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Regionalbahnen im Südwesten

Alba Publikation, BestNr. 2401
1. Auflage, Paperback,
Format 17,5 x 21 cm, 200 Seiten,
200 Abbildungen

ISBN 978-3-87094-240-3


19,80 €   inkl. MwSt.,
zzgl. Versandkosten.
 
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Michael Kochems / Frank von Meißner
Regionalbahnen im Südwesten

Inhaltsverzeichnis
Einleitung5
Bahnreform und Regionalisierung6

Neue Rahmenbedingungen

6
Die HzL: Hohenzollerische Landesbahn AG8

Preußische Kleinbahn in Württemberg

9

Die Entwicklung des HzL-Triebfahrzeugparks

14

Von einer Notlösung zum wichtigen Geschäftszweig: Der HzL-Busverkehr

25

Kosten senken durch Rationalisierungen

26

Zug um Zug zu neuen Aufgaben

29

Kooperation im Schienengüterverkehr im Zuge von „Mora C“

35

Ein neuer Verkehrsbetrieb entsteht: Der Ringzug

43
Kräfte bündeln: Kooperation der NE-Bahnen54

Bietergemeinschaft für die Schwarzwaldbahn

54
Gemeinsame Wurzeln56

Von der WeEG zur BLEAG – Gemeinsamer Ursprung der AVG, SWEG und WNB/WEG

56
Die SWEG: Südwestdeutsche Verkehrs-AG60

Die Geschichte der SWEG-Bahnen

63

Starke Mutter mit agilen Töchtern

78

Aktuelle Tendenzen im Güterverkehr

94

Der Triebfahrzeugpark

96
Die AVG: Albtal-Verkehrs-GmbH103

Die Geschichte der heutigen AVG

104

Mit der Stadtbahn auf’s Land

114

Der Fahrzeugpark

140
Die WEG: Württembergische Eisenbahn-GmbH144

Zusammenschluss zweier Privatbahnen: Von der alten zur neuen WEG

146

Die Geschichte der WEG-Bahnen

147

Neues Leben auf alten DB-Strecken: Die WEG als Retter der Nebenbahnen

156

Einstieg in den Güterfernverkehr

181

Der Triebfahrzeugpark

184
Die neuen Dritten: Junge NE-Bahnen189

Thurbo AG

189

SBB GmbH

190

Erms-Neckar-Bahn AG

190
Fahrzeugkonzepte191

Der NE81

191

Der Regio-Shuttle RS1

192

Der Zweisystem-Stadtbahnwagen

194
Anhang197

Literatur

197

Abkürzungen

199


Umschlagtext
 
Von der verträumten Nebenbahn zum modernen Verkehrsbetrieb – nicht viele Bahnen in Deutschland haben diesen Schritt geschafft. In Baden-Württemberg gibt es jedoch gleich vier Unternehmen, die dies erfolgreich bewältigt haben: Die HzL Hohenzollerische Landesbahn AG, die SWEG Südwestdeutsche Verkehrs-AG, die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH und die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH.
 
Charakteristisch für diese ist außerdem, dass sich ihre Aktivitäten nicht auf die Modernisierung ihrer eigenen Strecken beschränkt haben, sondern dass sie sich durch eine gezielte Expansion, vorwiegend auf Strecken der Deutschen Bahn AG, neue Geschäftsfelder erschließen konnten. Heute betreiben sie auf einem Netz mit einer Länge von rund 1300 km Schienenpersonennahverkehr und sind darüber hinaus auch im Güterverkehr auf fremden Gleisen erfolgreich aktiv.
 
Das Hauptthema dieses Buches ist eine Vorstellung der unterschiedlichen Konzepte, die den Erfolg dieser Gesellschaften erst möglich gemacht haben. Aber auch die Firmenhistorie wird jeweils betrachtet, finden sich doch dort manche Details wieder, die zum Verständnis verschiedener Gegebenheiten in der Gegenwart wichtig sind.
 
Ein eigenes Kapitel widmet sich außerdem den drei Fahrzeugtypen NE 81, Regio-Shuttle und Zweisystem-Stadtbahnwagen, die das Rückgrat des Personenverkehrs bei den genannten Unternehmen bilden.