| Vorworte | 10 |
| Überblick | 16 |
| 1 Gesamtwirtschaftliche Bedeutung und politische Rahmenbedingungen des Eisenbahngüterverkehrs | 28 |
| Werner Rothengatter
1.1 Die gesamtwirtschaftliche Bedeutung des Eisenbahngüterverkehrs |
28 |
| Heinz Hilbrecht und Jan Scherp
1.2 Die neue europäische Ordnung für den Eisenbahngüterverkehr – Entwicklung und Ausblick |
46 |
| Jürgen Heyer
1.3 Verkehrspolitische Voraussetzungen für das Wiedererstarken des Eisenbahn- güterverkehrs in Deutschland |
62 |
| 2 Rechtliche Rahmenbedingungen des Schienengüterverkehrs | 78 |
| Michel Burgmann
2.1 Neuordnung des internationalen Eisenbahnrechts im Rahmen der OTIF |
78 |
| Beate Czerwenka
2.2 Die Bedeutung der Transportrechtsreform für den Eisenbahnverkehr und die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen |
94 |
| 3 Strategien der Güterbahnen im Spannungsfeld zwischen Kooperation und Wettbewerb | 108 |
| Bernd Malmström
3.1 DB Cargo macht sich fit für das 21. Jahrhundert |
108 |
| Rolf Bender
3.2 Nichtbundeseigene Eisenbahnen im Spannungsfeld zwischen Kooperation und Wettbewerb – das Beispiel der Häfen und Güterverkehr Köln AG |
118 |
| Christian Kuhn
3.3 Connex Cargo: Regionale Bahnen im Verbund eines internationalen Unternehmens |
130 |
| Matthias Raith
3.4 Kooperation von Eisenbahnunternehmen im Wettbewerb |
140 |
| Ralf-Peter Idel
3.5 Integration von Industriebahnen in moderne Logistikketten am Beispiel von Volkswagen Transport |
154 |
| Ludwig von Hartz
3.6 Eisenbahnen im multimodalen Umfeld der Häfen |
164 |
| Christoph Seidelmann
3.7 Der Kombinierte Verkehr: Zukunftsmarkt der Eisenbahnen |
180 |
| Frank Müller-Eberstein und Reiner Zieschank
3.8 CarGoTram – in Dresden fährt wieder eine Güterstraßenbahn |
194 |
| Daniel Nordmann
3.9 SBB Cargo – von der schweizerischen Transitbahn zum europäischen Schienengüterverkehrsunternehmen |
206 |
| 4 Partner der Bahnen im Verkehrsmarkt | 214 |
| Werner Hansen
4.1 Bedeutung der Güterbahn für Industrieunternehmen – am Beispiel der BASF |
214 |
| Olaf Krüger
4.2 Speditionen als Partner der Eisenbahnen |
224 |
| Karl-Heinz Lippe und Marc Bäuerle
4.3 Anforderungen an die Güterbahnen der Zukunft aus Sicht eines Logistikdienstleisters für den Handel anhand eines Beispiels |
232 |
| Jürgen Mallikat
4.4 Lokomotiv-Pools im Dienst der Güterbahnen |
240 |
| Jürgen Hüllen und Richard Neff
4.5 Privatgüterwagen in der modernen Logistik |
248 |
| Heike Höhnscheid und Georg Lennarz
4.6 Eigenproduktion oder Fremdbezug – make oder buy bei Eisenbahnen |
256 |
| 5 Anforderungen an Technik und Betrieb der Güterbahnen | 274 |
| Dieter Wolfgram
5.1 Moderne Diesellokomotiven für den wirtschaftlichen Betrieb |
256 |
| Norbert Wuddel
5.2 Umbau und Remotorisierung von Diesellokomotiven |
286 |
| Peter Wöhl und Thomas Geyer
5.3 Elektrische Mehrsystemlokomotiven für den internationalen Güterverkehr |
294 |
| Uwe Spillner
5.4 Modernisierung, Wartung und Instandhaltung von Lokomotiven für den Güterverkehr der NE |
312 |
| Ulrich Bitterberg
5.5 Anforderungen an moderne Hochgeschwindigkeitsgüterwagen |
322 |
| Martin Henke
5.6 Anforderungen der Güterbahnen an das Eisenbahnnetz |
332 |
| Thomas Berndt
5.7 Informationstechnik als Herausforderung und Chance der Güterbahnen |
342 |
| Dirk Heinrich Enders
5.8 Eisenbahn-Betriebssysteme auf Haupt- und Nebenbahnen – heute und morgen |
356 |
| Rainer König
5.9 Erfolgreiches Management von Unternehmen des Eisenbahngüterverkehrs – Anforderungen an die Ausbildung |
376 |
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Bildquellen |
389 |
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Mitgliedsfirmen des VDV-Förderkreises |
391 |
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