Alba Fachverlag, BestNr. nv200809
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Der Nahverkehr, Heft 9/2008
Inhaltsverzeichnis
 Kommentar
Dr. Ing. Claudia Langowsky Prima Klima nur mit uns!  Betrieb
Volker Reinhoff Prozessorganisation für die IT von Verkehrsunternehmen ► Informationstechnologie: One size fits all oder oder doch besser maßgeschneidert? Zusammenfassung Die Organisation von internen IT-Dienstleistern richtet sich im unternehmerischen Wandel zunehmend prozess- und serviceorientiert aus. In größeren IT-Organisationen hat sich international bereits das Prozessmodell ITIL etabliert und stellt damit quasi einen Industriestandard dar. Ob und auf welche Art und Weise ITIL für IT-Organisationen kleinerer bis mittlerer, also für ÖPNV-Unternehmen typischer Größenordnung erfolgreich eingesetzt werden kann, wird in diesem Artikel analysiert und dargelegt. Summary Process organisation for IT of public transport companies In consequence of corporate changing the organisation of in-house IT-service-providers is increasingly focussing on process and service. In larger IT-organisations the process model ITIL is established internationally and is representing an industry standard with it. Whether and in what way ITIL could be used successfully in small to middle-sized companies, as it is a typical order of magnitude for public transportation companies, is analyzed and explained in this article. Dipl.-Ing. Wolfgang Eilrich / Dipl.-Ing. Beata Brückner / Dipl.-Ing. Nina Niggemann Testkundenverfahren als Bestandteil des Qualitätsmanagements ► Erfahrungen bei der Düsseldorfer Rheinbahn Zusammenfassung Im Rahmen eines QM-Systems nach DIN EN 13816 sind Testkundenverfahren ein wichtiger Baustein zur objektiven Beurteilung der gelieferten Qualität. Die Rheinbahn in Düsseldorf hat ein System installiert, bei dem die Unterstützung eines externen Büros die Qualität von Fahrpersonal und in Kundencentern erfasst wird. Im Rahmen einer Stichprobe werden aus Kundensicht relevante Merkmale durch externe geschulte Testkunden erfasst. Summary Standardised measurement via test users as part of quality management Within the QM system acc. to DIN EN 13816 standardised measurement via test users in one of the basic devices for objective assessment of the quality delivered. With the support of an external consultancy the Rheinbahn Düsseldorf uses such a system to measure the quality of drivers, crew and customer service centers. Within this sample assessment rained test users collect data of relevant customer satisfaction criteria.  Literatur
RA Thomas Hilpert Fachbücher zu Lenk- und Ruhezeiten sowie zu ihrer Kontrolle  Marketing
Dipl.-Pol. Carsten Kamphausen / Stefan Burghardt Ziel: Abo-Zuwachs um 50 Prozent ► Gemeinschaftsprojekt des Rhein-Main-Verkehrsverbundes und der ESWE Verkehrsgesellschaft in Wiesbaden zur Kundenbindung Zusammenfassung Um die Kundenbindung zu verbessern, ist zunächst die Analyse der vorgefundenen Situation sinnvoll. Der Beitrag beschreibt das Vorgehen und die teilweise überraschenden Ergebnisse bei der ESWE Verkehrsgesellschaft in Wiesbaden. Summary Aim: 50 per cent more long-period customers In order to significantly improve customer loyalty a research of the current situation is helpful. The article lays out the methodology employed by the ESWE, the public transport company in Wiesbaden, and the study’s partly surprising results.  Praxis
Bode GmbH Fast unsichtbares Tür-Antriebskonzept Dr. Dipl.-Kfm. Mirko Schnell Kein Kleingeld? – Kein Problem!  Recht
Dr. jur. Bernd H. Uhlenhut Der Straßenbahnunfall im Haftungs- und Schadensrecht ► Rechtliche Hinweise für Verkehrsunternehmen [1] Zusammenfassung Der Beitrag legt die zivilrechtliche Rechtslage bei einem Straßenbahnunfall dar. Diese ist von der verschuldensunabhängigen Haftung des beteiligten Bahnunternehmens geprägt. Typischerweise sind mehrere Verantwortliche vorhanden. Die Haftungsquoten bei einem Unfall lassen sich zumeist nicht mit mathematischer Genauigkeit bestimmen. Die Verantwortlichkeit der Straßenbahn für die Betriebsgefahr führt häufig zu einer Mithaftung. Summary Tram accidents under claim and liability law This report explains the legal position of civil right in case of a tram accident. The legal position is affected by the strict liability of the involved tram company. Typically, several responsibilities are present thus complicating the claim processing. The liability limit for the accident can often not be fixed with mathematical accuracy. The responsibility of the tram company for the operational risk is often leading to a joint liability.  Technik
Dipl.-Ing. (FH) Alexander Koch Messe im Zeichen der Hybridbusse ► Vorbericht zur 62. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover Zusammenfassung Vom 25. September bis zum 2. Oktober 2008 findet in Hannover mit der 62. IAA Nutzfahrzeuge wieder die weltweit größte Messe dieser Art statt. Die diesjährige Veranstaltung setzt mit mehr als 1700 Ausstellern aus 47 Ländern neue Rekorde. Die IAA Nutzfahrzeuge ist eine Plattform für Hersteller von Fahrzeugen, Anhängern und Aufbauten sowie Dienstleister. Der Beitrag fasst zusammen, was bis Redaktionsschluss bekannt wurde. Summary Fair IAA in sign of urban hybrid busses The biggest commercial vehicle fair in the world takes place from the 25th September to 2nd of October 2008 in Hanover. More than 1,700 exhibitors from 47 countries are expected. The IAA (International Automobile Exhibition) offers a platform for producers of vehicles, trailers and bodies as well as service providers. The article gives a general summary of what was announced before going to press. Dipl.-Geogr. Michael Geuckler / Prof. Dr. Roland Pörner Standardisierungsmöglichkeiten bei Fahrzeugen des SPNV ► Realisierung von Kostendegressionseffekten für Aufgabenträger und Industrie Zusammenfassung Nach der Regionalisierung des SPNV standen relativ bald Regionaltriebwagen aller führenden Fahrzeughersteller zur Verfügung. Aufgrund der spezifischen Anforderungen an die Fahrzeuge entstanden innerhalb der Bauartfamilien verschieden ausgestattete Fahrzeuge, teilweise in kleinen Serien. Sowohl die BAG-SPNV als auch die Fahrzeugindustrie haben bereits vor einiger Zeit Kostensenkungspotenziale bei der Standardisierung einzelner Anforderungen an die Fahrzeuge erkannt. Die BAG-SPNV hat hierzu 2006 Empfehlungen an ihre Mitglieder herausgegeben. Die Bahnindustrie und die BAG-SPNV sind im Gespräch darüber, durch die Standardisierung einzelner Komponenten weitere Kostensenkungseffekte zu realisieren. Summary Possibilities for vehicle standardization of the local rail transit Soon upon the regionalization process of the local rail transit, there were regional rail cars of all leading vehicle manufacturers available. Due to the specific vehicle requirements, rail cars with different equipment emerged within the various construction types, however, sometimes in small production runs. Some time ago, both, the federal association of the local rail transit (BAG-SPNV) and the rail car industry have realized some cost reduction potentials in standardizing several requirements of the vehicles. To this the BAG-SPNV has published some recommendations to their members in 2006. Both, the rail industry and the BAG-SPNV are in discussion to realize further cost reduction effects by the standardization of some individual components. DI Dr. techn. Kurt Fallast / DI Dr. Antony Scholz / Heinrich W. Ekam Sichere Basis für Verkehrsplanung ► Erfassung von Fahrgastströmen via Bluetooth Zusammenfassung Parson ermöglicht Verkehrsdienstleistern die automatisierte, flächendeckende Erfassung von Passagierströmen in Verkehrsnetzen. Durch die kontinuierliche anonyme Registrierung der aktivierten Bluetooth-Schnittstellen mitgeführter Mobiltelefone und/oder PDA ist es möglich, die Einstiegs-, Umstiegs- und Ausstiegshaltestellen von Fahrgästen nachzuvollziehen. In Kombination mit den Messergebnissen von Passagierzählsystemen ergibt dies die entscheidungsorientierte Datenbasis für Planungs- und Rationalisierungsmassnahmen im ÖV. Summary Solid data base for transport planning The Parson system enables the transport service providers to record passenger flows in the traffic net via automated and comprehensive recording of the data. By a permanent and anonymous registration of the activated mobile and/or PDA Bluetooth interface taken along, it is possible to follow the entering-, changing- and alighting stops of the passengers. Together with the measuring results of a passenger counting system this will be the data base for future decisions in view of all planning and rationalizing measurements in the local passenger transport. Dipl.-Ing. Jürgen Mallikat Modularität und Flexibilität prägen neue Fahrzeugkonzepte ► Vorbericht zur Innotrans 2008 in Berlin Zusammenfassung Die Innotrans 2008 findet vom 23. bis 26. September auf dem Messegelände in Berlin statt. Dieser Beitrag widmet sich den zu erwartenden Fahrzeugpräsentationen neuer Triebzug- und Straßenbahnkonzepte auf dem Freigelände. Darüber hinaus wird wieder eine breite Palette von Systemen und Komponenten für Schienenfahrzeuge zu sehen sein, die eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit der deutschen und europäischen Schienenfahrzeugindustrie zur Schau stellen. Summary Modularity and flexibility characterize new vehicle concepts The Fair InnoTrans 2008 takes place on the exhibition grounds in Berlin from September 23rd to 26th. This contribution devotes itself to the vehicle presentations of new multiple unit and tramway concepts to be expected on the open-air space. It becomes to see a broad pallet of systems and components for rail vehicles which impressively puts the efficiency of the German and European rail vehicle industry in a show being furthermore again.  Verkehrsplanung
Mag. Gabriele Lutter / Dipl.-Kfm. Horst Schauerte / DI Anne Quatmann Zukunft ÖV 2020+ – Studie zum öffentlichen Verkehr in Österreich ► Neue Herausforderungen für Verkehrsunternehmen Zusammenfassung Die Studie gibt einen Überblick über die wesentlichen Entwicklungen, die die Zukunft des ÖV in Österreich und dessen Umfeld bis 2020 und darüber hinaus beeinflussen werden. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Anforderungen Kunden in Österreich an Mobilität im Jahr 2020/2025 stellen. Hierzu werden Ergebnisse aus Szenarien und Prognosen verschiedener aktueller Studien zusammengefasst und ausgewertet. Für acht verschiedene Themenfelder werden die zukünftigen Herausforderungen formuliert. Abschließend zeigen komprimierte Thesen auf, in welche Richtung sich der ÖV idealerweise entwickeln müsste. Summary Public Transport 2020+ – Study on public transport in Austria The present study gives an overview of the substantial developments and trends with influence on future Public Transport in Austria by the year 2020 and beyond. It centers around the question of prospective needs of clients concerning mobility in 2020/2025. Current scenarios and forecasts are being abstracted and analysed in order to deduce the future challenges in eight different subject areas. In conclusion, the study shows, in consolidated theses, which directions Public Transport should ideally move into.  Verkehrspolitik
Dipl.-Ing. Thomas Markgraf / Dipl.-Ing. Michael Wagner Mobilität im Umbruch ► Öffentlicher Verkehr und das Ende des billigen Erdöls Zusammenfassung Erdöl als wichtigster Energieträger der privaten Motorisierung wird knapper und teurer. Mögliche Alternativen stehen erst perspektivisch bereit und werden auf jeden Fall ebenfalls teurer und aufwendiger. Die bisherige Nutzung des privaten Pkw wird sich demnach stark verändern. Die aktuelle Nachfrageentwicklung in den USA zeigt eine Hinwendung zum ÖPNV mit hohen Steigerungsraten beim Schienenverkehr. Auch wenn in Deutschland die Rahmenbedingungen andere sind, ist die Tendenz klar: Nur ein grundlegendes Umdenken und ein umfassender Ausbau des ÖPNV wird Mobilität langfristig sichern. Summary Changes of Mobility Oil which represents as gasoline the most important energy source of private motorization will be more and more scarce and expensive. Of course there are energy replacements under examination; anyhow, the results will be not as cheap and not as easy as gasoline now. The use of private cars will be completely different in the future. As recent ridership figures from USA indicate there is already a strong trend towards Public Transportation. The tendency is clear: only a change of mind together with a large scale development of public transportation will secure long term mobility requirements.  Verkehr/Umwelt
Dipl.-Ing. Ralph Pütz / Dipl.-Geogr. Ulrich Weber EU-Fahrzeugbeschaffungsrichtlinie: Umweltnutzen oder (Bal)Last? ► Bewertung der geplanten Richtlinie aus Sicht des VDV Zusammenfassung Ende 2007 hat die Europäische Kommission einen revidierten Vorschlag für eine Richtlinie zur Förderung sauberer Straßenfahrzeuge vorgelegt. Damit sollen Behörden und Verkehrsunternehmen verpflichtet werden, bei der Beschaffung von Fahrzeugen Umweltkriterien, wie Energieverbrauch und Emissionen, über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeuges zu berücksichtigen. Der Beitrag verdeutlicht, dass die von der Kommission vorgeschlagene Berechnungsmethode für die Beschaffung von Bussen nicht unbedingt objektive Ergebnisse bringt, sondern möglicherweise nur zusätzlichen Aufwand verursachen wird. Summary EC-directive for vehicle procurement: Advantage or burden for the environment? At the end of 2007, the European Commission presented a revised proposal for a directive to promote clean vehicles. Therewith, they want to oblige authorities and transport companies to take some environmental criteria like emission and energy consumption into consideration when procuring new vehicles. The present article points out that the calculation method for the acquisition of buses which was proposed by the European Commission does not yield in objective results but will probably cause only additional efforts.  Wirtschaft
Dipl.-Ing. Helmut Leuthardt, M.Sc. Betriebswirtschaftlich optimale Nutzungsdauer von Linienbussen ► Wie die betriebliche Nutzungsdauer die Betriebskosten eines Standardbusses beeinflusst Zusammenfassung Vor dem Hintergrund knapper öffentlicher Kassen müssen Verkehrsunternehmen überlegen, inwieweit Kostenreduzierungen bei gleichem Angebot erreicht werden können. Hierzu dient eine genaue Betrachtung der betrieblichen Nutzungsdauer der eingesetzten Fahrzeuge, da die Nutzungsdauer andere Kostenelemente in vielfältiger Weise betriebswirtschaftlich sowohl positiv als auch negativ beeinflusst. Der Beitrag zeigt, dass die Gesamt-Betriebskosten von Linienbussen bei einer betrieblichen Nutzungsdauer von zwölf Jahren rund 25,3 Mio Euro pro Jahr betragen. Summary Operational useful life of buses in public transport Before the background of scarcely available public money as well as increased competition in the public transport (ÖPNV) sector the traffic enterprises are to consider to what extent cost reductions can be reached with constant operational offer. For this reason an exact consideration of the operational useful life of the vehicles used is helpful, because this influences other cost elements in many ways. The article shows that the whole operating expenses in the case an operational useful life of 12 years amount to about 25.3 million euro per year. Dr. Thomas Mösinger / Dipl.-jur. Jonas Kollewe Stadtbahnausbau mit PPP ► Projektrealisierung mit Hilfe moderner Finanzierungsvarianten Zusammenfassung Zahlreiche Neu- und Ausbauten von Straßenbahninfrastruktur scheitern an einer knappen Haushaltslage. PPP-Projekte können Lösungswege bieten. Der Private übernimmt Planung, Bau und Betrieb der Schieneninfrastruktur sowie die Vorfinanzierung der Baukosten. Es reicht allerdings nicht die Grundgedanken einer PPP konsequent umzusetzen und eine effektive Einbindung von Fördermitteln zu gewährleisten. Vielmehr sind in diesem Bereich eine Vielzahl von Branchenspezifika vorhanden; die in angemessenem Maße zu berücksichtigen sind. Nur wenn all diese Parameter beachtet werden, ist eine erfolgreiche Projektrealisierung möglich. Summary Tramway expansion projects with PPP Much of the tramway infrastructure is deficient due to tight budgetary conditions. PPP projects can provide a solution to this. The private entity takes over the planning, construction and business aspects of the tramline infrastructure, as well as providing the advance capital to facilitate construction. However, it is not enough to systematically implement the basic ideas of a PPP and guarantee the effective involvement of subsidies. Instead, a number of sector specifics exist in this area, which should be taken into account adequately. Only when all of these parameters are adhered to can the successful realization of the project become possible. Themen in dieser Ausgabe: Abo-Kunden · Bargeldloses Bezahlen · Betriebskosten · Bluetooth · Bus-Nutzungsdauer · Dauerkundenpflege · Energieverbrauch · Erdölknappheit · EU-Richtlinie, · Fahrgastzählung · Fahrzeugbeschaffung · Fahrzeugentwicklung · Finanzierung · Haftung · Hybridbusse · IAA Nutzfahrzeuge · Innotrans · IT · ITIL · Klimaschutz · Kundenbeziehung · Kundenzufriedenheit · Mobilitätsperspektiven · Mobilitätsumbruch · Modularität · ÖBB · Ökologie · Prozessorganisation · Public-Private-Partnership · Standardisierung · Straßenbahnunfall · Testkunden · Ticketverkauf · Tür-Antrieb · Verkehrsentwicklung · Verkehrsplanung · Zukunftsstragie |
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