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Alba Publikation, BestNr. 3580
1. Auflage, Fester Einband,
Format 19,5 x 21,5 cm, 244 Seiten,
173 Abbildungen, zum Teil in Farbe
ISBN 978-3-87094-358-5
Dieser Artikel ist zurzeit vergriffen.
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Reinhard Pospischil / Ernst Rudolph
S-Bahn München
Inhaltsverzeichnis
Das Verkehrssystem S-Bahn 7
Die ersten S-Bahn-Netze in Deutschland 8
Geschichte der Münchner S-Bahn-Planungen 15
Erste Planungsansätze zur Länderbahnzeit 16
Das S-Bahn-Projekt zur Reichsbahnzeit 20
Die Entwicklung in der Nachkriegszeit 27
Die erste Ausbaustufe des S-Bahn-Netzes 39
Durchbindung der Vorortstrecken zu S-Bahn-Linien 39
Die Gestaltung des Betriebsprogramms 41
Der Maßnahmenkatalog bis 1972 43
Linienführung, Gradiente und Stationen 47
Das Wehrkammertor als Sonderausrüstung 58
Anpassung der Vorortbahnen an den S-Bahn-Betrieb 60
Gesamtumfang der Aus- und Umbaumaßnahmen 61
Die oberirdische Stammstrecke 62
Steinhausen: Betriebshof und Fahrzeugwerkstatt für S-Bahn-Züge 66
Fahrzeugbehandlungs-, Wende- und Abstellanlagen 67
Die Anbindung an die Südstrecken 68
Umgestaltung und Ausrüstung von S-Bahn-Stationen 76
Bahnsteigdächer und Wetterschutzanlagen 84
Kundendienstliche Einrichtungen und Verkehrsgeräte 86
Zugangsmöglichkeiten und Verknüpfungen mit anderen Verkehrsmitteln 88
Aufgelassene Strecken und Stationen 91
Elektrische Anlagen für den S-Bahn-Betrieb 94
Elektrifizierung von S-Bahn-Strecken 94
Die Tunneloberleitung - eine Sonderkonstruktion 95
Bahnstromversorgung und -verteilung 96
Steuerung der Energieverteilung 98
Signal- und Telekommunikationsanlagen 100
Erneuerung der Stellwerke als Voraussetzung für einen modernen S-Bahn-Betrieb 100
Signaltechnische Einrichtungen der Stammstrecke 101
Stellwerke der Außenstrecken 103
Zentrale Steuerung des S-Bahn-Betriebs 104
Die Abfertigung der S-Bahn-Züge am Bahnsteig 106
Fahrzeuge für die S-Bahn-München 108
Triebzüge für den S-Bahn-Verkehr mit variabler Zugbildung 108
Der ÑOlympiaì-Triebzug ET 420/421 111
Der ET 423 - eine neue Fahrzeuggeneration für den S-Bahn-Verkehr 120
Instandhaltung und Wartung der S-Bahn-Triebzüge 122
Dienstleistung ist mehr als Technik 125
Die Mitarbeiter bei der S-Bahn 125
Die S-Bahn-Wache - Sicherheit und Service für den Fahrgast 128
Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund 130
Neuordnung des Nahverkehrs 133
Der Verbund formiert sich neu 133
Die S-Bahn als Rückgrat im MVV 135
Olympiade 1972 - eine erste Bewährungsprobe für die S-Bahn 135
Die weitere Entwicklung der Nachfrage bei der S-Bahn 136
Vor allem anfangs drückte der Schuh 140
Angebotsverbesserungen, die sich sehen lassen 143
Die zweite Ausbaustufe des S-Bahn-Netzes 146
Bau eigener S-Bahn-Gleise zur Trennung von S-Bahn und Fernbahn 147
Zweigleisiger Ausbau von Freiham bis Weßling 151
Kreuzungsfreier Ausbau Leuchtenbergring 153
Neue Stationen an Schwerpunkten des Verkehrsaufkommens 157
Behindertengerechte Nachrüstung der Bahnsteigzugänge 160
Die S-Bahn zum neuen Flughafen München 162
Planung und Bau der Flughafen-S-Bahn über Ismaning 163
Weitere Ausbaustufen zur Anbindung des Flughafens 171
Von der Lokalbahn zur Linie A 174
Ausbaumaßnahmen im Außenstreckennetz 178
Ausbau der Verbindungsstrecken im innerstädtischen Bereich 184
ÑTakt-Zehnì - Der Stufenplan zum 10-Minuten-Takt 187
Eine zweite Stammstrecke für die S-Bahn-München 189
Verkehrliche Entwicklung und weitere Ausbauziele 189
Konzeption der S-Bahn-Südumfahrung 191
Ergebnisse der Machbarkeitsstudie von 1995 191
Visionen: München ohne oder mit S-Bahn? 196
Die S-Bahn München in Zahlen 198
Streckenlängen, Reisegeschwindigkeit und Zahl der Stationen 215
Verzeichnis der Bahnhöfe und Stationen im S-Bahn-Bereich München 215
Bestandsliste ET 420 bei der S-Bahn München 221
Kenndaten der Triebzüge ET 420/421, ET 423/433 und VT 628/928 226
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Umschlagtext
Die Bürger der Stadt und Region haben sich längst an sie gewöhnt, aus ihrem Alltag ist sie nicht mehr wegzudenken. 25 Jahre ist die Münchner S-Bahn 1997 geworden.
Eng verbunden mit dem Bau der S-Bahn war die Vergabe der Olympischen Spiele in die bayerische Metropole. Die Athleten und Besucher, die 1972 aus aller Welt anreisten, stellten das gerade fertiggestellte Transportsystem vor seine erste große Herausforderung. Ähnlich wie von den Sportlern damals erwarteten die Münchner von ihrer S-Bahn von Anfang an Hochleistung, und sie erwarten sie noch heute: Tag für Tag, Stunde für Stunde, Minute für Minute.
Diesem Pulsschlag nachgehört haben Dr. Reinhard Pospischil von der Deutschen Bahn AG, S-Bahn München, sowie Dr. Ernst Rudolph vom Bayerischen Landesamt für Umweltschutz zuständig für die Begutachtung von Infrastrukturplanungen in Bayern. Im vorliegenden Buch zeichnen die beiden ausgewiesenen Kenner der Materie die Geschichte eines Verkehrssystems nach, das heute auf 435 Streckenkilometern 630000 Fahrgäste befördert.
Welche planerischen und technischen Leistungen erbracht werden mußten und müssen, damit dieses System funktioniert, beschäftigt die Autoren dabei genauso wie die Frage nach den Mitarbeitern und den Ideen, die hinter dieser Entwicklung stehen. Und nicht zuletzt werfen sie einen Blick in die Zukunft der Münchner S-Bahn. Auf 244 Seiten mit 173 Abbildungen, 67 davon in Farbe, mit zahlreichen Tabellen, Plänen und einem detaillierten Personen-, Orts- und Sachregister vermitteln die beiden Autoren ein faktenreiches und dabei höchst lebendiges Bild eines ausgesprochen interessanten Stücks deutscher Verkehrsgeschichte.
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