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4: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen

Alba Publikation, BestNr. 1430
2. Auflage, Fester Einband,
Format 19,5 x 21,5 cm, 472 Seiten,
542 Abbildungen

ISBN 978-3-87094-143-7


34,80 €   inkl. MwSt.,
zzgl. Versandkosten.
 
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Dieter Bäzold / Brian Rampp / Christian Tietze
4: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung des elektrischen Zugbetriebes und der Elektromotiven

9

Frühgeschichte und Gleichstrombahnen

10

Versuche mit Drehstrom

18

Versuche mit Einphasenwechselstrom

23

Elektrifizierung der Fernbahnstrecken

30

Elektrifizierung der DRG

40

Elektrischer Zugbetrieb in Westdeutschland (seit 1949: DB)

54

Elektrischer Zugbetrieb in Mitteldeutschland (seit 1949: DR)

59

Allgemeine Auswirkungen auf die Beschaffung der Elektrolokomotiven

71

Bezeichnung der Elektrolokomotiven

103

Farbgebung der Elektrolokomotiven

109

Beschreibung der Baureihen

129

Lokomotiven für 162/3 - und 25-Hz-Einphasenwechselstrom

130

Lokomotiven für Gleichstrom

423

Lokomotiven für 50-Hz-Einphasenwechselstrom

429

Lokomotiven für mehrere Stromsysteme

440

Technische Daten

459

Vorbemerkungen

459

Abmessungen

459

Masse (Gewicht)

459

Zugkräfte

460

Leistung

461

Abkürzungen

466

Quellenverzeichnis

469


Umschlagtext
 
Mit dem vorliegenden Buch erscheint eine aktualisierte Neuausgabe des Titels „Elektrische Lokomotiven“ von E. Joachim, aus dem Jahre 1972. Dem ALBA-Verlag ist es zu danken, daß damals in der Zeit der brisanten Zuspitzung der Ost-West-Konfrontation ein Buch mit gesamtdeutschem Inhalt erscheinen konnte. Nach der 1990 erfolgten deutschen Vereinigung, die den ungehinderten Zugang zu den Archiven in der ehemaligen DDR brachte, konnten die Autoren viele bisherige weiße Flecken in der Geschichte der Elektrolokomotiven und elektrischen Zugförderung in Deutschland schließen und manches aus eigenem Erleben ergänzen.

In den vergangenen 80 Jahren verwendeten die deutschen Bahnverwaltungen für die Gattungen und Baureihen ihrer Elektrolokomotiven verschiedene Bezeichnungssysteme. Diesem Sachverhalt entsprechend haben wir die Lokomotiven nach ihrer letzten Bezeichnung im Betriebsdienst eingeordnet, so daß sich alphanumerische und rein numerische Baureihenbezeichnungen aneinanderreihen.