkehrsplanung
Dipl.-Ing. Michael N. Wahlster / Dr.-Ing. Josef Becker / Dipl.-Wirt.-Ing. Alexander Pilz / Dipl.-Math. Peter von Grumbkow
Informationsdienste für mobilitätseingeschränkte Menschen ►
Projekt BAIM: ÖV-Nutzung mit Hilfe moderner Techniken erleichtern
Zusammenfassung
Die Gruppe der mobilitätseingeschränkten Menschen ist groß und bedeutend, besonders wenn man neben den behinderten Menschen auch Nutzer mit verwandten Anforderungen wie zum Beispiel Reisende mit Kinderwagen oder schwerem Gepäck sowie ältere Menschen bedenkt. Ziel muss es deshalb sein, ihre Teilnahme am ÖPNV zu unterstützen. Dies muss durch eine durchgängig barrierefreie Information über zugängliche Reiseketten ermöglicht werden. Das Projekt BAIM (Barrierefreie ÖV-Informationen für mobilitätseingeschränkte Personen) hat das Ziel, die aktive und selbstständige Teilnahme mobilitätseingeschränkter Personen am ÖPNV zu unterstützen. Dazu wurden die Anforderungen der Zielgruppe aufgenommen und ein Informationskonzept erarbeitet. Darauf aufbauend wurden auf die Zielgruppen zugeschnittene Dienste entwickelt, die über geeignete Verbindungen und potenzielle Barrieren informieren. Hauptziel ist neben der qualitätsgesicherten Datenerhebung die Realisierung der IT-Funktionen in den Fahrplanauskunftssystemen. Ergänzend wurden Stations- und Fahrzeuginformationen entwickelt.
Summary
Information services for people with reduced mobility There is a huge and important group of people with reduced mobility, especially if one includes travellers with buggies or bulky luggage. To make public transport easier to handle for them, it is important to support them with information about a barrier-free travelling-chain. The German project BAIM (Barrier-free information for people with reduced mobility in public transport) aims at supporting the active and independent participation of people with reduced mobility in public transport. Therefore the requirements of people with reduced mobility were registered and an information concept was developed. New custom-tailored services about suitable travelling possibilities or potential barriers are introduced. The main objective is beside a data collection the implementation of news IT-functions in travel information systems. Additionally information about stations and vehicles is given.
Dipl.-Ing. Michael Osigus / Dipl.-Ing. Uwe Wagschal
Bremen verlängert Tramlinie 1: Teil umfassender Netzerweiterung ►
Kommunikation setzt auf neue Medien
Zusammenfassung
Das Bremer Straßenbahnnetz soll kurz- bis mittelfristig um rund 30 Streckenkilometer wachsen. Einen der ersten Bausteine der insgesamt sechs Maßnahmen, die gebündelt im Großvorhaben-Programm des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) des BMVBS aufgenommen sind, bildet die 5 km lange Streckenverlängerung der Linie 1 im Bremer Osten. Bei der zehn Haltestellen umfassenden Straßenbahnplanung wird großer Wert auf eine offene, umfassende und neue Medien berücksichtigende Kommunikation gelegt. Als Ergebnis konnte eine zum Teil dreidimensional dargestellte und damit Ñgreifbareì Planung präsentiert werden. Diese Art der Kommunikation bewirkte eine positive Identität bei den Anliegern und führte zum Teil zu projektbezogenen Kooperationen zwischen öffentlicher Hand und Privaten (Public-Private-Partnership; PPP).
Summary
Bremen lengthens Tramline 1: Part of general expansion of the network In the near future the Bremen tram rail network will be expanded by about 30 kilometres of new tracks. There will be altogether six combined structural measures, which were accepted in the overall project program of the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairsís municipal transportation finance statute (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz). One of the first building blocks of these measures is the 5 kilometres extension of the tram line number one in the east of Bremen. The project planning includes ten new tram stops and emphasizes an open, comprehensive communication which incorporates new media. The development was partly displayed three-dimensionally and as a result it was possible to present a ìtangibleî planning. This method of communication caused
a positive response by the adjacent owners and lead to project-oriented cooperation between public authorities and private enterprises (Public Private Partnership, PPP).
Dipl.-Soz.wirt Jana Lichtenberg / Dipl. cand. Florian Hanel
Carsharing und ÖPNV: Nutzen für beide? ►
Eine Analyse der Situation in Frankfurt am Main
Zusammenfassung
Die 2003 und 2004 erfolgte Befragung von Kunden zweier Frankfurter Carsharing-Anbieter bestätigt die These, dass sich ÖPNV und Carsharing hervorragend ergänzen und die Kundenbindung an den ÖPNV durch entsprechende Carsharing-Tarife verstärkt wird. Die Nutzung der beiden Systeme erfolgt zu unterschiedlichen Zwecken, so dass keine Kannibalisierungseffekte aufgrund der Carsharing-Teilnahme für den ÖPNV beobachtet wurden. Der Anteil der ÖPNV-Jahreskarten-Besitzer erhöhte sich durch die Carsharing-Teilnahme ebenso wie die Nutzungshäufigkeit öffentlicher Verkehrsmittel.
Summary
Car sharing and public transport: Advantages for both of them? A customer poll made for two Frankfurt car sharing companies in the year 2003 and 2004 confirms the thesis that public transport complements car sharing perfectly. The customer relationship to the public transport is even strengthened by offering attractive car-sharing tariffs. The usage of both systems is for different purposes, so no cannibalisation effects were noticed. The number of annual-ticket customers even increased by the participation on the car sharing programme as well as the utilization frequency of public transport means.
 Verkehrspolitik
Dipl.-Kffr. Nina Schüffelgen
Bahnprivatisierung in England: Eine Lektion für Deutschland? ►
Erfahrungen nach einem Jahrzehnt Privatisierung der britischen Bahnen
Zusammenfassung
Die vorgesehene Teilprivatisierung der Deutschen Bahn AG ist für den deutschen Eisenbahnverkehr von einschneidender Bedeutung. So werden die Parameter Qualität, Angebot an Infrastruktur und Trassen sowie Kosten und Erlöseffekte mit dem zukünftigen (Privatisierungs-)Modell der Bahn bestimmt werden. Diese Effekte können durch die vergleichende Betrachtung der britischen Privatisierung besser abgeschätzt werden.
Summary
Privatisation in England Lectures also for Germany? The intended reform of the federal railways will become a milestone for the German railway industry. Undoubtedly the quality parameters, the supply of slots and overall quality of infrastructure as well as costs and revenues will be determined by the future (Privatisation) Design of federal railways. By comparative analysis of the British privatisation history implications for the market can be anticipated.
 Wirtschaft
Dipl.-Geogr. Markus Stirnberg / Dipl.-Geogr. Michael Geuckler / Dipl.-Verw.Betr.wirt (FH) Michael Dubbi / Dipl.-Geogr. Achim Overath / Dipl.-Ing. Klaus J. Czuka
Wettbewerb mit Augenmaß ►
Zehn Jahre Vergabeverfahren im SPNV in Westfalen:
Eine Bilanz aus Sicht der Aufgabenträger
Zusammenfassung
Seit der Regionalisierung des SPNV im Jahre 1996 hat sich die Marktsituation grundlegend gewandelt. Die in NRW geschaffenen neun Aufgabenträger, die auf der Basis des Regionalisierungsgesetzes NRW als kommunale Zweckverbände gegründet wurden, erhielten die Verantwortung für die Planung, Organisation und Ausgestaltung des SPNV sowie entsprechende finanzielle Mittel zur Leistungsbestellung. Der Artikel stellt dar, wie die fünf westfälischen Zweckverbände die Möglichkeiten der Vergabe von SPNV-Leistungen im Wettbewerb genutzt haben, welche Strategien und Ziele verfolgt und welche Erfahrungen gemacht wurden. Zudem wird aufgezeigt, wie sich dieses Thema in der Zukunft aus Sicht der westfälischen Aufgabenträger weiterentwickeln wird.
Summary
Competition with a sense of proportion Since the devolution process of the rail public transport in the year 1996, the market situation has changed basically. For this reason, North Rhine-Westphalia built nine responsible authorities, acting as a municipal special-purpose association based on the devolution regulations of North Rhine-Westphalia. These associations are now responsible for planning, organisation and the thematical structure of the new public transport system and hence received the appropriate funds to perform. This article informs on how about five of these associations have used their possibilities in competition when placing orders; the strategies and targets they followed and also their experiences. It also informs on the future development of this issue according to the Westphalian responsible authorities.
Dipl.-Ing. Michael Grunwald
Der Einfluss von Kalendereffekten ►
Ein unterschätzter Aspekt bei der Bewertung von
Geschäftsergebnissen im Öffentlichen Personennahverkehr
Zusammenfassung
Jedes Unternehmen befasst sich regelmäßig mit der Auswertung von Geschäftsergebnissen und mit der Abschätzung der weiteren Entwicklung. Hierzu werden Kennzahlen verwendet, die häufig auf den Zeitraum Jahr bezogen sind. Diese Komponente wird oft als Konstante betrachtet. Die einzelnen Jahre sind aber infolge variierender Zusammensetzung aus Wochentagen, Wochenenden und Feiertagen unterschiedlich strukturiert. Insbesondere in Verkehrsunternehmen können tagtypspezifische Angebots- und Nachfragevolumina diesen Kalendereffekt noch verstärken.
Summary
Influence of calendar effects Every enterprise deals regularly with the evaluation of commercial results and with the evaluation of the other development. Moreover the identification numbers which are often covered to the period year are used. This component is often looked as a constant. However, the single years are structured as a result of varying composition from weekdays, weekends and holidays differently. With it the component turns out year not static and not always exactly enough. In particular in traffic enterprise to the kind of day type referring offer and inquiry volumes can still strengthen this calendar effect.
|
Zeitschriften
Eisenbahn Magazin
em Modellbahn
Bücher
Artikel zurück
