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Alba Publikation, BestNr. 3475
1. Auflage, Paperback,
160 Seiten, 126 Abbildungen
ISBN 978-3-87094-347-9
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Peter Bley
150 Jahre Eisenbahn Berlin – Frankfurt/Oder
Inhaltsverzeichnis
Die Berlin-Frankfurter Eisenbahn-Gesellschaft 1840 bis 1845 6
Erste Anregungen und Entwürfe 6
Crelles Entwurf vom 24. Dezember 1836 7
Genehmigter Entwurf vom 28. März 1840 11
Gründung der Berlin-Frankfurter Eisenbahn-Gesellschaft 12
Überarbeitung des genehmigten Entwurfs 14
Bau der Bahn nach dem Entwurf des Oberingenieurs Zimpel 16
Beschreibung der Bahnhöfe 18
Beschaffung des Fahrzeugparks 23
Erhöhung des Gesellschaftskapitals 26
Vorschriften für den Betrieb 31
Das Betriebs-Reglement - die Tarifgrundlage für den Personen- und Güterverkehr 31
Fahrplan und Betriebsführung 33
Erweiterung der baulichen Anlagen 38
Einsatz und Veränderungen des Fahrzeugparks 40
Verkehrsleistungen und Wirtschaftsergebnisse 45
Übergang der Berlin-Frankfurter Eisenbahn auf die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft 48
Die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn von 1845 bis 1880 52
Verlängerung der Bahn Berlin-Frankfurt nach Schlesien 52
Ankauf der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn durch den Staat 54
Ausbau der Bahn jenseits von Berlin 56
Erweiterung des Niederschlesisch-Märkischen Bahnhofs in Berlin bis 1869 60
Weiterer Ausbau der Bahnanlagen in Berlin und Umgebung bis 1880 67
Fahrplan und Betriebsführung 80
Die Strecke Berlin-Frankfurt als Teil des preußischen Staatsbahnnetzes 1880 bis 1920 85
Entwicklung in den achtziger Jahren 85
Ausbau der Bahnanlagen im Osten Berlins 1890 bis 1904 91
Weiterer Ausbau bis nach dem Ersten Weltkrieg 108
Die Entwicklung 1920 bis 1945 120
Weitere Entwicklung der Strecke Berlin-Frankfurt seit 1945 130
Auf russischer Breitspur nach Berlin 130
Wiederaufbau bis Ende der vierziger Jahre 133
Verlagerung des Fernverkehrs zum Schlesischen/Ostbahnhof 1946 bis 1952 136
Betriebs-Reglement. Vom 1. Mai 1844 ab gültig. 156
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Umschlagtext
Vor 150 Jahren, genau am 23. Oktober 1842, nahm die private Berlin-Frankfurter Eisenbahn-Gesellschaft ihre von Berlin an die Oder führende Strecke in Betrieb. Nur wenige Jahre war die Bahn selbständig, sie ging schon bald auf die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft über, wo sie Teil der wichtigen Eisenbahnlinie von Berlin nach Schlesien, der Schlesischen Bahn, wurde. Nachdem diese Privatbahngesellschaft in den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts verstaatlicht worden war, wurde die Niederschlesisch-Märkische Bahn in Berlin und Brandenburg die Keimzelle eines staatlichen Eisenbahnnetzes, dem bis Mitte der achtziger Jahre alle im Raum Berlin tätigen Privatbahnen eingegliedert wurden. Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wird die Eisenbahnstrecke Berlin–Frankfurt (Oder) vom Verkehr mit Polen und der ehemaligen Sowjetunion geprägt.
Thema dieses Buches ist die wechselvolle Geschichte dieser Bahnlinie. Besondere Aufmerksamkeit widmet der Autor der Berliner Eisenbahngeschichte. Ein Schwerpunkt des Werkes ist die frühe Privatbahnzeit, in der die Berlin-Frankfurter Eisenbahn wegen ihrer technischen Ausgestaltung nach nordamerikanischem Vorbild eine besondere Stellung einnahm.
Das Buch enthält zahlreiche Faksimiles und authentische Berichte aus der Entstehungszeit der Bahn sowie weit 100 Abbildungen, die dem Leser anderthalb Jahrhunderte Berliner Eisenbahngeschichte – und damit auch Berliner Stadtgeschichte – vor Augen führen.
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