Mit ihren beiden Schnell-Straßenbahnlinien hat die HEAG in Darmstadt ein neues Kapitel des Nahverkehrs in Deutschland eingeleitet. Darüberhinaus hat die Beschaffung von 25 Niederflur-Beiwagen bundesweite Beachtung gefunden. Zusammen mit den seit Jahren eingesetzten Niederflur-Bussen präsentiert sich so ein modernes Nahverkehrsunternehmen.

Dabei kann der Nahverkehr in Darmstadt bereits auf eine lange Tradition zurückblicken. Seit nunmehr 111 Jahren sind Straßenbahnen in der südhessischen Metropole unterwegs. Damals zogen Dampflokomotiven kleine zweiachsige Anhänger nach Griesheim und Eberstadt. 1896 zog die Elektrische in Darmstadt ein. Zunächst als Ergänzung zur Dampfbahn, später waren an deren Stelle auch die Eisenbahnen unterwegs.

1912 ging der Betrieb auf die neu gegründete HEAG über, die das Netz kontinuierlich erweiterte. Mit der neu eingerichteten Linie nach Seeheim und Jugenheim stand 1936 bereits ein elektrisch betriebenes Netz von 40 km Länge zur Verfügung.

Parallel wurde ab 1927 mit dem Aufbau eines Busverkehrs begonnen. Waren die ersten Versuche kaum vom Erfolg gekrönt, so übernahm der Bus in den Außenbereichen eine wichtige Zubringerfunktion zur Straßenbahn. Mit der Umstellung der Straßenbahnstrecken zur Waldkolonie, zum Oberwaldhaus und zuletzt zum Ostbahnhof hat der Bus neben der Straßenbahn eine zentrale Rolle bei der Bewältigung der Verkehrsaufgaben übernommen.

Zum 100. Geburtstag des elektrischen Betriebes liegt nun die vierte, völlig überarbeitete Auflage der Chronik über den Nahverkehr in Darmstadt vor. Dabei wird sowohl ein historischer Abriß der Entwicklung als auch ein Überblick über den heutigen modernen Betrieb der HEAG Verkehrs-GmbH geboten. Dargestellt sind Strecken und Fahrzeuge, aber auch die Entwicklung des Tarifes bis hin zum Semesterticket und die Einbeziehung in den Rhein-Main-Verkehrsverbund.