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Alba Publikation, BestNr. 2401
1. Auflage, Paperback,
Format 17,5 x 21 cm, 200 Seiten,
200 Abbildungen
ISBN 978-3-87094-240-3
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Michael Kochems / Frank von Meißner
Regionalbahnen im Südwesten
Inhaltsverzeichnis
| Einleitung | 5 |
| Bahnreform und Regionalisierung | 6 |
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Neue Rahmenbedingungen |
6 |
| Die HzL: Hohenzollerische Landesbahn AG | 8 |
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Preußische Kleinbahn in Württemberg |
9 |
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Die Entwicklung des HzL-Triebfahrzeugparks |
14 |
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Von einer Notlösung zum wichtigen Geschäftszweig: Der HzL-Busverkehr |
25 |
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Kosten senken durch Rationalisierungen |
26 |
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Zug um Zug zu neuen Aufgaben |
29 |
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Kooperation im Schienengüterverkehr im Zuge von „Mora C“ |
35 |
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Ein neuer Verkehrsbetrieb entsteht: Der Ringzug |
43 |
| Kräfte bündeln: Kooperation der NE-Bahnen | 54 |
|
Bietergemeinschaft für die Schwarzwaldbahn |
54 |
| Gemeinsame Wurzeln | 56 |
|
Von der WeEG zur BLEAG – Gemeinsamer Ursprung der AVG, SWEG und WNB/WEG |
56 |
| Die SWEG: Südwestdeutsche Verkehrs-AG | 60 |
|
Die Geschichte der SWEG-Bahnen |
63 |
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Starke Mutter mit agilen Töchtern |
78 |
|
Aktuelle Tendenzen im Güterverkehr |
94 |
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Der Triebfahrzeugpark |
96 |
| Die AVG: Albtal-Verkehrs-GmbH | 103 |
|
Die Geschichte der heutigen AVG |
104 |
|
Mit der Stadtbahn auf’s Land |
114 |
|
Der Fahrzeugpark |
140 |
| Die WEG: Württembergische Eisenbahn-GmbH | 144 |
|
Zusammenschluss zweier Privatbahnen: Von der alten zur neuen WEG |
146 |
|
Die Geschichte der WEG-Bahnen |
147 |
|
Neues Leben auf alten DB-Strecken: Die WEG als Retter der Nebenbahnen |
156 |
|
Einstieg in den Güterfernverkehr |
181 |
|
Der Triebfahrzeugpark |
184 |
| Die neuen Dritten: Junge NE-Bahnen | 189 |
|
Thurbo AG |
189 |
|
SBB GmbH |
190 |
|
Erms-Neckar-Bahn AG |
190 |
| Fahrzeugkonzepte | 191 |
|
Der NE81 |
191 |
|
Der Regio-Shuttle RS1 |
192 |
|
Der Zweisystem-Stadtbahnwagen |
194 |
| Anhang | 197 |
|
Literatur |
197 |
|
Abkürzungen |
199 |
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Umschlagtext
Von der verträumten Nebenbahn zum modernen Verkehrsbetrieb – nicht viele Bahnen in Deutschland haben diesen Schritt geschafft. In Baden-Württemberg gibt es jedoch gleich vier Unternehmen, die dies erfolgreich bewältigt haben: Die HzL Hohenzollerische Landesbahn AG, die SWEG Südwestdeutsche Verkehrs-AG, die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH und die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH. Charakteristisch für diese ist außerdem, dass sich ihre Aktivitäten nicht auf die Modernisierung ihrer eigenen Strecken beschränkt haben, sondern dass sie sich durch eine gezielte Expansion, vorwiegend auf Strecken der Deutschen Bahn AG, neue Geschäftsfelder erschließen konnten. Heute betreiben sie auf einem Netz mit einer Länge von rund 1300 km Schienenpersonennahverkehr und sind darüber hinaus auch im Güterverkehr auf fremden Gleisen erfolgreich aktiv. Das Hauptthema dieses Buches ist eine Vorstellung der unterschiedlichen Konzepte, die den Erfolg dieser Gesellschaften erst möglich gemacht haben. Aber auch die Firmenhistorie wird jeweils betrachtet, finden sich doch dort manche Details wieder, die zum Verständnis verschiedener Gegebenheiten in der Gegenwart wichtig sind. Ein eigenes Kapitel widmet sich außerdem den drei Fahrzeugtypen NE 81, Regio-Shuttle und Zweisystem-Stadtbahnwagen, die das Rückgrat des Personenverkehrs bei den genannten Unternehmen bilden.
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