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Alba Publikation, BestNr. 1421
1. Auflage, Fester Einband,
Format 19,5 x 21,5 cm, 324 Seiten,
269 Abbildungen
ISBN 978-3-87094-142-0
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Lothar Spielhoff
Dampflokomotiven – Bahnen in Elsaß-Lothringen
Inhaltsverzeichnis
Die politischen und geographischen Verhältnisse in Elsaß-Lothringen zu Beginn des Eisenbahnzeitalters von 1839 bis 1870 9
Die ersten Eisenbahnprojekte in Elsaß-Lothringen 10
Die Eisenbahn von Mülhausen nach Thann, Straßburg nach Basel 11
Die weitere Entwicklung der Eisenbahn in Elsaß-Lothringen von 1842 bis 1863 12
Bau der Strecke Straßburg-Weissenburg 14
Konstituierung der französischen Ostbahn-Gesellschaft und ihre Bautätigkeit 14
Entwicklung des Verkehrs bis zum Jahr 1863 15
Die Lokalbahnen von 1863 bis 1871 15
Der Krieg 1870/71, die Besetzung der Bahn durch Deutschland 16
Die Reichseisenbahnen von 1871 bis 1878 16
Wiederherstellungsarbeiten und der Bau von neuen Strecken 17
Die geschichtliche Entwicklung der Lokomotiven der alten Reichseisenbahnen 19
Die Lokomotiven nach 1918 32
Die Vierzylinder-Verbund-Lokomotiven und Alfred de Glehn 34
Elsässische Maschinenbaugesellschaft Grafenstaden - SACM- 41
Lokomotivfabrik Meyer in Mühlhausen 42
Der Nummerierungsplan der Reichseisenbahnen 43
Die ersten Lokomotiven im Elsaß 47
Beschreibung der Baureihen 51
Reihe D16/D19/D22 - T3 - T3 213
Reihe D20/D21/D23 - T4 - T4 216
Reihe 26/D27/D29/D30 - T3 - T3 220
Schmalspur- Tenderlokomotiven 256
Reihe E1/E4/E5 - T21 - T31 256
Die Lokomotiven der Eisenbahngesellschaft vom Tal zu Kayserberg 261
Kleinlokomotiven/Traktoren 263
Klein-Lokomotive mit Akkumulator 263
Klein-Lokomotive mit Verbrennungsmotor 264
Die Waffenstillstandsabgaben von 1918 265
Die AL-Lokomotiven nach 1918 266
Die AL-Lokomotiven zwischen 1939 und 1945 und in der Nachkriegszeit 267
Lokomotivverzeichnis / Nummernpläne 272
Lokomotivverzeichnis geordnet nach Bahnnummern bis 1906 272
Nummernplan ab dem Jahre 1906 289
Nummernplan ab dem Jahre 1912 292
Nummernplan der Schmalspurlokomotiven 297
Abkürzungen der Lokomotiv-Fabriken 298
Abkürzungen der KPEV-Direktion und der Bayerischen Staatsbahn 298
Abkürzungen der Eisenbahn-Verwaltungen und Gesellschaften 299
Schmalspur-Tenderlokomotiven 323
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Umschlagtext
Mit dem letzten Band der Lokomotivarchive für die Länderbahnen Deutschlands wurde eine weitere Lücke in der Lokomotivgeschichte geschlossen. Der vorliegende Band soll dem deutschsprachigen Leser einen umfassenden Überblick über die meist unbekannten Lokomotiven der Reichseisenbahnen von Elsaß-Lothringen geben. Die wechselvolle Geschichte von Elsaß-Lothringen in den Jahren der Gründerzeit 141 bis 1871 sowie bis zum Ersten Weltkrieg 1914/18 brachte für die Lokomotivgeschichte eine interessante technische Entwicklung. Der Einfluß von Preußen um die Jahrhundertwende ist unverkennbar.
Ein besonderer Aspekt des Eisenbahnnetzes Elsaß-Lothringen bestand in seiner politischen Lage, es gab eine Art Hindernis zwischen seinen damaligen Ländern, deren Beziehungen sich aus zwei Kriegen entwickelt hatten. Dabei muß beachtet werden, daß die badischen und bayrischen Lokomotivtypen nicht präsent waren. Das den Strecken von Elsaß-Lothringen (EL) zugefallene Modell war denen des preußischen Staates sehr ähnlich, der Fahrbetrieb war innig verbunden mit dem der Preußischen Staatsbahn.
Der elsäßische Lokomotivindustrie wurden wichtige Aufträge zuteil, denen die deutsche Verwaltung zwischen 1872 und 1918 gefolgt ist. Darunter befand sich eine bemerkenswerte Anzahl von „Verbundlokomotiven“ nach dem System de Glehn.
Entsprechend der geschichtlichen Entwicklung wurden die Lokomotiven mit dem anfänglichen Bezeichnungssystem als Reihen bis 1906 sowie der weiteren Gattungsbezeichnung bei den Umnumerierungen von 1906 und 1912 behandelt und dargestellt.
Bei der technischen Beschreibung der einzelnen Lokomotiven und Triebwagen ging der Autor vom Originalzustand ab dem Herstellerwerk aus, soweit dies die noch vorhandenen Quellen zuließen.
Im Verlauf der wechselvollen Geschichte sind bei einigen Gattungen die Technischen Unterlagen verloren gegangen.
Für den Hinweis zu den vorhandenen „weißen Flecken“ sind Autor und Verlag dem geschätzten Leser und Eisenbahnfreund dankbar.
In diesem Buch werden teilweise Angaben des von Vauquesal-Papin erschienen Buches, siehe Literaturübersicht, mit verarbeitet.
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