Beim Planen von Bahnhöfen für die Modellbahn-Anlage sind zwei Gesichtspunkte auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen: die Forderungen des Vorbilds und die Wünsche und Möglichkeiten des Modellbahners. Wichtig sind darüber hinaus Überlegungen zur Wahl des Gleis- und Weichensystems.

Durchgangsbahnhöfe an ein- oder zweigleisigen Strecken ohne Abzweig finden sich als Zwischenbahnhöfe beim Vor-bild häufig. Für den Modellbahner bieten sie zwar kein bemerkenswertes Betriebsergebnis, wohl aber sind sie für die weitere Planung wichtig.

Bei dieser Bahnhofsform stehen Traktionswechsel und Wagentausch – und damit ein intensiver Rangierbetrieb – im Vordergrund. Grenzbahnhöfe als betrieblicher Sonderfall stellen für die Modellplanung erhebliche Anforderungen an den Platzbedarf.

Das ideale Thema für die Modelleisenbahn-Anlage. Neben einer geschickten Auswahl des Vorbildtyps ist hier vor allem die richtige Zuordnung der einzelnen Gleisgruppen wichtig. Besonders kleine Vorbildbahnhöfe bieten für die Planung gute Anregungen.

Verzweigungsbahnhöfe an einer zweigleisigen Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahnstrecke – das ist das klassische Modellbahn-Anlagenthema schlechthin. In Verbindung mit einer ein- oder mehrgleisigen Schmalspurbahn bieten sich zusätzlich interessante Alternativen im Bahnhofsbereich.

Zwei sich kreuzende Strecken werfen sicherungstechnische Probleme auf, die auch der Modellbahner berücksichtigen muss. Durch geschickte Gleisführung lassen sich die meisten Engpässe umgehen. Durch richtiges Planen lässt sich die Baulänge beeinflussen.

Durch den S-Bahn-Betrieb sind Vorortbahnhöfe beim Vorbild immer häufiger anzutreffen. Vom Platzbedarf her ist dieser Bahnhofstyp für den Anlagenplaner eine brauchbare Alternative zu den Großstadt-Hauptbahnhöfen; besondere Aufmerksamkeit verdienen die Bahnsteige.

Auf Dioramen können Haltepunkte ein eigenständiges The-ma bilden, auf Modellbahn-Anlagen haben sie eine Rand-funktion, die vor allem der Fahrzeit-Verlängerung dient. Auf jeder Anlage sollte man, nicht nur deshalb, Haltepunkte einplanen.

Sie sprengen den Platzbedarf auf einer durchschnittlichen Modellbahnanlage, zeigen aber für die in diesem Zusammenhang empfehlenswertere Planung einer Ortsgüteranlage betrieblich wichtige Grundregeln und Abläufe.

Hier wird gezeigt, wie sich ein Bahnhof von der Länderbahn-Zeit bis zur heutigen modernen Bahn verändert hat. Außerdem lernen Sie grundsätzliche Zusammenhänge kennen, die bei der Planung eines Bahnhofs unter Berücksichtigung der Epochen wichtig sind.

Nur eine gründliche Bahnhofsplanung ist die Grundlage für ein betrieblich auf Dauer befriedigendes Ergebnis. An einem Beispiel wird die Übertragung der Planung in die praktische Ausführung gezeigt.

Bahnsteige sind die „Haltestellen“ für Reisezüge und ermöglichen in erster Linie ein sicheres Ein- und Aussteigen der Reisenden. Sie lernen Ausführungen, Formen und Zugangsmöglichkeiten kennen, um diesen wichtigen Teil des Bahnhofs im Modell vorbildgerecht nachbauen zu können.

Sie vermitteln den ersten Eindruck eines Bahnhofs: Empfangsgebäude, Güterschuppen, Stellwerk und andere Nebengebäude. Epoche, Landschaft, Größe der Bahnhofsanlage und Betriebsart haben Einfluss auf die richtige Auswahl der Gebäude.

Ortsgüteranlagen finden sich praktisch in jedem Bahnhof; sie bringen Abwechslung in den Modellbahn-Fahrbetrieb. In diesem Kapitel finden sich Planungsbesonderheiten für im Modell realisierbare Ortsgüteranlagen unter besonderer Berücksichtigung des Platzbedarfs.

Eine Markt-Übersicht über Modellzubehör für Bahnhöfe, Bahnsteige, Ortsgüteranlagen und andere Bahnhofsbauten (ohne Anspruch auf Vollständigkeit).